Wie geht das? Güter auf Gleisen NDR

Wie geht das? Güter auf Gleisen NDR vom 28. September 2018

Ob Schuhe, Möbel oder Fernseher - fast 700 Millionen Tonnen Güter werden pro Jahr in Deutschland auf Schienen transportiert. Dabei ist der Gütertransport mit dem Zug eine besondere Herausforderung. Die Züge sind 700 Meter lang und sollen dabei so unauffällig wie möglich durchs Land fahren. Der Personenverkehr soll so wenig wie möglich gestört werden. Deshalb fahren die meisten Güterzüge nachts.
Aber nicht nur deshalb ist die Logistik auf der Schiene teurer und komplizierter als beim Lkw. Einmal auf einem falschen Gleis, kann ein Waggon nicht so einfach umdrehen. Damit das nicht passiert, müssen vom Startpunkt bis zum Kunden komplexe Prozesse ineinander greifen. Die Waren müssen - ähnlich wie Passagiere - nicht nur pünktlich auf den Zug aufspringen, sie müssen ihn zwischendurch auch wechseln. Vieles läuft automatisiert. Aber nur mit Menschenhand und Muskelkraft kommen die Güter ans Ziel.

Der Film aus der Reihe "Wie geht das?" begleitet den Weg der Waren auf den Schienen von den Containerriesen im Jade-Weser-Port in Wilhelmshaven, durch den größten Rangierbahnhof Europas in Maschen bis zu den Landesgrenzen im Süden und zeigt dabei eine umweltfreundliche, zuverlässige und sichere Art, Güter zu transportieren.

Redaktionsleiter/in
Susanne Wachhaus
Leitung der Sendung:Andrea Lütke
Redaktion:Thomas Fischer
Produktionsleiter/in: Frederik Keunecke
Autor/in: Ole Lerch

[TheMisterPain]

Frage: Wie soll der "Masterplan" funktionieren, wenn unter anderem die Strecke vom Sotterwerk wegen "Unwirtschaftlichkeit" von der DB still gelegt wird ?
Das selbe gilt auch für Binnenhäfen mit Container-Terminal - Gleisanschlüsse sind ja noch vorhanden
Zudem hat die DB erst mal ganz andere Probleme ( zu wenig Personal, falsches Management und vor allem schlechte Wartung der Wagons und Locks )

[doerthemanahan]

Sehr interessant. Danke fuers Hochladen.

[MrRiceBag]

Ist der Rangierbahnhof in Maschen eigentlich der größte Europas?

[lea]

Wenn man das im homeschooling als Aufgabe bekommt sich das anzugucken

[tanthiennguyen]

Wünsche ich es Euch allen Kindern Jugendlichen Erwachsenen & Familien Zivilisten & Uniformen Sicherheitshalber
Für alles Kleine Heute Geboren immer als Zukünftige Gewinner haben
Vielen Dank allen Politiker Opas Omas Präsentiert & Väter Mütter Bemühungen Gesundheitlich gegeben haben

[dennisbochum]

Kann mir jemand erklären, warum Containerwagen rangiert werden müssen? Wäre es nicht sinnvoller, einen Containerganzzug "zielrein" von Terminal zu Terminal zu bilden? Also zB "Waltershof -> Köln Gremberg. Dass alle anderen Wagen rangiert werden müssen, wenn sie nicht als Ganzzug laufen ist ja logisch, aber der Containertragwagen hat ja den Vorteil, dass man die "Ladung" sehr einfach umladen kann.

[MusikCassette]

14:20 wie ist diese Zahl gerechnet? also insbesondere, wie wurde hier Mehrgleisigkeit berechnet?

[wernersttbahn]

hatten zu DDR Zeiten 3000 t Züge zu bearbeiten und das war in den 80ern

[chriso.]

Die Darstellung von der Disposition der Container hatte was von Sendung mit der Maus 😅😅😅 5:38

[jonnyb]

Müssen TFs am Signal die ganze Zeit aufmerksam warten oder können sie sich zurücklehnen?

[michaelmeuser]

Ja..
Jetzt bekommt man einen Eindruck vom Job eines Lokführer.
Es wird nachvollziehbar warum Interessenvertretung zuweilen so hartnäckig sind.

[sammy]

Es braucht ein Gesetz, das der Transitverkehr in Deutschland nur mit der Bahn passieren darf. Das ist alles, was man benötigt.
Dann gibt es 2 Möglichkeiten. Entweder wird kein LKW mehr im Transit durch Deutschland fahren und die enorme Umweltverschmutzung durch die LKWs wird dann verlagert in ein anderes Land.
Oder 2. Sofern die Bahn günstiger ist, als der LKW, werden die Spediteure die Bahn nutzen.
Allerdings greift nun Punkt 3. Die Bahn, hat in ihrer unendlichen Weißheit, nahezu alle Gütergleise abgebaut. Und diese Gleise, bekommt man nie wieder zurück, weil die Gelände schon verkauft wurden für kurzfristigen Profit.
Merke: Deutsche Bahn, vermutlich das größte UN-Unternehmen, das es derzeit gibt in Deutschland. Mit anderen Worten, es ist eine Schande. Ja ich weiß, das ist mein subjektiver Eindruck.
Aber, ich würde auch nie auf die Idee kommen, der Bahn vorzuschrieben, das sie jetzt ne AG sein soll und Profit produzieren soll. Auf sone absurde Idee würde ich nicht mal im Traum kommen. Man sieht ja was dann passiert. Der Profit wird mit Sachen gemacht, die gar nicht auf der Schiene stattfinden.
Völlig absurd und die DB arbeitet gegen sich selbst.
Das ist mein Absurdistan. Allgemein auch als "Deutschland" bezeichnet.

[petersmoba]

sehr gut und neue Kohle holen. Die Räder müssen sich drehen damit dei Wirtschaft brummt. 👍👍😎😎 ABO von peter

[kalleunterstab]

Diese Aussage ein lokführer der DB sagt es gibt Verspätung aber das ist alltag😂

[RobBroers]

Sehr interessantes Video. Bin selbst auch im Güterverkehr unterwegs, auf der Straße. Wenn ich mal auf Toilette sollte, fahre ich auf einem Parkplatz und bin in zwei Minuten wieder unterwegs. Wie macht ein Lokführer so etwas? Der kann nicht den ganzen Zug mal schnell parken. Könnte jemand etwas dazu sagen?

[horstkalla]

Die Bahn muss dringend modernisiert werden.

[nikol]

Mein Beileid den Anrainern die entlang von solchen Strecken wohnen…

[holgeralken]

Wir Autofahrer sorgen mit den co'2 Ausstoß für die schlechte klimabilanst. Aber es muss auch mehr Güter auf der schiene oder Binnenschifffahrt.

[dinola]

Güterzüge sind eine Zumutung, die mit einer Lautstärke durch die Gegend brettern, die für jeden LKW verboten ist.

[stefanstapel]

ist 2023. ....und wurde bis 2020 der Lärm halbiert ? 😂😂😂