Clona chladiče motoru, Montáž - Vyplatí se u TDI?

Vyplatí se kupovat clonu na chladič?
Bohužel, pokud není pod nulou, není to jednoznačné....Lepší to je, ale při -10, -15 stupňů to nejspíše stačit na plné udržení teploty nebude.

[lubosx]

Přeju vyšší výkon se zakrytým intercoolerem : )

[matejklika]

Nechci rýpat, ale od toho mají dnešní a ne jen dnešní auta termostat a k tomu leckdy i žhavičky pro rychlejší ohřátí vody v malém okruhu. Pokud ti padá teplota motoru i za jízdy, měl bych podezření právě na špatný termostat....
Aby bylo jasno, tvá videa cením a podporuji. Jen tak dál.

[Dawson]

Tohle fungovalo na š.120, ktera mela bambilion litru vodu, me se o2 hreje normálně, určitě by tomu zadny dekl nepomohl, termostat ohřívá malej okruh

[gabrieldovicic]

Keď som išiel po diaľnici, tak som clony musel dať dolu z dôvodu vyššej teploty oleja a vody. Na krátke trasy sa to oplatí na dlhšie ani nie.

[romannovak]

Jen to tam cpěte... Myslím na vozy krom Octavie 1. Zakrývejte si Coolery, chladič klimatizace. Motor vam bude určitě vděčný. Asi tak.... Dejte si na pusu respirátor a jděte běhat sprint. Tak se cítí ten motor, který má omezené proudění vzudu na chlazení.... 🙈

[Darro]

Spodný kryt používam, hornú kryt som dal dolu... Skúsenosť... na dlhšie trasy nie je ideálne nechávať hornú masku, teplota oleja pri oboch maskach 104-112'C, po zhodení teplota oleja 90-93'C. Spodnú masku nechávam skôr z dôvodu ochrany pred zimným bordelom z ciest... (Superb² 2011/1.6TDI)

[Jookerik]

Tyhle clony jsou urcene pro severske zeme kvuli snehu. Na rychlost ohrati motoru to absolutne nema vliv, naopak to jeste skodi pri jizde na dalnici - mene vzduchu atd. Pokud termostat funguje jak ma, stejne je velky okruh uzavreny dokud se motor neohreje a chladic se v tu chvili vubec nepouziva. Takze si kupujete akorat placebo :)

[pakoaheka]

Did you notice any higher temp of oil when using this covers?

[ondrejzistiak]

Toto téma jsem řešil před cca 6 lety když jsem si koupil dvojkovou Oktávku v benzínu. Nakonec jsem to vyřešil novým termostatem a bylo po problému. Na fóru O škodovkách se o tom psalo a vysvětlil to nějaký odborník že Škoda auto který tvrdí že vzduch má obtékat kolem motoru aby se lokálně blok motoru nepřehřívál. Další faktor je teplota nasávaného vzduchu Čím je teplota vyšší tím je benzín míň obohacený o kyslík to se pak může projevit na výkonu motoru.

[SFIN]

Jistě, každý kutil domácí ví přesně co motoru nejvíc svědčí, určitě více než stovky inženýrů VW kteří strávili tisíce hodin návrhem thermo managementu motoru tak aby správně fungoval za všech okolností a každého počasí :-)

[_fefe]

je to blbosť, chladiče musia byť voľne prístupné zvlášť keď sa jedná o automat kde sa olej zohreje NAD požadovanú teplotu a stráca svoj účinok pričom sa nestíha schladiť. Motor auta je regulovaný v malom okruhu cez termostat a pri správnom fungovaní dokáže sa zohriať na pracovnú teplotu okolo 5km a veľký okruh sa otvára podľa typu termostatu pri 75-80-85-90 st.C. Ďalšia vec sú konštrukcie motorov, hliníkové hlavy, ľahké bloky ktoré rýchlo odvádzajú teplo resp. málo vedia udržať teplotu a rýchlo chladnú. zbytočne vyhodené peniaze, možno tak použiteľné na sibír pri -35 a viac

[radovanjankovsky]

Ja to mám na tourane s 5kw bufíkom, ale len spodný. Pri jazde sa motor neohroeval na 90 a nebojte kontrola termostatu bola 100 a to tak, že chytíte privodovú a vývodovú hadicu a keď spodná je studená znamená, že termostat neprepúšťa 😊 je OK. a pri 90km za hodinu je nápor mrazivého vzduchu enormný ani 5KW bufik nemá šancu. A keď vidíte obytý chladič od posypových kamienkov čudujem sa všetkým čo to nemajú.

[ondrejbednar]

Máš špatný čidlo teploty vody nebo termostat pokud ti padá teplota... Ručička na budíku po dosažení provozní teploty se hne jen když teplota vody klesne nebo stoupne o víc jak 10-15 stupňů, jinak zůstává na středu. A jelikož takový teplotní rozdíl je u moderního auta nereálný dosáhnout, je chyba v čísle nebo v termostatu. Pokud ne, chyba je jinde, ale určitě to není tím, že je venku zima a nemáš dekl na chladiči 😉

[marekurbanek]

Ty to máš testovat v - 10 a né př 4 Stupních teda jestli ti jde dobře teploměr

[marosh]

Myslím, že u moderních aut je ta clona spíš ke škodě než k užitku. Dnešní motory jsou dobře odladěné a chlazení mají přizpůsobené pro všechny běžné podmínky. Snad to má význam jen pro extrémně krátké zimní jízdy. Při zakrytí chladičů akorát je systém nuceny často spínat ventilátory a zbytečně se tak ochuzujete o el. energii a tak si zvyšujete spotřebu. Za mě se to nevyplatí. Nikdy jsem to nepoužíval. Snad jen jediný dobrý důvod je že se motorový prostor uchrání od toho slaného bordelu.

[sinon]

Mám Audi allroad 2.5TDI v6 .c5 r.v 2001 a teploty v zime pri -20 a -30 či už v meste alebo na diaľnici 90-93 voda a olej 90-100 podľa štýlu jazdy. Takže žiadny kryt Neni potreba. Auto sa zohreje na cca 3-5 km bez problémov. A v tuhom mraze tak cca 7-10 km

[pavelvasina]

Pokud jezdíš krátké trasy tak tohle je dobrá věc u dieselů. Ostatních plků si nevšímej.

[jirikrejci]

Za mě, vliv na ohřátí motoru minimální. Používám na O2 fl jen z důvodu menšího nasání té zvířené slané mlhy pod kapotu. Nevím kdo ten motorák navrhoval, ale toho bordelu co se pod kapotu dostane je neuvěřitelné 🤮

[MrNivarox]

Není přidušené sání vzduchu do motoru? Např. kryt pro Škodu má malý svislý otvor....

[princsymbol]

Je to naprosto nesmyslná věc ! Osobně mám vyzkoušeno ! Je to spíše na parádu ale jinak to nemá smysl. Stračí dát kus papíru nebo něčeho před chladič a hotovo, je to lepší se mi nestalo, že by se motor nechladil.