Тест №1. Устанавливаем и проверяем Дифференциал повышенного трения

В этом испытании мы испытывали стальные втулки в блоке салелитов. Испытание показало, что всей этой конструкции нужна притирка нескольких сотен км интенсивной езды. Также необходимо владельцам ВАЗов укоротить полуося на 2мм каждую, по причине того, что полуося упираются в пружину этой конструкции. Преднатяг получился очень маленьким и машина не спрыгнула с домкрата но на льду она показала более лучшую работу. Этот тест вы увидите в следующих видео.

Итак, вновь пытаемся экономить на таком дорогом тюнинге как блокировка.

Тест №3 Испытание снегом

[николайаптикеев]

для меня новечка было интересно смотреть ваш видео ролик, не падайте духом, все у вас получится

[МуаммарКаддафи-зч]

Молодцы ребята. Как говорится если долго мучается да что не будь получится. Удачи вам.

[СеняЛютый-ел]

Ну парняги красавцы!Оч полезную работу проделали!А главное очень интерсная тема!

[TrasherFCR]

Как я вам и говорил - не поедет... ибо это я давно прошел...

4:47 Нет! С обычным диффером такое тоже получится!
Почему? Потому что вы раскачали машину резкими стартами!
Замечу еще такой момент: если резко стартовать, то буксующее колесо получает большое ускорение... и оно в свою очередь за счет своего момента инерции и момента инерции полуоси создает инерционный момент сопротивления вращению, который передается на НЕбуксующее колесо... и в этот короткий момент времени НЕбуксующее колесо "тянет"... когда же разгон буксующего колеса прекращается, пропадает момент сопротивления, ибо он существует только при ускорении... и, как результат НЕбуксующее колесо перестает тянуть...
Это и обьясняет короткие рывки автомобиля при резком старте...
Я таким способом, например, пользуюсь на машине с обычным диффом, чтобы выехать, когда застрял: врубаю 2-ю или 3-ю передачу и резкими стартами раскачиваю... раскачка получается намного эффективнее, чем на 1й передаче.

Бронзу и подобное не советую применять, ибо пара бронза-сталь сами по себе низкого трения! Именно по-этому применяют бронзовые втулки в осях вращения колес! Здесь же нужно наоборот.

Лучший выход: это применить более жесткую пружину, либо сильнее сжать эту для создания бОльшего усилия на сателлиты. Но засунуть их туда будет ооочень сложно...

[ИванСмирнов-ту]

сателлиты прижимаются к корпусу дифференциала плоскими поверхностями между которыми из-за давления пружины появляется дополнительное трение, но ведь если в корпусе дифференциала сделать эти поверхности не плоскими а коническими (и чем острее конус тем лучше) и соответственно добавить эту коническую поверхность на сателит с таким же углом, и чтобы они позиционно никуда не сместились вдоль оси ( через сделанные пазы) чтобы конус не проворачивался относительно сателита, и такие пазы чтобы не треснул конус. Вот тогда даже слабой пружиной можно было бы создать трение в разы превышающее то трение которое у вас образуется между плоскими поверхностями.

[александрдобрый-яс]

бляха пацаны у вас адское терпение!!)))) вы с помощью пружины хотите в космос улететь)))) удачи вам кулибины!!!!

[Andrew]

Молодцы, что хоть есть на что смотреть .

[amgwit]

Молодцы, дальше не бухайте и всё будет пучком)

[ImAlecs]

После притирки и увеличения пятна контакта (распределения усилия на площадь + масляная плёнка), сила трения уменьшится. А так - молодцы!

[vovapytin]

Ребят молодцы за старание и время продолжайте !
1) но даже изначально по вашим действиям понимал что будет сделайте то что никто не делал или так как никто не пробовал делать

[samsibesibe]

Уважуха!!!Молодцы что то ищут.Хотя на классику мильон блокировок, но просто показывают как это можно сделать типа DIY.Я использую промышленные, но все равно похвально что что то изыскивают.Всегда интересовала тема как вылезти из лужи...😁 😂 😃 😄 😅 😆

[ERGDay]

Спасибо за видео . Я так понял нужно не парить себе мозг, с разборками сборками редуктора, а просто покупать самоблокирущийся механизм за 3000 грн ставить и не париться .

[ЮрийЛисин-ою]

лайк вам на удачу:) отрицательный результат тоже результат + прибавка опыта:) удачи Вам ребята:)

[LegaOvcharenko]

увидел бронзовые втулки под грибок привода масляного насоса. Внутренний диаметр тот что нужен - ось сателлитов входит туды идеально, и поясок под пружину уже есть. Пружина - от Двигателя ЗМЗ402 внутренняя клапанная.

[AXela-ntsp]

Молодцы что экспериментируете, но на мой взгляд есть в этой конструкции основные недостатки:
1. создан постоянный преднатяг, что создаёт предпосылки к усиленному износу на твёрдом покрытии.
2. недостаточная степень блокировки,
хотя как вы говорите на льду уже лучше :) 9 извините полностью ваше видео не смотрел, т.к. нет времени, да и я прекрасно понимаю происходящие процессы. в этом узле.
3. нарушено нормальное функционирование дифференциала, а именно зазоры в шестернях (полуосевых и сателлитов) и прокладках сателлитов. Распиранием пружиной увеличивается зазор в шестернях дифференциала и увеличиваются ударный нагрузки. (конечно можно подобрать регулировочные шайбы для компенсации зазора, ухудшив при этом смазывание трущихся поверхностей, а значит и ускорив износ. Тех поверхностей которыми вы хотите осуществить блокировку(частичную)
на мой взгляд хорошее решение этой задачи (для простых авто, не спортивных), это винтовой дифф. Торсен, квайф, и т.д. Но, но это дорого :) и не для всех есть машин.
но это решение сохраняет Диф. "свободным" при малых скоростях вращения сателлитов - нормальная работа без пробуксовки. нет износа узла и шин.
и частичную блокировку при увеличении скоростей - т.е. при пробуксовке колеса, скорость вращения сателлитов увеличивается и осуществляется притормаживание узла.
Успехов в экспериментах

[Zil.diesel]

Получайте техническое образование молодежь и вперед, автопрому нужны конструктора такие с руками и головой.

[сергейхлебников-дъ]

Думаю тут не столько пружины подбирать, а материал втулок . Открыть справочник и подобрать пару с наибольшим коофицеэнтом трения . Далее . Если на прямолинейном движении, с хорошым покрытие, сателиты почт не будут проворачиваться . А вот когда колесо вывесить, будут сильно проворачиваться сателиты с огомным трением . Что будет, если долго ехать на тормозе ? Правильно, сильный перегрев . Так что, если получится создать диф повышенного трения, из за сильного перегрева моторесурс будет очень маленький . Для одноразовых соревнований подойдёт . Менять часто только надо будет . А в повседневной езде - выброшеные деньги . Решать каждому . А идея вполне работоспособна . Но очень много недостатков .

[samsibesibe]

Смотрю продолжение после половины...Все притерлось и в масле упал что всё что просто не есть халява.Но за работы респект, как образовательное видео ресётч

[rumin]

Мерили преднатяг на сухом дифе. А в мост тоже масло не залили? Со временем шестерни сотрутся о корпус дифа, появится люфт и сломает зубья или ось сателлитов.

[ruslantsymbal]

Я много видел дифференциалов с повышенным трением, там пружинные шайбы-(конические) прижимают фрикционные шайбы-(сцепление) к коническим шестерням полуосей. В вашем случае все наоборот сателиты прижаты к корпусу-(водило)!!!