Неэффективное управление на примере строительства пр. Морского

Участок пр. Морского от пр. Победы до Солзенского шоссе совсем скоро должен быть введен в эксплуатацию. Но история его создания не так однозначна.

Еще на публичных слушаниях по обсуждению проекта новой дороги я задал представителям администрации города несколько вопросов.

1. Почему в качестве приоритета было выбрано строительство именно этого участка дороги, т.к. у нее фактически есть свой дублер от ул. Кирилкина, и ее введение существенно не повлияет на транспортные потоки?

Ведь сопоставимый по протяженности участок ул. Юбилейной, соединяющий ее с объездной дорогой, как раз способен существенно облегчить выезд и въезд в город для очень большого количества городского и транзитного транспорта, и именно его строительство мы обсуждали и с Гмыриным, и со Скубенко.

В ответ мне сказали, что в конце пр. Морского строить дорогу гораздно проще, т.к. дорога проходит в чистом поле и ее не нужно ни с кем согласовывать.

2. Почему с одной стороны проект не предусматривает тротуара, хотя на всем протяжении пр. Морского построены широкие и просторные тротуары?

Мне ответили, что смета с подрядчиками уже практически согласована, а второй тротуар будет стоить дополнительно 8-9 млн. Кроме того с той стороны дороги проходит водопровод, а значит нужно будет согласовывать его строительство с 19 цехом Севмаша.

Я пытался убедить администрацию, что, вкладывая сотни млн рублей в стратегическое развитие города, согласование с обслуживающими организациями не является причиной не строить тротуар.

Помимо этого, важно учитывать, что именно с этой стороны выдано около 150 участков для многодетных семей, т.е. потенциально в этом микрорайоне может проживать порядка 450 детей. На что мне ответили: «когда они обживутся, сами себе благоустроят микрорайон и обустроят тротуар и дороги».

Меня этот ответ просто возмутил. Мало того, что участки выдали, не обеспечив водой, канализацией, отоплением, дорогами, так еще и сэкономили на строительстве тротуара.

За долгие годы это первый проект развития территории для многодетных семей и первый проект строительства новой дороги. Стратегическое планирование долгосрочных инвестиций должно осуществляться с широким привлечением общественности. Приоритеты и очередность должны определяется не тем, где проще строить, а тем, что целесообразнее для разгрузки транспортных потоков. При развитии территории интересы людей, проживающих там, должны обязательно учитываться.

#Мандрыкин #Северодвинск

[АнастасияКузнецова-вз]

Не построить тротуар, что дальше? Ужас, нет слов. Олег, спасибо, что придаете огласке такие вопросы

[politpros]

340 млн потратили а на безопасности детей решили сэкономить. До первой катастрофы, и кто потом будет виноват?