Genesis GV60 Sport Plus im Dauertest - die Boost-Funktion wird uns fehlen! | auto motor und sport

Ein halbes Jahr lang und 20.000 Kilometer hat der Genesis GV60 unsere Redaktion begleitet. Mit 490 PS und Allradantrieb in der Sport Plus Ausstattung hat er für viel Fahrfreude auf Dienstfahrten gesorgt. Wie es dem Akku geht, was er verbraucht hat und was wir an dem Elektro-SUV vermissen werden, seht ihr jetzt im Dauertest-Abschlussbericht mit Alex Bloch.

00:00 Intro
00:14 Anmoderation
01:50 Pro & Kontra
20:41 Software & Bedienung
32:46 Akku-Check
36:53 Verbrauch
42:43 Fazit

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[nilshonold]

beim nächsten Video mal mit nem Swiffer über die Rückseite der Bildschirme wischen ;)

[thomasrump]

Das ist noch beeindruckender, wenn man sich vor Augen führt, dass die Technik mittlerweile seit über 3 Jahren im Markt ist. DAS ist der Vorsprung, den kein deutscher Hersteller in der Preisklasse hat. Tesla - ok - aber optisch und verarbeitungsmässig sind auch das 2 Welten.

[qweasdyxc]

Danke her Bloch für deine Videos!
Ich finde sie super, vor allem wie du versuchst immer möglichst viel aufzuzeigen, wie z.B. die Vor- und Nachteile aufzuzeigen, oder auch die Hintergründe zu erklären.

[lmuser]

Kann nur bestätigen, geiles Auto. Fahr die Kiste schon 55.000km lang

[TheTaimon]

Ich fahre ebenfalls einen GV60. Es scheint, als wäre eure Software nicht auf dem neuesten Stand. Bei mir funktioniert die Anzeige der Ladestationen im Navi sehr gut, und das System informiert mich auch darüber, wie viel Prozent ich laden muss.

[viktorgalwas]

Ein sehr schönes Auto. Feiere Massagesitzfunktion auch, Ladegeschwindigkeit, Soundanlage, Beschleunigung, Optik, einfach alles. Im August 1000km mit GV60 Sport gefahren, Verbrauch lag bei 15, 9 kWh. Im November letzte Jahre 1.500 km gefahren mit 20, 7 kWh Verbrauch.
Ich bin sehr glücklich mit meinem Fahrzeug. Es gibt ständig Updates und wird nachgebessert. Einfach toll! Danke an Hyundai/Genesis!!!😀

[jostv.]

Das Thema Akkugesundheit bei Gebrauchtwagen wird in den kommenden Jahren immer wichtiger, vorausgesetzt dass Akkus künftig mit der Zeit an Leistung verlieren, wie bisher. Schön, dass ihr das in diesem Video beachtet. Der Wert ist wirklich klasse, 300.000 bis 400.000 Kilometer muss man erst mal packen. Wenn der Akku dann noch immer 80% leistet ist das beeindruckend.

[leaphar]

Ein sehr cooles auto, wird oftmals sehr unterschätzt vor allem die Technik darunter brillant. Sollte man mal probefahren

[baddilucky]

Bezüglich der Ladeplanung hat das auch viel mit den vorherigen Einstellungen in dem Menü des Autos zu tun, wenn da schnellladen auf 80 % eingestellt ist, berücksichtigt das Auto das auch bei der Planung. Sehr positiv ist auch die Möglichkeit der Anbieterauswahl bei der Ladeplanung gerade im heutigen Tarifdschungel der Anbieter

[ericalho]

Ein Tipp an Herrn Bloch: die Anzeige der eingeplanten Ladestationen wird nach dem Losfahren angezeigt, im Stand nützt sie ja auch wenig. Und bei eingestelltem Ziel- SOC von 80% plant das System auch keine Stopps mit > 80% als Ladeziel ein.
Die MAP Taste macht Sinn um z.B. aus dem Audiomenü dierekt wieder auf die Karte zu kommen. NAV ist eben Routenplanung, MAP ist Routenführung und die Bedienkacheln im Display können umsortiert werden, damit "die Symmetrie zu den Knöpfen stimmt".
Eine Rücklehnenentriegelung vom Kofferraum aus ist bei häufigem Bedarf sehr sinnvoll. Meine Mitfahrenden nutztemn die für Mitdahrende sehr gut erreichbare Verstellung des Neigungswinkels der Rücklehnen allerdings häfiger, als das ich sie für das komplette Umlegen benötige. Die Lehnen Neigingsverstellung wurde beim Lob des wertigen Passagierabteils hingegen gar nicht erwähnt.
Wahrscheinlich musste Alexander einige Negativpunkte erwähnen, damit er den GV60 nicht zu sehr vermisst. Ich freue mich meinen noch 3 Jahre fahren zu dürfen. Wenn Herr Bloch Sehnsucht hat und in der Schweiz ist darf er sich gerne für eine Ausfahrt bei mir melden. Zum Abschluss noch ein tolles Feature: Der Kofferraum Zwischenboden ist asymmetrisch zu öffnen und gibt somit einfachen Zugriff auf das Fach für das Ladekabel, trotz Teilbeladung des Kofferaums. Und nur weil andere einen Knopf zur Vorkonditionierung oder Ablagenetze im Kofferraum haben müssen nicht alle als sehr gut beurteilten Fahrzeuge das auch haben. Die "manuelle" Vorkondtionierung geht einfach über das anwählen einer Schnelllasrsäule und für die gesicherte Ablage dient die Netzbewehrte Mittelkonsole, oder das als Schublade gestaltete Handschuhfach. Das für alle perfekte BEV gibt es nicht und der GV60 Sport plus ist, wenn man sich im Detail mit ihm beschäftigt, sehr nahe dran - für mich gibt es aktuell kein besseres Fahrzeug.

[markusmueller]

Tolles Auto!
Könnte mein nächster werden.

[alexanderadam]

Bin auf der Autobahn bei 115 Stundenkilometern 380 km gefahren, bei einem Verbrauch von 16, 1 kw und hatte eine Restreichweite von 99 km .Also kann man auf der Autobahn ca.480km fahren, wenn man gemütlich fährt.Sommer 26 Crad

[leaphar]

Vor allem beim Laden muss er sich überhaupt nicht verstecken 18 min von 10-80% ist durchaus zumutbar da kann man echt nichts sagen

[markusmueller]

Der Innenwiderstand ist mir ein Begriff.
Könntest du bitte den PipapoWert eines Akkus und dessen Bedeutung näher erläutern.

[Ruebennase-nqmf]

Bei den aufgerufen Preisen auf der Hersteller HP und der geringen Reichweite, hilft auch keine automatische Massage für eine Kaufentscheidung. Sieht man auch fast nicht auf m Verkehr

[jostv.]

Von schräg vorne erinnert er mich gaaanz leicht an den PT Cruiser, das Genesis-Logo sieht ein wenig wie das Crysler und Bentley-Logo aus. Aber seitlich und von hinten gibt es nichts auszusetzen. Von innen mag ich den Wagen wirklich, das recht minimalistische Design überzeugt mich mit seinem schönen Display und den Knöpfen in der Mittelkonsole und unter dem Display wirklich. Und diese Ladeleistung ist klasse. Um zu erkennen, ob er ein- oder ausgeschaltet ist, würde sich eine einfache Einblendung auf den Displays gut machen. Die Unterteilung in "Karte" und "Ziele" ist natürlich Unfug. Bei der Navigation muss Genesis wirklich nachbessern.

[Paul.GerhardFenzlein]

Dein Video hat mir gezeigt, dass unsere Entscheidung im August 2024 keinenGV 60 zukaufen richtig war – obwohl das Auto richtig gut ist!!!!
Dennoch meine Frau fährt pro Monat 4.500 km bis zu 5.000 km. Die 800 V Technologie hilft dabei, doch die Batterie ist zu klein. Und nimmt man den Preis, dem ich gerade konfiguriert habe und bei ca. 83.000 € liegt, so ist das schon ein Wort!
Meine Frau brauchte eine große "Senioren Und Versehertenauto" mit einem guten, bequemen Einstig, es sollte bequem, auch auf den Rücksitzbänken sein, großen variablen Kofferraum haben und eine Batterie von mindestens 100 kWh haben. Damit fiel der Genesis aus der Planung.
Wir haben uns dann für den NIO EL 6 entschieden, der voll ausgestattet (490 PS (eigentlich unnötig – aber nicht anders zu bekommen), AWD, 21" LM, el. AHK, 4 el. einstellbare, beheizte und belüftete Sitze, alle 4 mit Massage, HUD usw.) 55.950 € gekostet hat. Die Verarbeitung ist genau so gut wie bei unserem altem MB PHEV - wenn nicht sogar besser?!
Und etwas hat uns besonders gefallen. Die Batteriemiete! Wir haben 21.000 € eingespart und erst nach 6 Jahren hätten wir mit der Miete den Kaufpreis der 100 kWh Batterie erreicht. Aber welche Batterien gibt es in 2, 3 oder in 5 Jahren. Sie werden sicherlich auch preiswerter werden. Und in einem NIO kann ich unterschiedliche Batteriegrößen, 75, 100 (oder 150 kWh), nutzen, zumindest bereits heute in Norwegen, Schweden, Dänemark und den Niederlanden. Der Wertverlust, so denken wir, wäre nach 4 Jahren und 200.000 km Laufleistung mit fest eingebauter Batterie sicherlich deutlich höher, als bei einem E-Auto ohne Batterie.
Meine Frau fuhr in den ersten 40 Tagen, seit dem Autokauf bereits 7.987 km. Auch die Ladekurve des 100 kWh Akkus (Typ B) ist sehr gut. Sie lädt ca. 62 kW (10-80 % in meist unter 25 Minuten! Das Swappen in Geiselwind, Regensburg (A 3) und Aurach (A 6) klappt in weniger als 7-8 Minuten, inklusive Anfahrt von der Autobahn. Immer eine gesunde und getestet Batterie über die gesamte Lebensdauer des Autos!

[kusakabe]

So spät noch ein neues Video? Da muss das Schlafen warten

[marcoalexander]

Does your magazine still take the car completely apart to measure the wear on everything, engine included? That's a real durability test!

[mrsch]

Die Funktion der Ladestation berücksichtigen ist zumindest beim Ioniq5 einstellbar als Standard-Wert. Sollte bei GV60 auch gehen, ist ja die gleich (jetzt veraltete) Basis. Bei der Suche werden allerdings nicht die Favoriten Anbieter gewählt und damit ist das Feature für mich unbrauchbar.