Achando a melhor curva de ignição parte 4 !!! ponto de ignição 12º inicial e 36º final

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distribuidor 047 (brasilia), curva de avanço 24º a 3000 rpm
ponto inicial 12º apms, e final 36º a 3000 rpm
1000 rpm 12º, 1500 rpm 18º, 2000 rpm 18º, 2500 rpm 25º, 3000 rpm 36º
capsula de vácuo 469- 10º com 310 mmHG
solex 30 PIC, principal 125, ar 125, lenta e injetor 60, econostat 80
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Комментарии
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Acho muito legal essas suas experiências. Pelo sentido técnico e do aprendizado. Eu comprei o meu Fusca há cinco anos para ser meu carro de trabalho e de aprendizado. Desde então eu mesmo faço praticamente toda a manutenção básica (tem coisas que mando fazer por falta de ferramentas ou preguiça mesmo). No meu caso, com motor 1600, distribuidor tampa alta e carburador PIC 30, uso 135 de principal, 60 para lenta e 45 de injetor. Tenho feito algumas configurações de ponto. Percebi que ele fica muito esperto com 15 inicial. Quando fiz a manutenção do distribuidor eu ajustei os limitadores para o centrífugo não passar se 24. A diferença que vejo é a seguinte: Com 10 o motor fica mais silencioso, mas tem que pisar mais para sair do lugar. Com 15, dá para sair em segunda sem problemas, mas o barulho fica bem mais alto. É incrível como essa pequena diferença de cinco graus interfere no funcionamento. Observação. Só uso gasolina aditivada.

xluisfernando
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Boa noite Ricardo!
Sou de São João de Meriti e gostaria de saber o endereço da sua oficina pra eu levar meu fusca pra vc fazer um check-up!!

andrenovaes
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Essa parte nao peguei... 18o nao ficou melhor que 15o para inicial? Não seria então para trabalhar entre 18 - 32 ?

karadpal
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A melhor curva mesmo é de 18 inicial 32 final. Deixando o centrífugo só com 14 de avanço nos batentes.

charlesquadros