Mercedes EQE SUV: Probefahrt im elektrischen E-Klasse SUV | ADAC Fahrbericht

Das Mercedes EQE SUV ist im Grunde eine elektrische E-Klasse als SUV. Im Gegensatz zum größeren EQS SUV soll das immer noch große Elektroauto deutlich agiler sein, aber bei Platzangebot und Komfort noch Bestnoten erreichen.

Die Antriebe bieten Leistungen von 180 kW im EQE 300 bis 350 kW im AMG EQE 43 4MATIC und somit definitiv ausreichend Kraft auch für eine dynamische Fahrweise. Zudem ist das EQE SUV mit 4,86 m Länge kein Kleinwagen und sollte daher ausreichend Platz bieten. Für ein Plus an Fahrkomfort gibt es auf Wunsch eine Luftfederung für das elektrische SUV.

Während unserer Probefahrt schauen wir uns im Detail an was das EQE SUV tatsächlich bietet und sprechen über Themen wie das Platzangebot, die Ausstattung, den Fahrkomfort, das Laden, den Kofferraum, die Reichweite, das Infotainment und natürlich den Antrieb.

Technische Daten unseres Testwagens (Herstellerangaben):
Fahrzeug: Mercedes EQE 350+ SUV
Motor: Permanenterregte Synchronmaschine (PSM)
Antrieb: Hinterachse
Leistung: 215 kW (292 PS)
Drehmoment: 565 Nm
Beschleunigung 0-100 km/h: 6,7 s
Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h

Breite: 1,94 m (ohne Spiegel)
Länge: 4,86 m
Radstand: 3,03 m
Höhe: 1,69 m
Kofferraum: 520 bis 1.675 l
Leergewicht: 2.430 kg

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[Mk]

Vielen Dank für diesen guten und ausführlichen Fahrbericht, besser geht es nicht!

[Patrick]

Auto ist ok aber für den Preis nein. Dann lieber den EQB der ist günstiger und bietet nahezu das gleiche.

[panibodo]

Super Test!
Die Kofferraumgröße dieses riesigen Trümmers ist absolut inakzeptabel.
Sie haben eine Reichweite genannt und dabei die Formulierung "... UND das ist ein WLTP Wert". Ich hätte lieber ein ABER gehört 😕😉. Unser Q4 e-tron 45 quattro hat eine WLTP Reichweite von 480 km. Aber über den gesamten, milden, Winter hat das Auto mit 100 % SOC nie eine Reichweite von über 310 km angezeigt. Und die Hoffnung, dass man auf der Autobahn auch nur annähernd so weit kommt, ist und bleibt ein Traum. Sehr schade.
Ach ja, Akkulüge: Audi gibt eine Bruttokapazität von 82 kWh an. Ein OBD Scanner zeigt lächerliche 75, x kWh an.
Ich würde mir wünschen, dass Ihr Tester hier etwas mehr Fragezeichen setzten würdet.
Danke für den Test eines tollen Autos.

[PAL-gmft]

Gute Reportage und Vorstellung des EQE SUV.
Über Design lässt sich ja perfekt streiten:
Die Mode mit den versenkten Türgriffen halte ich für zumindest fragwürdig, insbesondere die Rettung im Crashfall (während die Ersparnis von Energie sehr gering ist und bei Frost es vermehrt zu Störungen kommen kann etc.).
Ohne Hyper-Screen ist die Leerfläche vor dem Beifahrer doch ziemlich riesig und eintönig.
Die Preise und die Reichweite sind wohl noch optimierbar.
Interessant wäre eine Tests mit Tesla MY (514 PS). Insbesondere die Federung und die nicht homogene LED- Scheinwerfer nerven mich sehr und ohne extra montiertes Fahrerdisplay ist der Wagen für mich nicht fahrbar….und wenn jemand mit der Wischautomatik zu 100 % beim Tesla zufrieden ist, der kann sich glücklich schätzen 😂.
Platz, Kofferraum vorne und hinten, Preis, Wartungsintervalle /-kosten und auch Reichweite bei beiden PKW wären im Vergleich interessant. PS: Ja, auch mit dem Tesla komme ich von Hamburg nach Berlin ohne Ladestop. Nach Dresden weiter auf der Autobahn müsste ich bei der Schnellladestation in Schönefeld laden für 17 Min. (Oder vorher Herzsprung 15 Min.). Für uns ist das voll alltagstauglich, zumal bei den vielen (bislang immer freie) Tesla Schnelladestationen.
1.200 km, wie bei unserem früheren VW (Schummel-) Passat Diesel Bj. 2013, waren besser, aber da hatten wir auch nach rund 3 Std. Pausen gemacht…und wer hat beim DK-Urlaub nicht schon einmal länger an der letzten dt. Tankstelle warten müssen zum Volltanken…uns fällt immer mehr als Fußgänger auf, wie die alten Diesel und Benziner im Alltag „duften“ - gerade im Winter zum Motorschutz / „Schummelsoftware“. 😊
Macht weiter so!

[whyheadrecords]

Du machst das richtig gut ABER: Warum musst du während der Fahrt die Ablagemöglichkeiten u.a. erklären? Es macht mich immer nervös wenn du überall hinguckst aber kaum auf die Straße. Das muss nicht sein und die Ausstattungsdetails können im Stand viel besser und ausführlich erklären und zeigen. Viele Grüße Franz

[croniman]

Das Einzige was mir an dem Fahrzeug gefällt ist die Farbe 🙈

[MyZygus]

Gute Bericht, was noch fehlt hier zu Berichten das, Mercedes behält seine Digitale Extras als ABO zu Verkaufen, das neu und nicht mehr Transparent von Mercedes, ehe ABO Falle!
Und das sollte so ein, remontierten Auto-Club kritisch erwähnen Richtung Mercedes, Mercedes entwickeln sich zum Abzocke-Verein, und den hohen Preis bei Neukauf ist nicht genug Mercedes Vorstand.

[Quaded]

Mercedes hat leider den Anschluss verloren, bei dem P/L Verhältnis schlägt jeder Chinese den EQE SUV… sehr schade.

[quitsch]

Also die Front ist schon echt hässlich, diese glänzende Fläche, wie sie nach vorn unten gezogen ist, fürchterlich. Das Cockpit ist aber noch schlimmer, dermaßen überdimensioniert und stylisch ein graus 🤮
Von der Seite und von hinten sieht er jedoch ganz OK aus.

[berndrubin]

Wie viele andere E-Autos ist auch der Mercedes sicher ein gutes Fahrzeug aber was ich sehr vermisse, sind die CO2 Angaben zu dem Fahrzeug. Aktuell gibt es ja den Vergleich zwischen einem VW iD3 und einem Golf 8 Diesel. Dabei schneidet der Golf, was seine CO2 Bilanz auf die gesammte Lebenszeit angeht, besser ab als der ID3, zumindest bei dem jetzigen Strommix. Aber selbst bei 100% erneuerbarer Energie sind es nur 10% die der ID3 einspart. Die ganze Elektrifizierung ist doch eigentlch nur eine Reaktion auf den Klimawandel. Und doch finde ich nicht einen Test, der bei den ganzen E-Autos auf die CO2 Bilanz hinweist. Tatsächlich glaube ich, dass E-Autos die besseren Fahrzeuge sind, weil einfach viel weniger Bauteile verwendet werden. Und obwohl ich bestens vorbereitet bin auf ein E-Auto, werde ich mir keines kaufen, was fast genau so schädlich fürs Klima ist wie ein Verbrenner. Insofern ist für mich die CO2 Lifetime Angabe ein wichtiges Kaufkriterium und man sollte unbedingt darauf hinweisen.