CONSUMO COCHE ELÉCTRICO: Y eso... ¿cómo lo medimos y comparamos? (I)

(Parte I)
En el siguiente vídeo explico cómo convertir el consumo de un automóvil eléctrico a litros de gasolina a los 100, para tener una referencia comparativa. Y de paso, un ligero repaso a los rendimientos de los motores térmicos vs el eléctrico.

Por tuiter ando igual; @JFCalero

[andreshome]

Hola gracias por tu información, seria posible que hagas este video actualizado a la eficiencia de motores 2024... Será un Hit el video pues todos queremos ya carros Híbridos. saludos desde Miami

[epgcst]

Hola, saludos, como ingeniero me gustan la divulgación qué haces en tus vídeos!. Pero por favor la energía se mide en kW x h, es decir Potencia x tiempo, multiplicado, no dividido, gracias.

[eralex]

Muy buen vídeo!
Creo que hace falta nombrar un detalle sobre el tema de el rendimiento de los motores térmicos.
Los motores térmicos en sistemas que necesitan de una velocidad de giro uniforme son significativamente más "fáciles" de ajustar para obtener elevados rendimientos (como es el caso que nombras sobre los barcos), pero en el caso de un motor en un vehículo convencional, los rendimientos son bajos debido a esta necesitad de que "funcionen" en todos sus rangos de giro, y llegar a estos 50% de eficiencia es ya acercarnos a los limites físico-termodinámicos y mecánicos que nos permite esta tecnología.
Evidentemente, los motores eléctricos funcionan con una eficiencia abrumadora por, precisamente uno de los factores, a que son mecánicamente mucho más sencillos.

[victorrb]

Muy interesante la comparativa. También sería muy interesante conocer cuál el la cantidad de energía que contiene un volumen de petróleo, crudo, en el pozo del que es extraído; para obtener, en gasolina ya refinada, el equivalente a un KWh; si además de la energía contenida en esa cantidad necesaria de petróleo, sería necesaria o no el aporte de otra fuente de energía, aunque fuera procedente del propio petróleo.
Sólo así sabremos con fundamento cuál es el verdadero consumo energético de nuestro automóvil por cada Km recorrido.
Con la energía eléctrica ocurre también que hay unas pérdidas, desde el momento de su generación, transformación, transporte, distribución, proceso de carga de baterías y también de descarga; no sólo es el coseno de fi del motor.
No debe ser un trabajo sencillo de realizar esta comparativa, porque todo depende, entre otras cosas, de la demanda y la infraestructura existente. Pero ya que te ofreces a hacer comparativas, esta me gustaría mucho verla.

[evaristoroldandiaz]

Hola, cómo he dicho en otros comentarios hay que tener en el caso del vehículo eléctrico las pérdidas en las propias baterías. No sólo durante la recarga sino también cuando están haciendo funcionar el motor. Sobre todo en las aceleraciones, parte de la energía consumida se pierde en las propias baterías en forma de calor y no es utilizada por el motor. Además hay que sumar las pérdidas en la electrónica de control del motor (hoy en día todos estos sistemas también tienen unas eficiencias muy altas pero también es energía que se pierde) y las propias del motor eléctrico. También estaría bien que nos mencionaras si también tienes en cuenta otros factores que suponen un consumo de energía tales como el sistema de calefacción o el aire acondicionado en el caso del vehículo eléctrico y si las marcas tienen también estos factores a la hora de dar datos.

[raulcominocaballero]

Muy interesante este vídeo, solo puntualizar que se puede gastar bastante menos con un eléctrico, yo llevo semanas con el ioniq en recorrido mixto autopista/carretera y estoy en los 11, 8 kwh/100

[Alejandra_Gonzalez_]

Este canal cada vez es más interesante e ilustrativo. Felicidades. Expones conocimientos muy útiles. Felicidades otra vez. Ánimo por este canal, Juan Francisco.

[j.j.Ganuza]

Como siempre, muy didáctico e interesante. Gracias por tus aportaciones que aclaran muchas cosas, que a veces por sabidas, está bien verlas en una pizarra. También te diría que se me ha quedado corto por lo interesante del tema. 😂.

[INAKI]

Buenas, me encanta tu canal, por fin encontré a alguien que plantea las cosas que me he estado planteando yo durante mucho tiempo. es muy interesante el tema, pero es complejo. siendo verdad que un coche eléctrico rinda sobre un 90 % tenemos que tener en cuenta que las perdidas las hemos tenido por el camino. transporte, transformación, regulación (no veas lo que se calienta una simple fuente de alimentación de móvil, eso también son perdidas ) y no digamos mas si hablamos de centrales térmicas. un motor Diésel gigante alimentando pequeños coches con su motores eléctricos (o carbón o gas... he dicho diésel por que resulte mas gráfico). así que tenemos esta pregunta, un generador grandote lejos o miles de mini generadores (entiéndase motores térmicos) cerca. que rinde mejor. yo francamente es una pregunta que no logro contestarme.

[carnomo]

Cómo siempre, GENIAL vídeo. Sólo faltaría cuánto cuesta recorrer una unidad de distancia por unidad de energía JEJEJE. Muchas gracias por dejarnos seguirte.

[carricochesostenible]

Y que hay de la eficiencia del hibrido diesel que nos hablabas que sacará mercedes? Y del los hibridos diesel que han existido?
Muy buena explicacion!! Mejor que muchos de mis profesores

Efectivamente, el motor térmico produce de forma autónoma la energía con un proceso químico de combustión, y luego esa energía la pasa a energía cinética. En el caso del motor eléctrico, el proceso de generación ocurre antes. Quizás analizar todo el proceso, ayudaría a ver todas las vertientes. Ahora bien, tomando como hipótesis que todos los procesos de producción están, economicamente, bien dimensionados, y que por tanto, lo que pagamos por llenar el depósito y lo que pagamos por la luz está bien calculado económicamente, el tema es hacer cuentas. En mi caso, con un Seat Cordoba, 1.9 TDi, y con el gasoil a 1, 18 euros/litros, me salen 100 km a 7 euros (llevo estadísticas completas del coche desde el 2004). En eléctrico: no llega a 2 euros. Eso, es un ahorro de más del 70%, de 0, 05 euros/km. En 150.000 km, el ahorro en combustible, suponiendo que todo siguiera igual: 0, 05*150.000= 7500 euros
Esta es una de las tres patas de la importancia del coche eléctrico. Las otras dos: autoconsumoy economía circular y contaminación ambiental. Pero eso, para otro día.

[ang.]

Enhorabuena por la sección...los vídeos enormes como siempre...
Pero cuantos mas veo menos clara tengo la elección de que combustible elijo, o que modelo escoger por si alguien quiere sugerir para mi coche familiar que me tendría que durar 10 añitos a 20.000km anuales... Y que para mi el como para muchos el coche no es un lujo si no más bien una necesidad...GRACIAS

[rlarapoveda]

Muy bueno, y como no sacas conclusiones, las sacamos nosotros. Por estos numeros, si el electrico tiene 14-15 kw, tanto los motores diesel como los de gasolina actuales consiguen facilmente consumos mas bajos, y aun hay marjen de mejora! Y tampoco está metida la eficacia de la generacion. O no lo he entendido bien o no cuadra este dato con los 3 litros de gasolina equivalentes del coche electrico que has comentado otras veces ¿que ha cambiado? Un saludo y felicidades por el video.

[rubenbragado]

Un vídeo muy bueno, Gracias por explicar los distintos consumos de los vehículos.

[joseantonioestebanezdiaz]

Hola. Como se menciona en comentarios anteriores. La gráfica potencia - revoluciones de los tres modelos de motores muestra una inmensa ventaja para el motor eléctrico. Y el consumo en el arranque. Tus cálculos son erróneos por falta de parámetros y favorecen claramente al gasolina.

[miguelbalmont]

Buenas! Socio estoy enganchado a tus vídeos, explicas todo super bien y cosas actuales y totalmente desconocidas, aunque parezca contradictorio.
Ahora una sugerencia, podrías subir el volumen de tu voz? No se si se puede pero en el trabajo en vez de poner la radio pongo vídeos tuyos y me cuesta escucharte y con ma musica de youtube por ejemplo no tengo problema, muchas gracias, sigue así, añades cultura y entretenimiento

[gianlucalevoni]

Me encantan tus explicaciones, son muy didácticas y fáciles de entender. Un saludo.

[davidts]

muy buen video quería saber si en 2021 siguen los mismos rendimientos o se a mejorando el rendimiento en alguno de los motores

[juanignaciomateo]

Hace tiempo, publicaste un reportaje respecto a los vehículos con tecnología gnc, de los cuales estoy muy interesado pero, me duda es la siguiente sí bien es cierto que GLP está congelado por el gobierno hasta dentro de unos años, que va a impedir que el gas natural suba radicalmente o se mantenga en unos valores similares al de la gasolina o el gasóleo. Habrá alguna legislación que impida que este combustible alternativo no contaminante, no tenga algún beneficio económico?