Интересная профессия – водитель автобуса | СССР

Водители СССР на городских автобусах, межгорода и международники
_______________________________________
Водители грузовиков СовТрансАвто:
_______________________________________
Источники:
Людмила Макарова
Георгий Бабаев

Мелочи жизни

Combat-Kolya

Иван Зенкевич PRO автомобили

Gennadiy 677

Grad96

Trucks TV l Тракс ТВ

Авто.ру

ТелеРадиоКомпания Тивиком

SsVMedia

Кузница Тест Драйва

Martin Männik

SPankov

Х/Ф Водитель автобуса
__________________________________________________
Интересная профессия – водитель автобуса СССР
#СССР #Водитель #Автобус #СовТрансАвто
Советский Союз

[pyqhulj]

Стаж работы 46 лет из них 24 года на автобусах , Икарус, 280, 256, 250, очень хорошие и надёжные машины

[viktormlody]

Икарус это што то ! в 15 лет я уже ездил на ЛАЗе 695 Н. Батя был водителем. В 87м был ДОСААф. В 88м Армия. Открыл категорию Д. Служил в ГДР. ГСВГ. Была машина Икарус 211 на базе IFA.. В 90м на предприятии где работал отец. Дали Икарус 260 из под забора. Сложил из трех один. До сих пор за рулем. Правда уже...не Икаруса. Но.. Икарус сохранили правда один. Замечательная машина ! А междугородка это вообще. Это элита. Мафия....как говорили наши городские. Да....былр время. Иногда пролетит Икарус так смотрю в след чуть шею не сверну ! Во блин....Были бы средства купил бы прямо из Венгрии! Одни говорят - ну и что бы ты с ним делал с этим сараем??? Сараем? Вам этого не понять. сами вы сараи ! катайтесь на своих барбухайках ! Кто не ездил на Икарусе с этим кайфом не знаком ! Это вам не лодка с парусом - обдувает ветерком !

[CaTinHelmet]

За кадры из "водитель автобуса" отдельное спасибо. Фильм хоть немного нудный местами, но классный. Про нас, про автобусников. Всем адекватных пассажиров РЕБЯТА)))

[rrjcptt]

12 лет в этой замечательной профессии! Приветствую, коллеги!🚌

[lada]

Тяжелая работа водитель автобуса а вставать утром приходилось в 3 ночи

[eiiwvks]

Работаю на автобусе с 22 лет, лучше работы нет! Спасибо за ролик.

[yuriiponomarev]

Даааа. Были ещё с прожектором над кабиной. Вообще 🔥

[Evgen-pomf]

Год работал на Икарусе 256 93 года выпуска.Мвшина класс, только лучшие воспоминания, не смотря на то что и ломался он, и дымел. Всё равно класс

[lfwcewn]

Мой Отец проработал на автобусах 35 лет, Пазик, Лаз, было прекрасное время, очень любил с ним кататься.

[ValSchum]

Отец был водителем Икаруса на межгороде. Всё точно описано. Ещё добавлю, что работа нервная. Ответственность высокая, - 42 души за спиной, поломки на трассе, постоянный контроль ( рафики с проверяющими на дороге). Не дай бог неучтенный пассажир, (а как без них, если рейсов мало, а ехать людям надо). А после того, как на подменном автобусе провалился пол в багажнике, и у одного немца вывалился чемодан с камерой за 3000 марок, отец поседел и язва открылась. Тогда такие деньги жизни за три заработать можно было.
А в остальном, прекрасная маркиза...

[oukfopq]

Не знаю кому как, а я так думаю:, ,Хорошее время было, что не говори, очень хорошее ! "

[nogayvulf]

Работал на ЛиАЗ -677.Отличная машина.Сходов с линии почти не было.На ПАЗ-672 также работал.На Кубанце с мотором и ходовой от ГАЗ-51.Учился на ЛАЗ -695 и Икарусе.Хорошее было время.

[udfgzhg]

После комиссования в 1982 году из армии я сразу устроился работать в АТП на пригородные и междугородние рейсы, где и проработал до самой пенсии - почти 30 лет...Не сказал бы, что наша работа выглядела так радужно, как об этом рассказывается в ролике.Да, заработки были неплохие, обычно под 300 рублей, но это в том случае, если соблюдались все требования.Если хоть одно не выполнено - получаешь голую ставку - 115 рублей.Например, не хватило 1 часа выработки на линии (случился ремонт - он в этот баланс не входит) или не добрал хотя бы 5 копеек до выполнения плана выручки - все, голый тариф.Поэтому и оставались на ремонт в ночь, совершенно бесплатно, а если одному ремонт не под силу - выходил и напарник (работали по одному, два дня через два).Да и с пассажирами далеко не всегда так лучезарно бывало.Частенько находились "экземпляры", строчившие жалобы по малейшим поводам и вовсе без них.А поскольку тогда (да наверное и теперь) действовал негласный принцип "пассажир всегда прав", то и оставайся опять же на тарифе.В общем, работа эта немало мне, да и не только мне попортила нервов.И все-таки я не жалею о ней.Если бы позволяли возраст и здоровье - я так и продолжал бы работать автобусником.А вот сын, проработав несколько лет на автобусе ушел в грузоперевозки и на автобус возвращаться не хочет...

[lfwvpkm]

Спасибо. Два первых пересказанных эпизода - имеют очень много совпадений с началом моей работы в АП-3 Ленинграда. Век не забуду, как колонный нас двух выпускников комбината после стажировки привел на задний двор, в самый его конец и там у забора торжественно подвел к бело-синему чуду № 33-97 лоо и объявил, что это ВАШ автобус. Зеркал нет, АКБ нет, капот в салоне, сидушек нет, сквозь открытый люк ГМП проросли берёзки, 3-и КР он уже преодолел, в общем полное...!! Мы с Николаем оказались упорными, да и отступать в 1990-м было не куда... После месяца на ремонтной "яме", ругани с персоналом ремзоны и складов (со всеми перезнакомились) мы начали выезжать на линию, правда не надолго, но еще через месяц мы оба откатали больше часов на линии, чем требовалось для минимального баланса и ву а-ля - ЗП нас порадовала! Дома почти не бывали, многие з/ч и работы на машине за свои деньги... Через полгода наш "Боливар" пал - треснули фермы, - и нам предстояло сесть на "свежие" автобусы и работать по нормальным графикам.. Молодость!

[alexbaz]

Не большая поправка, водитель в СОВТРАНСАВТО должен был быть коммунистом или кандидатом, за ролик спасибо.

[VeryOriginalUsername]

Спасибо, друг. Очень интересно рассказываешь. Хороший видеоряд и приятный голос. Удачи в развитии канала)

[fadisanfafan]

Батя проработал в ПАТП 1 Улан Удэ почти 30 лет. Часть моего детства прошла на капоте этого автобуса. До сих пор помню эту тёплую кабину и запах. Этого не забыть.

[dmitrykhramov]

Отличное видео 👌
Спасибо !
Как бывший шофёр дальнобойщик, я всегда думал : «…….а как бы оно было бы, работать на туристическом автобусе…..🤔» . Но каждый раз, когда вспоминаешь о количестве пассажиров с которыми нужно иметь дело одновременно, - «….нет, пожалуй всё же не для меня…..»
( И всё же интересно)
👌👍✌️

[ok_oliverkg.]

Шикарно, правдиво, многих нюансов значимых не озвучил, но основной смысл эпохи и глубины шоферов обозначил на 5 с +++! Отбирали жёстко, контролировали жутко, работали тяжко, но позитивно, всегда имели "блат" и оч хорррошие деньги(и про дефицит даже не задумывались). Практически любой водитель мог устроить кого угодно и куда угодно, купить что угодно и где угодно, и КГБшники ещё и сами помогали😎

[izzgwqs]

Я тоже служил в германии 78-80 весна, а у 81году работал в автобусном парке на Икарусе 260 коротыш городского типа. Машина бомба. Да на работу просыпались в 3часа ночи и на дижурный автобус и в парк. Выезд с парка в 5утра, вот-такая работа у водителей автобусного парка, а ведь мне было всего 21год. Вот както так.