МТ Днепр 11 Скрамблер / MT Dnepr 11 Scrambler

МТ Днепр 11 1987 Публикация СКРАМБЛЕР! После сборки мотоцикл проехал всего 590 км, еще не обкатал!
Что было сделано по мотоциклу)
Двигатель:
Проведенные работы: Куплен был
двигатель в сборе.
1. Шлифован коленвал / установлены новые вкладыши от автомобиля Москвич (г.Тамбов) / Облегчен маховик
2. Установлены поршни Almot (Польша) 79.00 Хромированные кольца ВАЗ "Kolbenschmidt"
3. Доработана гитара под сальники коленвала
Сальники установлены с двух сторон, сальники FKM(вторкаучук)
4. Установлены подшипники "SKF"(БЕЗ ЗАЗОРА С3!!!)
5. Ремонт головки:
- Головки предварительно прошли пескоструйную обработку
- Автомобильные клапаны от Волги
- Направляющие клапанов Frecius (от Alfa Romeo)
- Седла клапанов новые СССР (старый сток)
- Коромысла модернизированы. Улучшенная система смазки коромысел!
- Головки и цилиндры окрашены профессиональной термостойкой краской для дымоходов и котлов (окрашены после пескоструйной обработки и ремонта)
6. Ремонт генератора 12 В:
- проверено состояние якоря )
- подшипники заменены на «FAG» »,
- сальники заменены на FKM
- задняя крышка генератора обработана пескоструем и окрашена порошковой краской
7. Все детали двигателя состыкованы на герметике Victor Reinz
8. Установлено электронное зажигание: с возможностью автоматической регулировки угла опережения зажигания!
9. Диски сцепления НОВЫЕ, С ЛАЗЕРНОЙ РЕЗКИ!
10. НОВЫЕ диски сцепления FEREDO от ИМЗ Россия Урал
11. Увеличеный масляный поддон + 1 л масла в двигателе!
12. Доработан масляный насос: Увеличеные шестерни
13. Передняя крышка механизма ГРМ в зоне сапуна завтулена дюралевой втулкой со смещением(чтобы не провернуло)

По коробке передач:
1) Установлены ускоренные шестерни на 3-й и 4-й передаче
2) Реверс работает
3) Установлены подшипники "ZKL"
4) Установлены новые втулки NBR
5) Герметик Victor Reinz
6) Все рычаги окрашены порошковая покраска + новые рычаги переноски резинки!
Реверс:
1) Установлен 10-ти зубчатый высокоскоростной редуктор
2) Подшипник "ЗКЛ"
3) Установлены новые втулки NBR
4) Новые тормозные колодки СССР
5) Воротниковый свльник Corteco вместо штатного воротникового
6) Установлена ​​новая крестовина шт СССР
7) Установлен склад 207 "ФАГ"
8) Новая эластичная муфта карданного вала
глушителей СССР / выхлопных труб: сделана
своими руками! Хороший басовый звук. Система прямого потока!
Весь мотоцикл покрыт глянцевой порошковой краской!
Электросистема собиралась самостоятельно с нуля!
Установлен тахометр и электронный спидометр!
Самодельное мотоциклетное сиденье из натуральной итальянской кожи!
Установлены карбюраторы PWK30 и подобраны жиклеры
Расход с этими карбюраторами 6 л / 100 км при резвой езде!)

Если интересуют подробности пишите:)