ZF Mechatronik Service (6HP19 6HP26 6HP28 6HP32) - Schaltschieberkasten

In diesem Video zeige ich euch auf was es ankommt bei der Reinigung und Überholung der Getriebemechatronik.

Für Ersatzteile die Stücklistennummer auf der linken hinteren Seite des Getriebes bereit halten.

Kontakt für Ersatzteile:
ZF Dortmund: Adam Grabinski [phone]

[rolandscheithauer]

Das ist das beste Video, welches ich zu dem Thema gesehen habe, spitze!

[risen]

Wow, danke für dieses mehr als ausführliche Video - damit trau ich mir das jetzt ganz sicher zu, vorher war ich noch hin- und hergerissen.

Hintergrund: Habe einen 2007 E66 750Li mit dem 6HP26Z und seit einem Jahr recht ordentliche Getriebeprobleme, die langsam aber sicher schlimmer werden: Ruckartiges Schalten, spätes Schalten, Verschlucken während Motorbremse bergab, gelegentlich bleiben Gänge nicht drin (Schub geht weg, Drehzahl schnellt hoch, bis passende Drehzahl für den Gang wieder erreicht ist, dann geht's weiter) usw..

Bisher reichte es, trotz 2-3x Getriebenotlauf, nie für Fehlercodes, und der Mechaniker der für den Anfang erstmal Spülung und Dichtbrille machen wollte vertröstet mich seit mehr als 6 Monaten. Der Wagen hat jetzt knapp 300tsd km runter, ich fahre in den letzten Jahren nicht viel, und seit den Problemen sowieso nur noch das nötigste.
Nun kamen letzte Woche folgende Fehler zum vorschein:
4E89 - Magnetventil 1 oder 2 klemmt mechanisch
4F81 - Übersetzungsüberwachung Kupplung A
4F85 - Übersetzungsüberwachung Kupplung E

Werde mal schauen ob ich so an das Blechschild mit den nötigen Nummern komme und anschließend bei ZF anrufen um mir einmal alles was wechselbar ist zu bestellen. Sollte es doch an den Kupplungen liegen muss ich mir anschließend jemanden suchen der das kann und nicht den Gegenwert einer Niere dafür haben möchte, aber immerhin ist der Schaltschieberkasten dann wieder frisch!
Danke nochmal!

[foxmoulder]

Getriebe Guru 😊
Ich habe mich vor Jahren in ZF 4HP18 Automaten eingefuchst. Ohne Plan, nur mit Logig und Sachverstand rangegangen.
Immer verbrannte Kupplungen, ausgebrochene Verzahnung der Hauptwelle. Kompletten Dichtsatz und defekte Teile über ZF Urbanek in HH geordert.

Das erste Getriebe ging in die Hose kupplung verbrannt, neue Lammellen, und platten. Funktionierte 2km dann war es wieder hinüber, so lernt man Blutig.
Die Ursache für den Druckabfall im Hydraulik System muss gefunden und beseitigt werden.
Einmal war sogar eine Feder einen Regelkolbens im Schaltschieberkasten gebrochen.
Neben der Grundbezeichnung gab es die Stücklisten Nummer.
Die späteren Getriebe liefen sehr lange.
Bei den Getrieben war die Kompaktbauweise und hohes Motordrehmoment das vorzeitige Ausfallproblem. Es half auch der kleine ATF Kühler+ Wärmetauscher nicht. Bei 160Tkm war oft ende.

[petervoth]

Ich bin getriebemäßig ein Laie. Jetzt nicht mehr ganz. Aber meine Bewunderung, an was Du dich da immer herantraust, ist sehr hoch.
Toll, dass Du deine Erfahrungen teilst. Bin schon sehr gespannt, wie es weitergeht. Vielen Dank!

[veitkoss]

Mega Video - vielen Dank für den Aufwand.

[FlorianBaeumler]

Wie immer ein super Video. Vielen Dank für die vielen Stunden die du investierst.

[eliaswrestone]

Ausgezeichnet mein Junge! Sei gesund und weiter so!
Liebe Grüße

[nafetskw]

Moin, super Beitrag, habe viel gelernt.Dankeschön

[ruhsatigoek]

Sehr schön erklärt und gezeigt vielen Dank.

[clemensw]

Spitze. Sehr gut erklärt. Vielen Dank.

[macf]

Respekt! So viel Insiderwissen, woher kommt das?
Ich hab viel gelernt, danke!

[Phantom-nijj]

Hoch interessant. Das Getriebe ist in meinem Aston Martin DB9 auch verbaut.

[KDanio]

hey, wie kann ich herausfinden, wie viel kugeln mein schieberkasten haben sollte und wo sie hingehören ?

[popelfrezze]

Interessantes Video.
Habe ein 5HP19 EYF aus einem 1.9TDI AVF.
Bei mir gehen leider Gang 3 und 4 nicht, Gang ist wie Kurz drin mit Kraftschluss, dann aber dreht Motor hoch, er haut den nächsten Gang rein.

[guitar]

Eine Frage meinerseits wäre, welche Torx Größen man benötigt. Soweit ich weiß TX40 für die Wanne und im Netz steht TX27 für die Mechatronik. Stimmt das?
Gängig wäre ja TX25 :(

[HeinrichG-V]

Das Interessante hast Du unter den Tisch fallen lassen: Adaptionswerte und ihre Bedeutung. Auch auf die Stückliste und ihre Bedeutung muss näher eingegangen werden!

Wenn man die ganzen und Röhrchen getauscht hat, sollte man eine Adaptionsfahrt machen! Sprich Adaptionswerte löschen und das Getriebe soll die Drücke neulernen... dabei sachte (=sehr komfortabel) fahren und "sportliche" Fahrweise vermeiden, mit der Zeit kann man das dann langsam steigern.

Zu der Brille: die ältere 6HP haben eine leicht anders geformte Brille, die wirklich gebrochen ist. ZF hat das ziemlich schnell erkannt und die Dirchtbrille neuentworfen, seit dem hält sie.

[Testpilot]

Sehr sehr geile Arbeit!!! Ich habe das ganze vor einem Jahr bei nem 6HP19 von meinem A8 gemacht und muss sagen, dass die ganze Angelegenheit eigentlich relativ einfach ist, wenn man ein bisschen technisches Verständnis hat. Bei mir war auch das Rucken vom 2 in 3 und zurück, daher habe ich es gemacht mit ZF Teilen und es hat sich deutlich verbessert. Nicht 100% weg, aber besser. Sind immerhin schon 330tkm auf der Uhr.

Was hältst du von den SONNAX Zip-Kits? Hast du damit schon Erfahrungen sammeln können? Da sind ja zb die Kolben nicht mit Gummi gepuffert, sondern mit Federn. Ist das Kit im gesamten ein großer Unterschied vom Fahrgefühl her? Ich hatte mal eins bestellt, kam aber nie zum Einbau. Es macht schon einen wertigen Eindruck.

[ScooterBozz]

Mein 6hp19z in meinem bmw e60 n53 b30 525i 3l facelift macht aktuell Probleme..
Beim starten lässt sich D nicht gut einlegen, es springt immer wieder auf P. Paar mal, iwann klappt es oder manchmal muss ich erst in R dann und D dann geht es. Das Auto fährt nicht von alleine los, ich muss immer Gas geben.
Beim schalten ruckelt es. Also die gangwächsel sind hart mit einem spürbaren ruck. Am schlimmsten von 1 in 2 eig.
Manchmal schaltet es A ich wild umher. Also mal hoch obwohl ich eig beschleunigen will oder mal runter obwohl ich gleichbleibend einfach fahre/rolle.

Hast du ne Idee was da das Problem sein könnte ? Klar ferndiagnose ist immer schwer aber ich selbst habe da 0, 0 Ahnung..

[funf]

Es gibt wahrscheinlich kein Einzelteil in deinen Autos die du nicht schon in der Hand hattest. Kann mich Mac F nur anschließen, Respekt!

[gjjvvbn]

Hallo wie viel Newtonmeter muss man die Schrauben anziehen und in welcher Reihenfolge wenn ich die dichtplatte tausche an der Mechatronik mein Getriebe ist Ga6hp26z mfg