Der VW ID.7 GTX Tourer als Staff-Fahrzeug für die #eNC2024

Am 27. Dezember 2024 startete die Tour am Ladepark von EnBW in Chemnitz, und am 3. Januar 2025 erreichte das Team sicher das Nordkapp. Aktuell befindet sich die Crew auf dem Rückweg und prüft die Route bereits für die #eNC2025.

Für die #eNC2024 stellte Volkswagen Schweiz der Staff-Crew den VW ID.7 GTX Tourer zur Verfügung.

Peer, der Organisator der eNordkappChallenge, testet den ID.7 GTX Tourer gerade auf Herz und Nieren und teilt seine Eindrücke:
Highlights des ID.7 GTX Tourer
• Das IQ.Light-System sorgt für beste Sichtverhältnisse und erhöht die Sicherheit, selbst in der Dunkelheit des skandinavischen Winters.
• Die Massagesitze bieten aussergewöhnlichen Komfort, vor allem auf langen Strecken.
• Der Verbrauch bei bis zu -33°C liegt bei nur 22,9 kWh/100 km auf 3’680 Kilometern – trotz den äusserst ineffizienten Nokian Hakkapeliitta R5 Winterreifen. Diese vorzüglichen Arctic-Spezialreifen erhöhten jedoch die Fahrsicherheit enorm. Bei warmen -10°C ist der Verbrauch bereits auf 21.5 kWh/100 km gesunken und nun wäre es sehr spannend zu ermitteln, wie tief der Verbrauch auf derselben Strecke mit der Limousine «ID.7 Pro S» ohne 4Motion sinken würde.
• Der grosszügige Kofferraum fasst problemlos die gesamte Ausrüstung der Crew.
• Das Fahrverhalten ist stabil und präzise, auch bei anspruchsvollen Wetter- und Strassenbedingungen.
• Die Geräuschdämmung im Fahrzeug ist exzellent und sorgt für ein leises und entspanntes Fahrerlebnis.
• Die Software ist deutlich verbessert und unterstützt die Crew zuverlässig auf der Tour.
Wo es noch Verbesserungspotenzial gibt:
• Die Sprachsteuerung des Navigationssystems ist nicht so intuitiv wie erhofft und könnte benutzerfreundlicher gestaltet sein.
• Die Software ist zwar verbessert, bleibt aber an einigen Stellen gewöhnungsbedürftig, da bekannte Funktionen manchmal schwer zu finden sind.
• Ein Campingmodus fehlt. Es wäre ideal, wenn die Heizung über Nacht laufen könnte, während Monitore und Lichter vollständig abgeschaltet werden können.
• Eine Anhängerlast um die 2’500 Kilogramm würde den Einsatzbereich des Fahrzeugs erweitern.

Die Tour zeigt, wie leistungsfähig und komfortabel der VW ID.7 GTX Tourer ist und wie viel Potenzial moderne Elektromobilität bietet. Ein grosses Dankeschön an Volkswagen Schweiz für die Unterstützung und die Bereitstellung dieses beeindruckenden Fahrzeugs.

Welche Features würdet ihr euch für zukünftige Elektrofahrzeuge wünschen?
@volkswagench

[peerhaupt]

Licht!
Sitze mit Massage!
Schnelles laden mit 200 kW!
Batterie vortemperierung per Knopfdruck!
Tiefer Stromverbrauch erhöht die Reichweite!
Ruhiges Fahrwerk!
Kofferraum ohne Ende!

❤🎉❤🎉❤

Software ist schon recht gut, bekommt aber immer noch nur 4 von 5 Punkten, denn man spürt, dass 7 verschiedene Entwickler an der Arbeit waren. Das geht noch etwas besser und die Anhängelast darf gerne 2500 kg oder mehr betragen...

Sonst ist der Wagen echt toll geworden!🎉

[susihormon]

kann der Verbrauch aufgeschlüsselt werden. ...
Und wertet der BC PReaheating an der Walllbox als Verbrauch?

Wir haben selbst in Kölle Temperaturen um minus 18´C. Der kleine AMI lädt nur noch mit 300W und braucht 16 Stunden bis er voll ist.

[bernhardalbrecht]

Warum ist der Fahrer so warm angezogen ? Auch bei Minus 28 Grad habe ich nur leichte, bequeme Kleidung an wenn ich mit einem TDI fahre 😂😊