МОТОРЫ 130 и 375 ПОСТАВЛЕННЫЕ на ЗИЛ 130 после КАПремонта трудно отличить Расскажу про отличия

[n.r.]

Головки с винтовым впускным каналом имеют и внешнее отличие- небольшие приливы над свечными отверстиями. Поршни 375 были и с плоским днищем. Сочетание таких головок и поршней ценилось в автобусном парке, где основные автобусы были лиаз. Большая мощность и меньший расход. Но и к качеству бензина требовательнее. Да и при горячей обкатке на стенде это было видно по тяге ( примерно на 2 кгс.м больше ). Это "на глаз " уже за 200 сил. С карбюраторам и зажиганием автобусники уже колдовали сами, поэтому отдавали в ремонт моторы 2 комплектности. Было это в начале - середине 90х.

[sa]

Если вы в ввёдите да хоть линейкиу всё равно не поймёте пока не снимите головку и не измерить поршневую

[Игорь-офь]

Был у нас в автобазе Зил с ураловской поршневой, тягач. Работал на 76 бензине, каждые пол года, а иногда и чаще выжигал прокладки головки блока, а иногда и сами головки. Головки блока для него фрезеровали из простых зиловских. Тоже самое делали и Уралы. Постоянная головная боль мотористов.

[gennadiirusskih]

На ЗиЛ был движок на150лс.а на Урал 175лс.Разница в диаметре поршня и в воздухе заборника(для этого капот открывать ненадо видно сразу)

[александрновиков-йщ]

Двигатели имели определённую маркировку 508 (130) и509 (375). Если это не кустарщина.

[ViktorPavin]

На ураловскую группу головки 1220, и будет тебе счастье,

[ОлегПетрусёв-уж]

Коллектор из трёх частей, дла того чтобы не треснул при преодалении водных преград, учите мат часть

[sa]

Поршневая ЗИЛ 130меньше чем у 375 а вообще ремонтных размеров 6