Πώς είναι να ζεις με ηλεκτρικό αυτοκίνητο;

Μετά από 6 μήνες και έχοντας γράψει περισσότερα από 9.000 χλμ. πίσω από το τιμόνι του Skoda Enyaq τα στοιχεία που έχω συγκεντρώσει για το συγκεκριμένο ηλεκτρικό όχημα είναι πάρα πολλά.

Σε αυτό το video δίνω απαντήσεις σε ερωτήσεις που έχουμε ΟΛΟΙ μας για τα ηλεκτρικά (γενικά0 ενώ απαντώ και σε ερωτήματα που μου έχετε κάνει στα social media (συγκεκριμένα σε σχετική ανάρτηση στο Instagram). Ερωτήματα όπως:

- Τι αυτονομία έχει;
- Πόσο γρήγορα φορτίζει;
- Μπορώ να ταξιδέψω;
- Αν μου λείπει ο κινητήρας εσωτερικής καύσης;
- Πώς φορτίζει;
- Πόσο κοστίζει η φόρτιση;
- Χαλάνε οι μπαταρίες;
- Είναι αξιόπιστο;
- Αξίζει η αγορά;

και πολλά άλλα!!!!

--------------------------------------------------------------------------------------

Χαρακτηριστικά Skoda Enyaq 60iV

Χωρητικότητα μπαταριών: 62kWh
Ισχύς: 180 ίπποι
Ροπή: 310Nm
0-100χλμ./ωρα: 8.8
Τελική: 160χλμ./ώρα
Βάρος: 1992 κιλά
Χώρος αποσκευών: 585 λίτρα

--------------------------------------------------------------------------------------

Περισσότερο υλικό και backstage στα Social Media:

--------------------------------------------------------------------------------------

#ΗλεκτρικόΑυτοκίνητο #SkodaEnyaq #Saribal

[sakissakis]

Όλα καλά φίλε Βασίλη αλλά κουραστικά μόνο που τα άκουσα όλα αυτά. Να σταματήσω στην εθνική, να μην φορτίζει άλλος, να κάνω τριφασικό το ρεύμα στο σπίτι κ.τ.λ. . Μόλις γύρισα από διακοπές, πετρελαιακι και πάλι πετρελαιακι έκανα 1500 χιλιόμετρα χωρίς να αγχώνομαι που θα πιω καφέ που θα φάω που θα φορτίσω. Είχα φυσικό αέριο και αγανάκτησα, το πούλησα άρον άρον, οικονομικό αλλά τι να το κάνεις το άγχος που έριχνα θα έδινα τα λεφτά που γλίτωνα με μαθηματική ακρίβεια σε ψυχοθεραπευτη. Καλή συνέχεια φίλε. Η ζωή είναι μικρή για να αγχώνομαι

[djgeorgetsagkadopoulos]

Το πρόβλημα με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι οτι έχουν πάρα πολλά προβλήματα και θέματα που πρέπει να προσπεράσεις για να πάρεις την απόφαση να αγοράσεις ένα, αλλά και να το κρατήσεις στη συνέχεια. Δεν είναι "ένα-δύο" προβλήματα μόνο.
Πέρα από τα προφανή εγώ θέλω να σταθώ σε μερικά που οι περισσότεροι δημοσιογράφοι αποφεύγουν επιμελώς να σχολιάσουν:
1) Τρόπος φόρτισης. Στην Ελλάδα (με επίσημα στοιχεία) εντός αστικών περιοχών αντιστοιχούν περίπου 2, 5 αυτοκίνητα ανά νοικοκυριό. Φυσικά δεν αντιστοιχούν και 2, 5 θέσεις στάθμευσης σε πυλωτή ή πάρκινγκ ανά νοικοκυριό. Αυτό το νούμερο είναι κάπου στο 0, 5. Οπότε αν θεωρητικά αύριο αλλάζαμε όλο το στόλο με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα είχαμε ένα πλεόνασμα 2 αυτοκινήτων ανά νοικοκυριό που δεν θα είχε που να φορτίσει "το βράδυ" και μάλιστα με "οικιακό" τιμολόγιο. Στο εξωτερικό εξετάζουν λύσεις τύπου εγκατάστασης φορτιστών παρά το δρόμο, αλλά και αυτές οι λύσεις έχουν τα δικά τους προβλήματα. Από την ασφάλεια των πεζών μέχρι το πως θα γίνεται η χρήση και η χρέωση. Ικανοποιητική λύση δεν έχει δοθεί μέχρι σήμερα.
2) Κόστος φόρτισης - οικιακό τιμολόγιο. Όλοι οι υπολογισμοί για το κόστος φόρτισης ηλεκτρικών που βλέπω γίνονται εκ του πονηρού. Όλοι γίνονται με το χαμηλώτερο κόστος κιλοβατώρας που φυσικά δεν είναι το ίδιο για όλους, αλλά και που η ίδια η χρήση του ηλεκτρικού αυτοκινήτου αλλάζει. Η χρέωση του ρεύματος στις περισσότερες περιπτώσεις (όπως και η πρόσφατη επιδότηση του) είναι με κλίμακες. Η κιλοβατώρα π.χ. έχει μια Α τιμή κάτω από τις 500KWh κατανάλωση το μήνα, αλλά μία Β για πάνω από τις 500. Και αν λάβουμε υπόψη πως ένα ηλεκτρικό σαν αυτό παραπάνω θέλει 70KWh για να φορτίσει πλήρως, τότε 3 πλήρεις φορτίσεις το μήνα είναι σχεδόν η μισή κατανάλωση της πρώτης κλίμακας. Δηλαδή η χρήση και μόνο του ηλεκτρικού, στις περισσότερες ρεαλιστικές περιπτώσεις θα αναγκάσει την κατανάλωση (και επομένως την χρέωση της KWh) να αλλάξει κλίμακα.
3) Υποδομές. Πέρα από τα προφανή. Κάτι που επίσης δεν βλέπω κανένας να σχολιάζει είναι πως θα μεταφέρεται όλο αυτό το ρεύμα χωρίς πρόβλημα μέχρι τα σπίτια και τους φορτιστές μας.
Ήδη τους καλοκαιρινούς μήνες στην Ελλάδα το δίκτυο μεταφοράς ρεύματος υποφέρει λόγω υψηλής κατανάλωσης από την χρήση κλιματιστικών. Βάλτε τώρα από πάνω και μερικές εκατοντάδες χιλιάδες (πριν φτάσουμε στα εκκατομύρια) αυτοκίνητα να προσπαθούν να φορτίσουν τραβώντας 50Α ρεύμα. Ενδεικτικά ένα κλιματιστικό τύπου inverter δεν τραβάει ποτέ περισσότερο από 5Α ρεύμα.
Υπάρχουν κι άλλα παρόμοια θέματα που κανείς δημοσιογράφος στην Ελλάδα δεν ασχολείται, και είναι κρίμα..
Όλα καλά, όλα ανθηρά με τα ηλεκτρικά... :P

[civicrep]

40 ώρες σε πρίζα schuko για πλήρη φόρτιση? Μάλιστα.
Δηλ. εάν κανονίσεις της διακοπές σου σε περιοχή που δεν έχει σταθμό φόρτισης θα πρέπει να παρατείνεις επιπλέον δύο διανυκτερεύσεις με δύο γεύματα για όλη την οικογένεια ώστε να μπορέσεις να επιστρέψεις με ασφάλεια στο σπίτι σου.

[thomaspapas]

Μαλλον κανεις λαθος βασιλη, 0, 11 η κιλοβατορα δεν ειχε ουτε πριν την κριση με το φυσικο αεριο.. πριν την κριση ειχε 0, 35 και τωρα τον σεπτεμβριο θα παει

[Geodreamcatcher]

Όσο βαστάει η τσέπη προτιμώ βενζινούλα. Κέντρο δεν πατάω ποτέ. Χειμώνα Καλοκαίρι βόλτες στη θάλασσα και ταξίδια. Ίσως το δεύτερο αμάξι να ήταν αμιγώς ηλεκτρικό αλλά θα προτιμούσα ένα Toyota Hybrid για ψώνια και αποστάσεις των 5 χιλιομέτρων.
Ο κοτσαδώρος που κρύβεται τόσο όμορφα είναι μαγεία. Η Skoda όντως διατηρεί τα θετικά της και εξαλείφει τα μειονεκτήματά της. Μπράβο της!

[ΑλεξΠΑΟΚ-ψκ]

Νασιλη σε παρακαλώ πολύ απάντησε μου σε κάτι . Χωρίς ανάλυση μονολεκτικά δεν θα σε κουράσω .
Η BMW I4 M50 που είχες κάνει review, αξίζει να την αγοράσω ;

[giorgosleros]

Με την ακτινοβολία που παράγει ο κινητήρας και οι μπαταρίες κατά την ανάκτηση ενέργειας ; Υπάρχει ασφάλεια για τους επιβάτες ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου ;

[gianniskoniakis]

Να πούμε βέβαια πως η μέση αυτονομία υπολογίζεται κάνοντας χρήση του οχήματος σε νορμάλ ταχύτητες. Αν το πόδι είναι βαρύ την μέση αυτονομία που δηλώνει ο κατασκευαστής την ξεχνάς με νούμερα που πέφτουν κατακόρυφα σε σχέση με ένα πετρέλαιο/βενζίνη.

[ALEXANDERCRETA]

Mε πάουερ μπάνκα δεν φωρτίζει?
Εάν το φορτίζω βράδυ 12-6 ώρες κοινωνικού τιμολογίου και θέλει 40 ώρες φόρτιση αυτό σημαίνει ότι θέλω 7 βραδιά περίπου περίφημα έτσι θα το κάνω και εάν το βάζω και στην πρίζα του γείτονα χωρίς να με καταλάβει ακόμα καλύτερα!!!

[mitropoulosilias]

το να τραβας 4.000 ή 6.000 WATT για 8 ωρες τη στιγμη που δεν αφηνουμε λαμπα 100βατ στο σπιτι για να μην μας ρήμαξει η ΔΕΗ μου φαινεται ΚΑΠΩΣ..
Ειδικα οταν ακονται σεναρια για τακτικες διακοπες ρευματος...

[TasosMeli]

Στο 95% των μετακινήσεων μου με υπερκαλύπτει ένα ηλεκτρικό, το κακό είναι ότι δεν υπάρχει χώρος φόρτισης, δυστυχώς μένω σε διαμέρισμα…

[Hit_Music-Tsil]

Εδώ φέτος το Πάσχα 5 Τέσλα έχει η Αθήνα πόσα έχει και κόλλησαν στην εθνική θα έφταναν οι φορτιστές.αυτοκινητο έχω όχι τροχόσπιτο να κάνω και κανά υπνακο?

[ritsi]

Δεν κραζω τα ηλεκτρικα, αλλα οπως εχουν πει παρα πολλοι στα σχολια, θελουν βελτιωση ακομα στα παντα. Το πιο βασικο ειναι η τιμη, δεν εχω την απαιτηση να παρω ενα αμαξι/μηχανη με 5.000€ οταν οι μπαταριες κοστιζουν περισσοτερο, αλλα σαν φαν των μοτοσικλετων ειναι απαραδεκτο να κοστιζουν 20.000€ και πανω και δεν μπορεις να κανεις ανετα την δουλεια σου. Εχω ηλεκτρικο μηχανακι το οποιο κοστιζει οσο μια 300αρα μηχανη και εχει επιδοσεις ενος 50αριου, με αυτονομια 30 χιλιομετρα και τελικη 55-75 km/h περιπου, ουτε τα γκαζι εχει ουτε την αυτονομια που χρειαζεται καποιος για καθημερινη χρηση.

[ΑΝΤΕΓΕΙΑΡΕ]

Το αυτοκίνητο πόσο σου κόστισε? Για τιμές δεν είπες τιποτα

[kwstaspetridis]

Βάρος 1992 kg. Κάπου εδώ σταμάτησα να παρακολουθώ. 2 τόνοι και ενεργητική ασφάλεια δεν συμβαδίζουν.

[ΑλεξΠΑΟΚ-ψκ]

Βασίλη το ηλεκτρικό έχει κάποια βασικά μειονεκτήματα :
Δεν ισχυρή ακριβώς η εξίσωση όσο πιο γρήγορα πας τόσο πιο πολύ καταναλώνει όπως και τα αλλά καύσιμα . Στα ηλεκτρικά αν το πατήσεις λίγο καίει πολύ περισσότερο από το αν το πατήσεις στην βενζίνη . Πήγαινε το με 180 και αντί για 280km θα κάνει 140km την αυτονομία . Επίσης στην Ελλάδα λόγω ζέστης οι μπαταρίες έχουν μειωμένη απόδοση και διάρκεια ζωής .
Παντος για όσους έχουν 2 αυτοκίνητα ένα μεγαλύτερο και ένα τύπου smart για την πόλη το ηλεκτρικό είναι καλή επιλογή
Επίσης μου κάνει εντύπωση που πήρες με δερμάτινα καθίσματα .
Ευχαριστούμε για το βίντεο

[ΣπύροςΚαραχάλιος-ψρ]

Απλη ερωτηση...αν χαλασουν καποια στιγμη οι μπαταριες ποσο ΚΟΣΤΙΖΕΙ η αλλαγη;;;; Αυτο ειναι ολα τα λεφτα...

[telson]

Πολύ καλό βίντεο νωρίς για ηλεκτρικό βέβαια, πολλά τα θέματα, εγώ είμαι, ακόμα, πολύ χαρούμενος με το γκάζι, εδώ και χρόνια που το έχω σε Citroen C3, 2010. Μου βγαίνει 0.06€/χλμ. Οπότε, κάθομαι ακόμα στα αβγουλακια μου 😊

[michaelsavvidis]

Απορία ψάλτου ...βηξ !!! Για έκτακτη ανάγκη θα μπορούσες να το φορτίσεις και με κάποια γεννήτρια πετρελαίου ???

[vasiliskapsalis]

Προσπαθώ να βρω έστω κ ένα θετικό...Δεν υπάρχει ούτε μισό αδελφέ...βενζίνη- πετρέλαιο κ έχει κ Θεός...σε ρεύμα το ποιο κοντινό που έχω είναι ένα τηλεκατευθυνόμενο που έχω πάρει στον ανιψιό μου...Μακριά μάγκες από το ρεύμα, σκέτη ταλεπορια..