Почему кузов автомобиля не делают из пластика

Кузов автомобиля до сих пор делают из прокатанного металла. Почему бы не применять пластик для изготовления кузова автомобиля? Пластик не ржавеет и не гниет, легко обрабатывается и имеет меньший вес. Разбираемся в вопросе в этом ролике и обсуждаем основные противоречия вопроса.

[olegkol]

Действительно, делать авто из пластика экономически не выгодно. Сейчас автомобили делают так, чтобы через 3-5 лет его меняли, так как он начинает гнить. Производителю не выгодно продавать не гниющее авто по цене гниющего.

[АлексейКарпец-шл]

Сейчас автомобили всё чаще похожи на одноразовые безликие мыльницы, рассчитанные на 3 года эксплуатации... Вечные автомобили никому не нужны, поэтому нефтяники и сталевары никогда и не дадут жизни пластику. Всё понятно и просто - экономически невыгодно

[crazymorro]

*Есть такой зверь, как Tagaz Aquila - рама хорошая, навесное пластиковое. Мотор современнее и будет класс машина.*

[михаилшахмин-ий]

Авто Saturn от дженерал моторс - метал : капот и крышка багажника. Из пластика делать технологически дешевле чем из металла, много чего делали сами, вплоть до 8м. катеров...
Не выгодно это только магнатам металла, нефтянки и автопрома (машина дольше не гниёт, меньше расходует топлива, меньше цена, а стало быть и навар). Пластик можно подвергать закалке, применяется во многих отраслях (кое где металл не может выдержать то, что выдерживает пластик). Самолёто-ракетостроение, бронежилеты, каски, огнестрельное оружие....

[ИванИванов-ьгз]

Помню когда мы начинали работать с композитами, сколько дегенератов до обсера вонь распускали по поводу стеклопластика .
Писали такую чушь - стеклопластик становится хрупким на морозе, и т.д.
Но когда Европа стала делать авто из композитов - присели, но это же Европа и мороз им уже не страшен.
В америке продают все детали кузова на wrangler из композииов .

[pe]

единственная причина изготовления кузовов авто из металла это скорость производства кузовных деталей. Проблемы переработки пластика (если приложить голову и откинуть коррупционную составляющую переработки ТБО) не составляет проблем

[svsv]

Бампера ж как-то делают из пластика и ничего, нормально они живут

[alexivanov]

А кто помнит или может кто ездил на ГДР-ском Трабанте? (Sachsenring Trabant). Как раз в тему!

[ОлегБулова-яс]

Что самое интересное, я лично был очевидцем ДТП японской легковой машины в Киеве в 1996 году. И я видел и в руках держал обломки кузова. Не знаю как правильно назвать материал, но я бы охарактеризовал как глубоко армированный многослойно композитный стеклоплвстик. Мне тогда объяснили, что это современная тенденция изготовителей: Автомобиль дешевле, легче и не ржавеет.

[PoltanovDmitriy]

Поток "сознания" в прямом эфире ...
Время затрачиваемое на штамповку каждой детали кузова и сварку кузовных узлов исчислятся ДЕСЯТКАМИ Секунд. Для ПЛАСТИКА - время полимеризации/формирования детали/узла - минуты и десятка минут. Отсюда - бОльшие затраты на площади цехов, бОльшее количество оборудования, бОльшие затраты на све, тепло, персонал, обслуживание, амортизацию, ...
Производить часть деталей/узлов, отвечающих за пассивную безопасность( бампера, интерьер)--ещё приемлимо по стоимости. Производить массовые авто с низкой себестоимостью из пластика пока экономически не возможно.
Пластиковые конструкции, --только для дорогих "суперкаров ...

[oooszh]

"Дайхатсу Нейкед".
Была у меня такая табуретка.
Пластик - вкруг! Даже не магнитится кузов!

[green_wombat]

Кстати сейчас пошла мода латать кузова эпоксидкой и стеклотканью. Вперед ругались, что это тема для перекупов, а щас и себе все делают. У меня тоже такая латка есть. Держится отлично, по стуку только слышно, что там не металл. Я бы хотел себе кузов из пластика или еще какого полимера.

[дмитриймякин-эж]

Долговечность кузова совершенно не нужна компаниям которые производят авто....

[без_эмоций]

Есть такая машинка Smart. У неё внешний кузов из пластика. По крайней мере был

[po-tehnike]

Не выгодно. Гнить не будет. А надо чтоб через 5-7 лет сгнило

[СергейГромов-цт]

Давно задаюсь этим вопросом. Пластик вредно, но автомобиль вообще вреден во всём для человека, и внутри полно пластика. Так что же не сделать его легким и экономичным. Можно также комбинировать, где надо металлические детали, и по максимуму пластик. Очевидная выгода - топливо. А внедорожники легче намного выберутся из грязи и рыхлого снега, и вообще плюсов больше во всём. Через экологов протолкнуть, но они куплены капиталистами

[InternetMB]

Полностью согласен с автором! Каждому авто-блогеру нужно посмотреть это видео!

[darkscorp]

Современный автопром это впаривание одноразовой жестянки за большие деньги. Все они могли уже давно сделать, только зачем когда можно впаривать одноразки.

[Tesla_UFO]

Тут вопрос термостойкости доступных видов пластика. Кузовные детали легковушек из пластика можно, капоты и бампера уже делают так. А подрамник для мотора - проблемная зона, может плавиться там пластик. Интересно, а можно делать из пластика кузова автобусов, грузовиков, самосвалов, самолётов... тут сомневаюсь, либо будет углепластик недоступный. Пожаробезопасность, сопротивляемость к кручению в поворотах, зазоры, замки, место крепление подвески и амортизаторов - тут многое стоит дорабатывать при применении, может по этому не желают изменять кардинально линию производства.

[sanvin]

даже при не сильном ударе пластиковая скорлупа оторвётся целиком, и срежет всех кто в салоне как бритва, при сильном ударе - ещё покосит окружающих ! эксперименты с пластиком делались давно, на Татре и других фирмах - отказались