Renault 4 im Test (2025) Weltpremiere: Der R4 ist zurück! Review | Innenraum | Iconic | E-Tech Preis

Bei uns findet ihr ALLES zum (2025) Renault 4. Falls ihr Lust auf unseren Fahrbericht | Review | Test | Motoren | Kofferraum | Reichweite | Leistungsdaten | Beschleunigung | Verbrauch | Marktstart | Preis zum neuen Renault 4 habt, dann: Schaut jetzt rein! ✅

00:00 Intro und Review
12:30 Interieur
25:00 Fazit

Einleitung
- Weltpremiere - der R4 ist zurück!
- Aufgeblasener R5
- Oder doch mehr?

Historie
- 1961: 1. Gen
- 1985: 2. Gen (4 F)
- 2022 Paris: 4EVER Trophy show car

R4:
- Elektro
- Mini
- SUV
- +22 cm zum R5
- +9 cm Clio
- -9 cm Captur
- Weltweit über 8 Millionen Mal verkauft

Plattform:
- AmpR Small
Wie:
- Renault 5
Gebaut:
- Maubeuge-Werk, Frankreich
- ElectriCity

Wettbewerber:
- Renault Twingo (3.62)
- Fiat 500e (3.63)
- Dacia Spring Electric (3.73)
- Renault 5 (3.92 + 22 cm) )
- Renault Clio (4.01 + 9 cm)
- Citroën e-C3 (4.02)
- VW iD.2 (4.05)
- Opel Corsa e (4.06)
- Peugeot e-208 (4.06)
- Lancia Ypsilon (4.08)
- Jeep Avenger (4.08)

- Opel Mokka E (4.15)
- Fiat 600e (4.17)
- Renault Captur (4.24 -9cm)
- Ora Funky CAT (4.24)
- VW ID.3 (4.26)
- Smart #1 (4.27)
- BYD Dolphin (4.29)
- MG4 (4.29)
- Peugeot e-2008 (4.30)
- Cupra Born (4.32)
- Citroën e-C4 (4.35)

Ausstattungen:
- Evolution
- Techno
- Iconic

Design
- 4.14 m
- 1.80 m
- 1.57 m
- 2.62 m

- cW
- 18 cm Bodenfreiheit
- 10,8 m Wendekreise
- Tank

Anhängelast:
- 750 Kilo

Kofferraum:
- 420 Liter
- 61 cm Ladekante
- 35 cm Stauraum für Ladekabel im Unterboden
- 2.20 Ladelänge
- Beifahrer flach umklappbar

7 Farben:
- Glacier White
- Urban Grey
- Starry Black
- Carmine Red
- Terracotta Brown
- Hauts-de-France Green (Hommage an Farbe von 1960, Launch-Farbe)
- Cloud Blue

Black or Extended Black options

Vorne
Serie:
- LED Scheinwerfer
- Integrierte Tagfahrleuchten
Techno:
- Adaptive LED Leuchten

Charakter:
- Akustik Windschutzscheibe
- Scheinwerfer beleuchtet
- Schriftzug beleuchtet
- Durchgängig beleuchteter Kühlergrill
- Kühlergrill ikonischen Designelementent (1.45 lang)
- Besteht aus einem Stück

Evolution:
- Kein beleuchteter Kühlergrill

Techno:
- Beleuchteter Kühler

Seite

Räder:
- 18-Zoll-Rädern
Designs:
- Jogging (Evolution)
- Sixties (Techno)
- Parisienne (Iconic)

Bremsen:
- 320 mm VA
- 260 mm HA
- dynamisches Bremssystem
Kombiniert in einem Modul:
- Bremsen
- ESP
- Halbiert Reaktionszeit

Fahrwerk:
- Optimierte Aufhängung vorne (Clio, Captur)
- Mehrlenker Hinterradaufhängung

Charakter:
- 3 charakteristische Streifen
- Erinnern an Türschützer des Renault 4 GTL
- Dreiecksfenster
- Elektrisches Stoffverdeck Plein Sud
- Canvas
- 80x92 cm

Hinten
- LED-Leuchten
- Kapsel-Form

Charakter:
- Niedrige Ladekante
- Nach unten gezogene Klappe

Innen
Kombi:
Evolution:
- 7 Zoll
Analoge Anzeigen für Batterie, Geschwindigkeit
Ab Techno:
- 10 Zoll

Infotainment:
Evolution:
- Einfaches Audiosystem mit Bluetooth Anbindung
Techno:
- 10,1 Zoll
- OpenR Link System
- Google basiert

Charakter:
- Ablagen mit 23,3 Litern Stauraum

Evolution

Techno
- Denim-inspirierte Polsterung mit Kupfernieten und topstitching
- 6 Lautsprecher Arkamys

Iconic
- Stoffpolsterung in gelb und grau

Motor

“Urban range" version (40 kWh)
- 90 kW
- 120 PS
- 225 Nm

Comfort range" version (52 kWh)
- 110 kW
- 150 PS
- 245 Nm
- 1.410 Kilo
- 8,5 s
- 150 km/h

Akku, Reichweite, Laden

40 kWh
- 300 km WLTP
- 11 kW: 3 h 30 min (10-80%)
- 80 kW: 30 min (15-80%)

52 kWh
- 400 km WLTP
- 11 kW: 4 h 30 min (10-80%)
- 100 kW: 30 min (15-80%)

Fazit
Preis
Ab 30.000 Euro

Marktstart
Garantie

[suprasetter]

Tolles Auto. Bravo Renault! Ein Beispiel was deutsche Autobauer den Kunden auch anbieten sollten - aber bisher nur überteuerte Autos im Programm haben! Da ist Umdenken dringend erforderlich. Warum bekommen VW & Co das einfach nicht gebacken? - Danke für das toll gemachte Video. Wunderbar!

[nikolauswolff]

Unglaublich was die Franzosen sich immer so zurecht ingenieuren. Auf die Idee musste erstmal kommen. Ey Leute kommt wir bauen einfach einen ganz neuen Elektro R4. Ich bin kein Freund von Elektro Autos, aber die Idee alleine von Renault ist echt geil.

[AndreasBussow]

Die Zukunft von Renault ist gesichert 👍

[Justin-etpd]

Ich freue mich schon, die neuen Renaults auf der Straße zu sehen. Und wenn der Twingo so kommt, wie er vor einigen Tagen zu sehen war, werde ich wohl auch ein Renault-Besitzer werden 😀

[aloisbuecker]

nachdem ich jetzt das komplette video gesehen habe: endlich ein kleines e-auto mit "must-have"-faktor. magnifique!

[alexandermuller]

Scheinbar ist Renault der einzige Hersteller der es schafft alte Modelle in ein neues Design umzuwandeln und dabei die wiedererkennbarkeit des "Ursprungsfahrzeug" darzustellen. Da können sich andere Hersteller ne Scheibe abschneiden. Chapeau! Ich mag Euere Videos !

[sebastiankoch]

Ich muss sagen dass Renault jetzt ziemlich wird und ich glaube es wird da draußen auch viele Menschen geben die sagen ja Renault ist cool

[wisher]

Das ist schon eine krasse Modell-Offensive, wenn Renault quasi alle Kultfahrzeuge der Vergangenheit auf einen Schlag auf den Markt wirft. Wer jetzt noch behauptet, dass E-Antriebe keine Emotionen aufkommen lassen nach der Vorstellung vom Twingo, R4 und R5, dem ist auch nicht mehr zu helfen! Chapeau, Renault! 👌

[JoergsFoodart]

Ein wirklich großer Wurf! Mein erstes Auto war 1981 ein R4 Safari in hellblau mit Rollverdeck. Und die Gene hat er definitiv vererbt! Wirklich klasse!

[apicsmart]

Sehr schönes Video über ein tolles Auto. Zumindest was die Umsetzung des Original Designs in die Moderne angeht. Die ist hier mindestens so gut gelungen wie beim neuen R5. Die Grundform des Autos von der Seite ist recht nah am Original. Die Rundung am vorderen Kotflügel interpretiert die Runde Form des Originals sehr gut und geht dann in die Schulterlinie über die es so ähnlich ebenfalls auch früher gab. Das hintere Dreieckfenster, die Form der Rückleuchten und die extrem tiefgezogene Heckklappe sind alles Reminiszenzen an das Original. Auch das Faltdach ist eine schönes Detail. Das passt alles sehr gut zum Auto und zum historischen Original. Mit der Frontgestaltung hatte ich auf den ersten Blick so meine Probleme aber wenn man sich das genauer ansieht, kann man darin doch auch Anlehnungen an die Scheinwerfer-/Kühlermaske des originalen R4 finden. Ich muss sagen, ich fühle mich ins Jahr 1974 zurück versetzt, als mein Vater mit einem gebrauchten R4 nach Hause kam, der bis 1980 unser Familien Zweitwagen war den wir geliebt haben. Danach kam ein R5 als Zweitwagen, den speziell ich geliebt habe. Aber, und das ist der gleiche große Kritikpunkt wie beim neuen R5 ist die Ladetechnik. Die Akkugrößen für 300 oder 400km finde ich für diese Fahrzeuggattung OK, aber das Laden muss schneller werden. Wenn der Akku schon klein ist, muss die Ladeleistung DC um so schneller sein. Denn wer das Auto 90% in Kurzstrecke fährt, fährt eben auch ab und zu mal Langstrecke. Und wenn man Realistisch dann auf der Autobahn nur 200-300km weit kommt, bedeutet das eben die gezeigten 7 Ladestopps von Paris nach Berlin. Und dann wäre es eben Hilfreich wenn die Kiste zumindest DC schnell lädt. Und unter schnell Laden verstehe ich heute deutlich mehr als 100Kw. Und zudem wäre es auch schön wenn man zumindest als Option einen 22kw AC Lader bekommen könnte.

[marfel_art]

Was für eine tolle Vorstellung von einem geilem Auto. Bin kein E Fan, aber durch diese grandiose Vorstellung von diesem Fahrzeug werde ich schwach. Chapeau... Gruß Martin

[MartinLandrock-gjfs]

Ich finde es toll, dass die Franzosen zeigen, dass auch in Europa relativ günstige Elektrofahrzeuge gebaut werden können - zudem mit einem emotionalen Design. Diese Chance haben die deutschen Hersteller im Streben nach möglichst großen Handelsspannen leider verpasst.

[Bavarier]

Mein Vater fuhr einen R4 als Firmenfahrzeug, die Qualität damals war schon besonders...nämlich spartanisch und günstig war das Motto, aber es hat überwiegend gut funktioniert, Komfort gab es so gut wie nicht. Dieser neue R4 zitiert den alten R4 sehr gut und ein E dieser Größe für unter 30tsd - nicht schlecht. Schickes Auto.

[MIT-FR]

Recht nett und eine Überlegung wert.

Aaaaber: Als jemand, der in den 80er Jahren einen Renault 4 TL fuhr, möchte ich doch ein wenig Kritik am Design üben:

1.) Die Fenster: Die Windschutzscheibe steht viel zu schräg und die Dimensionen aller Fenster und Türen passen nicht wirklich. Speziell die seitlichen Heckfenster sind im Vergleich zum Original viel zu klein.

2.) Die hinteren Kotflügel sind "zu rund". Im Original verdeckten sie einen Teil des Rads, was eigentlich sogar heute noch recht elegant aussieht. Und müssen die dicken Plastikwürste an den Kotflügeln wirklich sein?

3.) Die Türgriffe. Echt jetzt? Sehen aus, wie von einem Clio, der gerade auf dem Hof stand, abgeschraubt und haben absolut nichts mit den minimalistischen Türöffnern des Originals zu tun.

4.) Musste man unbedingt die "Seitenplanken" des eher unbeliebten R4 GTL (Manche erinnern sich vielleicht: Graue statt Chrom-Stoßstangen und eben an vielen Stellen mit grauem Plastik aufgepimpt) in den Türen zitieren? Ein Design-Detail, das jüngeren so wohl kaum auffällt, ältere R4-Fans, wie ich (60), werden sich aber sicher zumindest ein wenig daran stören. 😉

5.) Mein größter Kritikpunkt, der Innenraum: EIN R4 HAT KEINE MITTELKONSOLE! Ein extrem praktisches Detail, konnte man so doch früher locker einen Getränkekasten zwischen/vor den Vordersitzen platzieren. Das sollte Renault noch mal überdenken. Die hippe Smartphone-Ladematte kann man sicherlich auch anderswo platzieren. Schade ist auch, dass man nicht ansatzweise das klassische, geradezu ikonische Lenkrad imitiert hat. OK den Blinkerhebel rechts braucht heute niemand mehr, aber der Gangwahlhebel wäre doch auch, wie im Original, sicher sehr schön mittig im Armaturenbrett unterzubringen gewesen. Außen macht der R4 E-Tech Electric (was für ein sperriger Name) auf Retro und innen ist er halt leider nur ein ganz normales E-Auto. Schade.

Insgesamt ist es aber ein durchaus interessantes Auto, das ich mir im kommenden Frühjahr sicherlich noch einmal genauer anschauen werde. Aber er hat auch starke Konkurrenz z.B. im angekündigten Grande Panda.

Ach ja: Was ich mir wirklich noch wünschen würde, wäre ein R4 E-Tech Electric F4 oder F6, also eine Kastenwagenversion (mit normalem bzw. verlängerten Radstand) des R4. Der damalige Vorgänger des Kangoo, könnte den heutigen Renault-Langweiler mittelfristig ersetzen. Mit Stil.

[franklaubscher]

Und wieder eine falsche Videobeschreibung. Das ist kein Test und kein Fahrbericht sondern nur eine ausführliche Vorstellung des Fahrzeugs.
Eigentlich finde ich eure Videos ja gut, aber lasst doch endlich mal diese übertriebene und falsche Videobeschreibungen sein.

[xman]

Sehr schönes Auto …..tolle Vorstellungen! Danke dafür

[lakidar]

ich warte jetzt noch auf den 2CV als Konkurrenzprodukt. 😁

[larsmuller]

Ist es denn schon 17 Uhr? 😮
Aber der R4, wow! Daumen 👍👍👍 für renault!

[aloisbuecker]

ich finden den r4e richtig klasse. bin baujahr 60 und habe die entwicklung des benzin r4 stück für stück miterlebt. irgendwie war er nie mein ding. weder käfer noch r4, ich war 2cv6 fraktion 🙂 . aber der r4e ändert alles. aus meiner sicht perfekt gelungen

[Andreas-br]

Wenn der teurer werden soll als der R5, bin ich raus. Ich dachte wirklich endlich ein E Auto zu einem vernünftigen Preis. Dann habe ich mir den R5 bei meinem Händler angesehen. 38500 Euro wenn er ein wenig besser ausgestattet ist. Und wenn der R4 noch teurer werden soll, wer soll das denn bezahlen? Ich kann das nicht. Mein Duster hat alles drin was das Herz begehrt. Also werde ich den behalten.