Собрал инжекторный двигатель на вездеход | Первый пуск

preview_player
Показать описание
Собрал инжекторный двигатель на вездеход
В этом видео мы запустим только что собранный инжекторный мотор, на композитном гусеничном вездеходе. Расскажу как подключить проводку и топливную магистраль. Если задумываешь переделать свои карбюраторные жигули на инжектор - посмотри, будет полезно)
___________________________________________________________________
Подпишись чтобы не пропустить:
Часть 1 - Создание рамы, установка агрегатов
Часть 2 - Рулевой механизм
Часть 3 - Композитный кузов-лодка
Часть 4 - Трансмиссия
Часть 5 - Первый пуск

В следующем выпуске - первый выезд и тест вездехода! Подпишись чтобы не пропустить)
___________________________________________________________________

В Скором времени на канале появится еще один проект самодельной техники! Я ужу жду с нетерпением, а Вы?
Кстати видео на канале теперь выходят каждую неделю!
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

У меня на классике ни разу за семь лет не ломался карб. Единственное что делал, так это профилактику перед зимой, чтобы заводилась лучше. Нашему гавённому топливу всё равно инжектор у тебя или карб

СергейАфанасьев-фш
Автор

Вот когда у тебя блок управления наипнётся километров так за 300 до первого жилья, тогда ты вспомнишь старый добрый карбюратор 🤣.

vaes-iz
Автор

Ну МОЛОДЦА ДАААА НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ . ВОЛОДЕНЬКА не пей никогда, жаль такие мозги (станеш тормозить и глючить).

ВикторСушко-ше
Автор

В мороз околееш пока звонил проводку
А вездиход супер.

СергейШуньков-гг
Автор

Надежда тебе в помощь, инжектор мозги датчики, зимой в тундре один останешся, со своим инжектором и многое поймешь, за себя и за инжектор.

Kotlovik
Автор

Подключение "косы", разбор электрики - это всё для продвинутых пользователей))) Я себе брал в качестве игрушки/развлекушки питбайк kayo 125 basic 2016. Там всё что было из электрики - счётчик моточасов (по скольку батарейка в этой коробочке не сменная, датчик был ампутирован), теперь пит полностью аналоговый))))

johanchpokovich
Автор

что б ОЗОН забить это надо специально стараться, очень усердно. Он может отлично работать и с кучей песка. соллекс конечно в силу конструкции каналов боится любого чиха.
судя по твоим видео тебе противопоказан карбовый двигатель, да и инжекторный тоже)

arbuzisdead
Автор

С удовольствием посмотрел видео, подписался и поддержал канал. С новым годом!!!

user
Автор

Лайк комментарий просмотр в копилку канала👍

АндрейСавельев-гд
Автор

Каждому свое. 8 лет на семерке, три раза по 6 лет на Нивах. Хотите верьте, хотите нет в карбюраторы даже не заглядывал. Правда изначально надо пошаманить.
Щас Ниву искал с карбом, с инжем как грязи и дешевле, нашел 13ю.
И не важно какой сей час год, на смерть где то в тайге это ни как не отразится.
Да, на паджере у меня инж, но там выбора нет.

tavr
Автор

Для начала обычный комент для алгоритмов ютуба, содержащий не менее пяти слов, который служит для продвижения канала.

morpeh
Автор

Из за маленького карбюратора, такое нагромождение электроники датчиков проводов

ИванИванов-жхт
Автор

Ох уж эта покатушка на ниве за патролом, расход бензина - 7 литров соляры на сотку))
Штопай январь, собирай ходовку и поехали)

borland
Автор

Приветствую! Есть какие новости по вездеходу? Интересно посмотреть - дошло ли дело до ходовых испытаний.

ulan
Автор

Видел я таких с инжекторами, 270 км от населённого пункта стояли, датчик коленвала крякнул, бедолаги примёрзли в минус 40, хорошо мы ехали, отогрелись хоть ребята, и от одного услышал продам нахрен этот инжектор, всем удачи, не попадайте так, особенно зимой

АлександрПилипенко-ыс
Автор

Согласен, инжектор лучше.
И, да, нормальные автоспортсмены используют инжектор.
А дифповорот имеет право жить. Полуоси и четырехсателлитный диф покупаешь и все живёт. А по поводу трансмиссии солидарен с большинством, понижения недостаточно. Не для крутящего момента, а потому, что четвертая никогда не будет включаться при такой конструкции. Третья, может быть два раза, вторая только по твердым поверхностям. А в основном будет первая. И, да, крутящего момента ДВС хватит проворачивать гусеницы, но это будет происходить на чрезмерно высокой скорости. А вариатор хорош при дифповороте именно тем, что повышает крутящий момент при повороте, когда это необходимо, а КПП в такой конструкции используется как раздатка. А крутящего момента при повороте надо очень много, особенно на слабонесущих грунтах. Сам использую инжекторный ДВС, правда японский и с Поперечной АКПП.

Но, все равно, удачи в постройке. Не ошибается тот, кто НИЧЕГО не делает! Выслушай всех и сделай по-своему. Буду с удовольствием наблюдать.

ГригорийПавлович-ем
Автор

Инжектор сила карбюратор это чертовщина ещё та

АндрейВыжЫвальщик
Автор

Датчик температуры это один из основных датчик в работе инжектора

БТГ
Автор

Теперь по делу.
1.Как будет осуществляться замена масла?
2. Не хочешь ли ты попробовать секу3 вместо января?

morpeh
Автор

Карбюратор зря хаял
А когда считал тяговое усилие, просто задал бы себе вопрос, а если нет, то что, а альтернатив то нет😀

RomarioRomario-yxre