Устройство двигателя - Поршень

Поршень — основная деталь насосов, компрессоров и поршневых двигателей внутреннего сгорания, служащая для преобразования энергии сжатого газа в энергию поступательного движения (в компрессорах — наоборот). Для дальнейшего преобразования энергии в крутящий момент служат остальные детали КШМ — шатуны и коленчатый вал. Первый поршневой ДВС создан французским инженером Ленуаром в 1861 году, до этого поршни применялись в паровых машинах и насосах. В этом ролике мы коснемся истории создания поршенвых двигателей и подробно расскажем о строении и разных видах поршней.
Приятного просмотра.
★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
[phone] Наш телефон многоканальный
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников!

[vivanov]

Можно продолжать делать совместные ролики с Асафьевым, теперь и в документалках). По данному ролику что хотелось бы изменить:1) Сценарий развернутый, минут на 40-60; 2)Разобраться со звуком и скоростью чтения/произношения текста(можно помедленнее);3)Если начинаем с появления первого поршня, то какое развитие в дальнейшем.

[vanyasml]

Звук за кадром очень резкий, отличается от основного - немного напрягают перепады громкости!

[СергейСимонов-чф]

Спасибо Михаил за отличный профессионально грамотный видео рассказ.

[mishakomisarchik]

Спасибо за ролик. Этот ролик несет людям знания и понимание. Я считаю, что Миша одним выстрелом убивает двух зайцев. Работать с клиентом который имеет понимание о двс легче это раз. Два - люди запомнят тебя потому что ты несешь знания. Короче Миша красавчик. Огромный респект.

[КонстантинПономарёв-хю]

Интересно, детально геометрию поршня не знал, почерпнул новые знания для себя, спасибо!

[MsMaksim]

Миша спасибо! О шатунах и методике их проверки как входного контроля и диагностики.

[boristril]

Отличная идея с такими «историческими видосами». Я - ленивый тунеядец, которому самому влом оторвать собственную задницу и изучить материал параллельно набрав себе много полезного, поэтому я потребительски смотрю на результат огромного труда и кучи потраченного времени других людей, думая что сам при этом развиваюсь (НИЧЕГО ПО-ФАКТУ НЕ СДЕЛАВ).
Но я понимаю, что я такой один, и что никто другой в ютубе не делает того же.

Делиться полезными знаниями наверное никогда не будет плохим делом. Желаю, чтобы через этот способ вы достигли той цели, которую себе поставили.
Удачи!👍

[SSSSuhov]

Познавательный ролик, просмотрел от начала до конца.

[ИгнатЧердаков]

Крашеный красавчик, вливает хорошие мысли в головы. Спасибо Миш.

[anjins]

Кому там не нравится тема мотоциклов? Больше ремонта мотодвижков, обзора технологий, в них применяемых. На консервы посмотреть всегда успеем )

[Dieselprogresor]

Лайк, было бы интересно дополнить эту историю, историей технических решений поршней, какие были, как они развивались, что ушло в небытие, а что актуально по сей день. А также тупиковые и ошибочные решения от которых отказались потом

[Пациентприсмертиновсеещедышит]

Шикарный формат! Умных и думающих мало, людям больше нравится когда их развлекают, а не когда учат! Так держать! Контент пушка!

[MsKneht]

Здравствуйте Михаил!
Очень познавательное и интересное видео. Я свою трудовую деятельность, после института в советские времена, начинал на заводе дизельной топливной аппаратуры, где всю прецизионку делали, что называется, на ура!
Использование Вами оптиметра избыточно и неправильно. Рассказывая про поршень, Вы справедливо упомянули, что диаметр жарового пояса поршня занижен относительно юбки и при расширении от температуры, благодаря этому, не происходит заклинивания. Точно также ведёт себя поршень и при измерениях с большой точностью!! Для достоверного использования оптиметра необходимы термоконстантные условия, чего я у Вас не заметил. На рабочем месте рядом с оптиметром не было ни одного термометра, для перевода выполненных замеров, при данной температуре измерения, к размерам при стандартных условиях. Не надо кошмарить зрителя баснословной ценой приборов и сногсшибательной точностью измерений, в Ваших условиях она не достижима! Я понимаю отчасти, что это пиар ход, но надо быть реалистами.
Извините если что не так, я Вас совсем не хотел "уесть", просто резануло при просмотре, вот и написал. Успехов Вам во всех начинаниях...

[vaanya]

Спасибо за выпуск! Хорошо, когда обучающее видео записано человеком глубоко в теме. Жду следующих серий!

[oleksiidmytriiev]

Супер! Крайне лаконично! Музыка для ушей!

[Belkyxni]

мотористом я уже не стану, но видос посмотрел на одном дыхании))
Михаил молодец))) успехов в развитии и бизнесе!!

[mitrychsv]

Снимайте больше на подобные темы, буду показывать сыну чтобы он понимал как работает ДВС а не просто учился на педали нажимать.

[АлександрВусатый]

Здравствуйте
Михаил, такие видео действительно интересная затея, но именно для этого формата купите диктора озвучки. Когда вы в анатомичке или разборе говорите с живыми эмоциями - это приятно слушать. А здесь всё таки лучше всего подойдут интонации проф. диктора.
Разумеется это всего-навсего частное мнение. Успешного развития и новых придумок.

[Машиныидругое-ян]

От я уже давно все ЕТО знаю, , но смотрю, , как-то затягивает, , молодцы.

[_Pro_Remont]

Жаль, что мало людей интересуются историческотехнической частью.
Тема отличная!
Буду рад если продолжите.