Der NEUE Golf 8 (150PS TSI, 6M) | Zu viel Tech und Touch?! | REVIEW/FAHRBERICHT

Wir waren für euch in Portugal und durften den neuen Golf 8 fahren. Wir haben uns den 1.5 Liter TSI mit 150PS und 6-Gang Handschaltung für euch gegriffen. Egal ob Autobahn, Landstraße oder Stadtverkehr. Wie gut funktioniert das neue Bedienkonzept? Nerven die Touchscreens? Arbeiten Travelassist und IQ-Light korrekt zusammen? Wir haben es für euch getestet!

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Moderation, Schnitt und Kamera: Eckart Egger
Kamera und Story: Dirk Sicker

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VW hat uns zu dieser Veranstaltung eingeladen und alle Kosten der An- und Abreise, der Unterbringung und der Verpflegung bezahlt. Für die Produktion des Videos haben wir von VW kein Geld erhalten.

[_NoTimeToDie_]

Bin glaube ich einer der letzten, die bei Youtube ein Video kommentieren, aber ich wollte an dieser Stelle mal wirklich ein Kompliment da lassen. Habe mehrere Testseiten abonniert und halte zum Teil nicht immer viel von Meinungen oder Aussagen der jeweiligen Personen. Deine Videos sind von Anfang an sehr gut gemacht und ich schaue Dir sehr gerne zu. Deine Art und Weise des Vorstellens ist sehr angenehm und gleichzeitig wird man mit allen Informationen versorgt, die den Zuschauer auch interessieren. Bin sehr auf die Zukunft Deines Kanals gespannt und freue mich auf den kommenden Content. Danke für die gute Unterhaltung. Hast viel mehr Aufmerksamkeit verdient! ;)

[MillwallMike]

Um es kurz zu sagen. Ein KFZ welches nur noch Touchdisplays oder Sprachsteuerung anbietet kommt mir nicht in die Garage. Ich "liebe" Smartphones und die Bedienung aber im Auto hat der Mist in diesem Umfang, für mich, nichts verloren.

[Porformer]

Touch ist halt günstiger als Knöpfe. Das ist also nicht bloß ein Trend, sondern kühles Kalkül und der Sparstift der Autobauer.

[Winherby]

Wenn ich daheim am Tablet sitze, klar dann touche auch ich. Aber dabei schaue ich ausschließlich auf das Display des Tablet.

Beim Autofahren hingegen, schaue ich hauptsächlich auf die Straße und verfolge das Geschehen auf selbiger. Wenn dann mal was einzustellen ist, muss ich den Blick von der Straße weg, hin auf das Display lenken. Und in jeder Sekunde, die mein Blick von der Straße abgewendet ist, lege ich je nach Tempo etliche Meter im "Blindflug" zurück. Und dies gefährdet alle Verkehrsteilnehmer. Also verkneife ich mir als verantwortungsvoller Fahrer diese Einstellung so lange, bis es mir als ungefährlich erscheint sie vorzunehmen, notfalls muss ich stehen bleiben. Das ist kein Fortschritt, dass mindert den Komfort! Der Herr Interface-Designer Alex von VW vergleicht also Äpfel mit Birnen, wenn er meint sich an der Consumerwelt orientieren zu wollen, von der digitalen Lebensumgebung und der Gewöhnung an digitale Touchmedien in der modernen Zeit spricht. Und gewöhnt sind dies auch nur die jungen und jüngeren Nutzer, wir Älteren werden uns sicher recht schwer tun, alles touchen zu müssen, sich durch Menues und Untermenues durchkämpfen zu müssen.

Wenn ich da so an unsere Einser-Gölfe denke, ich hatte drei davon, die waren mit den Dreh- und Schiebereglern dermaßen leicht und sicher zu bedienen, da ist die Toucherei heute im Vergleich Schwerarbeit. Beim Golf I konnte ich während der Fahrt das Blaupunkt-Radio während der Fahrt ausbauen, - ohne einmal hinzuschauen! ( Macht zwar keinen Sinn, war damals nur eine Wette, - die ich gewann. )

Ich bin sicher, dass viele heutige potentielle Käufer der (älteren) "Generation Golf" wie ich auch einer bin, nach der Probefahrt aus dem Autohaus herausgehen um sich mit den Worten verabschieden: "Danke, - ich überlege es mir noch mal, " - und das war es dann mit dem neuen Golf, - schade eigentlich, denn sonst finde ich den Wagen sehr gelungen. Ich bin der Auffassung, dass VW gut daran täte, den (älteren?) Kunden alternativ auch eine analoge Version anbieten zu können.

Und was viele der jungen User nicht wissen (können), oder bedenken ist, wenn solch ein schickes Display mal die ersten Pixelfehler aufweist, dann ist es nicht mehr weit hin und das Teil muss ausgetauscht werden. Mir ist es bei meinem C4 Picasso so ergangen, nach etwas über siebzigtausend Kilometern, respektive nach viereinhalb Jahren, war das große 12" Zentral-Display reif für den Austausch, dafür sind dann mal eben 1300 € fällig, wenn Citroen keine Kulanz gewährt. Bei VW werden die Kurse eher noch höher ausfallen. In den letzten 45 Jahren hingegen ist mir bei keinem einzigen meiner bisher 33 Autos irgend eine der Armaturen ausgefallen, keine musste ersetzt werden, = null Kosten, - soviel zur schönen neuen digitalen Welt.

Der Fahrbericht ist gut gemacht, mein Abo ist gestellt.

[gtourer]

Ich bin ITler und bin durchaus für Fortschritt. Ich mag ja auch (m)ein Touchscreen im Auto aber hier geht VW einfach viel zu weit. Es gibt einfach Fahrzeug-Funktionen, wo ich zwingend ein haptisches Feedback mit Schalter haben möchte.

[timbertram]

Ich liebe diesen Kanal, soviel Liebe zu Fahrzeug, der Hammer❤️

[azariusazur]

Genau! Alle Teile werden schmaler und keine knöpfe um die Gewinn Spanne zu steigern. Verkaufspreis wird höher weil es ist ALLES "TREND"

[MuchosDallas]

Für alte Leute ist das ganze Touch Zeugs zu kompliziert. Ich (20) kann nur sagen: Dreh-Drückknopf rein und ein paar Knöpfe mit Grundfunktionen und alle wären zufrieden.

[Teffeck]

Wie toll du moderierst!!! Könnte dir stundenlang zuhören. Top :)

[AndreasGoettsche]

Anstatt so einen Technik-Firlefanz einzubauen sollte VW mal an der technischen Zuverlässigkeit & Langlebigkeit der Motoren arbeiten.

[Merlin]

Gefällt mir nicht. Werde meinen 7 er Golf Gtd noch ein paar Jahre fahren und dann wieder auf skoda umschwenken. Mir zu digital und Ablenkung

[rolexr]

Ich denke, dass VW mit diesem Modell zum ersten Mal Einbrüche bei den Verkaufszahlen des Golf erleben wird! Irgendwie haben Sie´s hier mit dem Lifestyle übertrieben...

[haraldschon]

Endlich gibt es die ersten Preise zum neuen VW Golf 8. Ab 27.510 Euro ist der Kompakte jetzt bestellbar, allerdings werden zum Marktstart nur ein Diesel und ein Benziner in jeweils zwei Leistungsstufen angeboten.
Das kostet der neue Golf
Derzeit kann man den Golf lediglich in der Ausstattung "Life" konfigurieren.

Den aktuellen Einstieg bildet mit 27.510 Euro ein 1, 5 Liter großer Benzinmotor mit 130 PS und 200 Nm Drehmoment, der an eine manuelle Sechsgangschaltung gekoppelt ist. In der stärkeren Variante leistet der TSI-Motor 150 PS (28.530 Euro). Bei den Dieseln ist die Basis derzeit ein Zweiliter-TDI mit 115 PS und 300 Nm – für 29.155 Euro. Auch hier kommt ein manuelles Sechsganggetriebe zum Einsatz. Die stärkere Version mit 150 PS (33.840 Euro) kommt serienmäßig mit In den kommenden Monaten dürften noch weitere Motoren dazukommen, was den Einstiegspreis dann deutlich nach unten treiben wird: Mit der finalen Basismotorisierung, einem Einliter-Dreizylinder, dürfte der neue Golf dann unter 20.000 Euro starten.

[blackngreen]

Das beste am Video ist aber nicht der Golf sonder das VR46 T-Shirt

[benedictniederee]

Bin sonst echt kein vw Fan, aber muss ehrlich sagen das der mir echt gefällt. Aber warum wirklich alles Touch sein muss ist mir ein Rätsel. Es gibt doch wohl nichts intuitiveres beim fahren als Drehregler für Temperatur und Lautstärke. Tolles Video weiter so.

[patricahrens]

Dafür das du von dem sooo coolen head up Display so begeistert bist zeigst es aber auch wirklich super oft und ausführlich ^^

[klopherald]

An das Touch muss man sich halt erstmal gewöhnen 😉
Ist immer so bei Erneuerungen.

[BagAerogroundNr]

Design & Performance mit
gutem Motor und Haltbarkeit

[heikot.]

Mit Schaltern und Tasten bin ich deutlich schneller und präziser. Und mit dem Auto quatschen ist mir dann doch ein paar Nummern zu blöd

[ToNi-gopn]

Wie immer tolles Video! Auch schön einmal die Lichtfunktion des IQ Light zu sehen. Zum Auto. Leider sieht das Interieur fürchterlich zusammengewürfelt und altbacken aus. Die Türgriffe gibts so seit Jahren, die Mittelkonsole wurde um den Monitor drumherum entworfen und sieht in meinen Augen überhaupt nicht stimmig aus. Im Vergleich der neue Octavia von Innen zeigt mehr Designtreue, da man hier das Markengesicht im Innenraum auf das Armaturenbrett und auf das Lenkrad in Form und Design übertragen hat. Dazu das Mehrmaterialkonzept. Das hätte ich eigentlich vom Golf erwartet und nicht vom günstigeren Bruder. Hier hat man sich nur auf die Digitalisierung versteift. Leider wie immer Bodenständig aber Langweilig.