E-Auto lädt nicht? Die wichtigsten Tipps | Unter Strom – Einfach Elektromobilität | 73 | ADAC

Habt ihr manchmal Probleme bei öffentlichen Ladestationen? 👀
Marie zeigt euch in dieser Folge „Unter Strom“ mögliche Fallstricke an öffentlichen Ladesäulen und gibt euch nützliche Tipps für Lösungen.

Schon das Hinweisschild, um den Ladepark zu finden oder die Beschilderung an der Ladesäule kann ein Problem darstellen. Daher nutz verschiedene Ladepark-Apps, um die Ladeparks zu finden. Sollten bei einer App die GPS-Daten falsch sein, nutzt eine andere und meldet den Fehler an die Betreiber. Solltet ihr nicht wissen, was ein Schild an der Ladesäule bedeute, bietet der ADAC einen Guide an, welchen ihr unter folgendem Link findet:

Vor allem bei Schelladern kann es vorkommen, dass das Ladekabel zu kurz oder unter Spannung ist. Hier kann es helfen, dass Auto umzuparken, bis das Ladekabel besser passt. Achtet dabei aber darauf, dass ihr keinen anderen E-Mobilisten blockiert!

Wenn ihr euer E-Auto an die Ladestation angeschlossen habt und den Ladevorgang mit eurer Ladekarte oder mit eurer Lade-App freischalten wollt, kann es vorkommen, dass dies nicht funktioniert. Hier könnt ihr erstmal die jeweils andere Art, also mit App oder Karte versuchen, sollte die App immer noch nicht funktionieren, könnte dies an einem schlechten Mobilfunkempfang liegen. Dann könnt ihr Ad-hoc mit dem Kartenterminal oder dem QR-Code laden. Sollte das alles nicht funktionieren, wechselt die Ladesäule oder ruft die Hotline des Ladeanbieters an ☎️

Ist der Ladevorgang freigeschaltet, startet aber nicht, zieht den Ladestecker nochmal heraus und überprüft, ob sich eventuell Schmutz an der Innenseite befindet. Auch kann es am Gewicht des Ladesteckers liegen, da kann es helfen den Stecker zu entlasten, bis der Ladevorgang gestartet ist. Überprüft außerdem eure Ladeeinstellungen, wenn ihr einen Ladeplan oder ein Ladelimit habt, kann der Ladevorgang frühzeitig unterbrochen oder erst gar nicht gestartet werden.

Manchmal bekommt ihr nicht die maximale Ladeleistung, die auf der Ladesäule draufsteht. Das kann daran liegen, dass manche Ladesäulen ein sogenanntes Power-Sharing oder Power-Splitting machen, dabei wird die angegebene Maximalleistung geteilt, sobald ein weiteres Fahrzeug an der Ladesäule lädt. Wenn ihr die Maximalleistung einer Ladesäule haben wollt, hilft nur sich eine Ladesäule zu suchen, die noch niemand benutzt. Eine weitere Möglichkeit, warum euer E-Auto nicht mit voller Leistung lädt, kann euere Auto selbst sein, da vor allem ein kalter Motor nicht mit voller Leistung laden kann ☝️

Nach Beendigung des Ladevorgangs kann es passieren, dass der Ladestecker feststeckt. Um diesen zu lösen solltet ihr zuerst die Ladekarte an den RFID-Leser der Säule halten, um den Ladevorgang zu beenden. Bei einem verklemmten Stecker kann außerdem leichtes Rütteln helfen. Weitere Optionen sind das Drücken des "Ladeanschluss entriegeln"-Knopfes im Auto, erneutes Ab- und Aufschließen des Fahrzeugs oder langes Drücken der "Öffnen"-Taste am Schlüssel. Manche Autos verfügen über einen Soft-Reset oder eine Notentriegelung, deren Position in der Bedienungsanleitung zu finden ist.

Schaut außerdem immer vorher in der App, ob euer Ladesäule aktiv und frei ist, um unnötige Anfahrt zu sparen. Es kann leider trotzdem vorkommen, dass eine Ladesäule defekt ist 😬

Welche Lade-Fails habt ihr schon gehabt und wie habt ihr diese gelöst? Schreibt es gerne mal unten in die Kommentare.

Kapitel:
00:00 Willkommen bei „Unter Strom“
00:36 Schlechte Beschilderung
01:25 Zu kurzes Ladekabel
02:29 Probleme mit Ladekarte oder Lade-App
03:25 Ladevorgang startet nicht
05:42 Ladestecker steckt fest
07:07 Defekte Ladesäule
07:28 Bis zur nächste Folge „Unter Strom“
07:38 Ankündigung „E-Cannonball“

#adac #unterstrom #elektromobilität #eauto #ecar #electromobility #charging #laden #auto
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[ragnarrheisen]

Immer diese hater hier gegen elektro Autos. 😮 Lasst die Leute doch fahren was sie wollen. Zwingt euch niemand ein Elektro, Hybrid, Wasserstoff, Erdgas, Flüssiggas, Benzin oder Diesel Fahrzeug zu fahren. Das kann und darf ja jeder selbst entscheiden. Jede Kraftstoff Art hat seine Vor und Nachteile.

[flok]

Ich kenn diese Probleme alle nicht.... Ne kein Verbrenner... Tesla! Hinfahren einstecken kurz warten ausstecken weiterfahren achso ich weiß auch wie viele Ladepunkte frei sind und wie viele auf der Anfahrt sind war bisher allerdings egal war immer mehr als genug frei 🤪

[wolfgangvogel]

Eins ist schon mal falsch, es heist nicht Automatisch wenn 400kw drauf steht das das Auto mit 400kw lädt!
Erstmal schauen wie hoch das Auto lädt.
In dem Fall vom ID3, der Lädt ja eh nie mit 200kw😂🤣

[electrichead]

Am besten sollen die EC Terminal einführen...einfach ec karte vorhalten und fertig..versteht sogar ein 70 jähriger...dieser Tarifdschungel sollte verboten werden..preis Beschilderung wie bei der Tanke und fertig...

[erorniz]

Vorsicht mit "erst Ladekabel einstecken und dann die Säule aktivieren": Geht oft nicht, weil der in der Säule gesteckte Stecker genau den QR-Code, den man zum Ladestart braucht, verdeckt. Also erst Säule aktivieren und dann Stecker einstecken.

[porkonfork]

Vorwärts an die Ladesäule fahren und vorwärts wieder weg. Wie geht's?
..
...
....
Drehstrom laden.

[thomasnugel]

Anscheinend bin ich einer der wenigen der noch nie Probleme an einer Ladesäule hatte.

[thomasnugel]

Beim ersten mal laden einfach mal bei einem Ladepark jemand anderen fragen. Da brkommt man schnell die nötigen Infos.

[michaelm]

Hallo Marie, wie immer ein informatives Video.
Du rätst dazu, in manchen Fällen die Hotline des Ladesäulen-Betreibers anzurufen. Das habe ich zu Anfang auch tatsächlich gemacht. All zu oft stimmte dann aber nicht einmal die Telefonnummer, die auf der Ladesäule zu finden war. Und oft genug habe ich auch schon von einem auto. Anrufbeantworter erfahren, dass die "Hotline" von Freitagnachmittage bis Montag früh nicht besetzt ist. Soviel Interesse zeigen einige Betreiber. Leider erlebe ich ziemlich oft Pannen an Ladesäulen.

[stephanwasser]

Inhaltlich gut, aber der Mensch hinter der Kamera macht mich Seekrank.

[giorgiocorleone]

Als A.D.A.C. Mitarbeiter (oder vllt. auch Freelancer) sollte man in allen Bereichen des Automobilismus als gutes Beispiel dienen. Vorallem aber bei der Verkehrsicherheit.
Es kann sein, dass die schicke MA nicht mit dem gezeigtem Auto vorgefahren ist, aber es erweckt eben den Eindruck. Und damit sind Badeschlappen als sicheres Schuhwerk beim Autofahren ziemlich neben der Kappe.

[WiljanWiljan]

Deutliche und direkt laden preise brauchen wir. Wie beim benzin tanken muss mann sofort den preis sehen. Nicht uber app usw.

[mustermannkarl]

Wir sehen alle am Display, dass der Akku fast voll ist und das Auto 323km Restreichweite hat ;-)

[GeorgSauer]

Fail 1: 50kW Säule bei einem Autohaus lädt nur mit 22kW, war aber kein Problem da ich sowieso nur einige kW laden musste um nach Hause zu kommen und sowieso länger da stand.
Fail 2: EnBW Schnellader an Raststätte belegt + 1 CCS Port defekt & 50kW Lader hat Fehler bei Kommunikation mit dem Energiezähler -> Säule per Problembehebung in der Mobility+ App neu gestartet und kurz mit 50kW geladen bis die zwei anderen Autos am Schnellader soweit geladen hatten das sie weiterfahren konnten. Dann am Schnellader etwas geladen bis das nächste Auto kam & dann später einen zweiten Lade-Stop eingelegt.
Fail 3: 50kW Trippelcharger belegt & 150kW Alpi auf Störung (auch nach Neustart über die Mobility+ App) da mein Akku relativ leer war habe ich gewartet bis die 50kW CCS Säule frei war und habe dann etwas geladen & etwa 100km später nochmals ein Lade-Stop eingelegt.

[peterwulf]

Gott sei Dank fahre ich seid 8, 5 Jahren einen Tesla und habe noch nie Probleme mit nicht funktionierenden Ladesäulen seit Juni2016 in Deutschland und europäischen Ausland BENELUX FR IT Austria Schweiz gehabt. Selbst in England war es 2023 kein Problem nur waren im Süden an Kanalküste weniger Tesla Supercharger . Ansonsten war Laden mit Visacard oder EC möglich
Ferner gab /gibt es sehr viele Tesla DESTINATION Charger in Hotels etc wo man mit Typ 2 Stecker 11kwh=50km /h laden kann die waren bisher kostenlos bei Übernachten Essen oder Einkaufen leider hat ein Anbieter von Wallboxen gegen Tesla geklagt und viele Hotels verlangen inzwischen Geld für laden mit 11kwh.
In England sind es nur 3, 5 bis 7kwh liegt wohl am Stromnetz

[Brickelzick]

Kürzlich hatte ich an einer IONITY-Säule in Frankreich das Problem, dass der Ladestecker nicht freigegeben wurde. Auch die sehr freundliche Hotline von IONITY konnte leider mit Neustart der Säule nicht helfen. Letztlich half die manuelle Notentriegelung des ID. Das tut zwar etwas weh, weil man dazu beim VW die Innenverkleidung hinten rechts öffnen muss. Ich vermute, es lag daran, dass der Ladestecker zu sehr unter Spannung stand. Seitdem achte ich darauf, dass dies nicht passiert und es ist nicht wieder vorgekommen.

[porkonfork]

Video gut. Aber: Du meine Güte! In wieviel % der Ladevorgänge gibt es so lästige Beschwernisse?
Habe zwei (sehr) alte Verbrenner, würde gern auf was Modernes wechseln. Kosten, fehlende Wallbox-Möglichkeit und dann solches Geschiss werden mich aber so lange abhalten, bis endlich klar ist, welche Antriebsart in Zukunft zum Tragen kommt. So lange (wie möglich) nutze ich daher meine Verbrenner.
By the way: Verbrenner betanken ist einfach, man könnte sagen: idiotensicher! Kann ich auch.

[xevo]

Warum kauft man sich ein Auto das nur Probleme macht?
Ich bin Techniker und diese Technik ist noch nicht ausgereift.

[thomasnugel]

Es ist scheinbar immer noch so wie vor einigen Jahren. Man bekommt vom Händler scheinbar immer noch keine nützlichen Infos zum Auto.

[martincruiser]

Sie sahen einen sehr gut gemachten Beitrag, was alles passieren kann, wenn sie Strom tanken 😂
NEIN, ich habe nichts gegen Elektroautos, ich liebe es, ein Elektroauto zu fahren, fahre selbst einen ABER mit eigener Ladesäule an Bord, nennt sich serieller Hybrid und das mit dem Zapfhahn rein/raus geht genau so gut, wie als ich noch 20 Jahre alt war und damals mußte ich auch niemanden für rein/raus anrufen 😂
Fazit: Elektroauto gut👍, Stromtanken noch voll in den Kinderschuhen 👎