Existe jeito errado de desligar o carro?

Quando você chega em casa, simplesmente desliga o carro e pronto, estamos conversados? Pois espere aí: existem alguns passos a serem seguidos antes de desligar o veículo.

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[eloeumesma]

Auto escolas não ensinam o aluno a conhecer o veículo, e ninguém nasce mecânico.
Excelentes vídeos. Sem contar que o Borys é um monstro.
Parabéns!!!

[Enfermeiro-Leandro]

Pode parecer bobeira, chover no molhado, mas são dicas importantes e que alguns motoristas não sabem ou se esquecem... Boa Sr. Boris! 👏

[cieldeslucena]

Em 3 vídeos que assisti desse SENHOR, já aprendi bastante coisas... Vale apena seguir

[PYWHG]

Parabéns pelo vídeo, sempre lidei com transporte e fui técnico de teste de uma montadora Americana e sempre tive cuidados básicos que aprendi na área de transportes especiais mineradoras e em testes de protótipos. Sempre rodear o veiculo antes de ligar, dar um tapinha no capo para eventuais animais que estejam no compartimento do motor ficarem alertas e fugirem, girar a ignição e esperar de 1 a 2 segundos antes de dar a partida aguardar pelo menos 20 segundos antes de sair com o veiculo, ao estacionar sempre de Ré nas vagas verticais, antes de desligar o veiculo aguardar pelo menos 20 segundos e desligar todas as luzes antes de desligar o veiculo. Com estes procedimentos básicos nunca tive incidentes antes de sair com o veiculo, nunca tive problemas mecânicos com motos e carros. Se quer que seu veiculo dure muito cuide dele com cuidado, se que ter uma condução segura crie um procedimento de segurança próprio para sair e chegar com o veiculo dependendo da sua necessidade, desta forma se evita falhas e acidentes tolos que pode tirar a vida de seus animais ou filhos pequenos.

[juniormendes]

O melhor desse canal é que vai direto ao assunto sem blábláblá e os conteúdos são sempre relevantes ! Parabéns

[joellemos]

Ótimo vídeo, mas, o que mais me impressiona, é a oratória dos antigos, bom português mensagem clara e Coesa, inteligível.
Um jovem hoje em dia sequer consegue expor a idéia que está dentro da sua cabeça ....

[TheEmolano]

Sobre o câmbio manual: só engata se for um morro muito íngreme onde há alto risco do freio de mão falhar. É preciso considerar que se alguém bater no seu carro e ele estiver de primeira/de ré os danos na transmissão vão ser severos.

[joaoguerra]

Definitivamente sou um cara de bom senso. Já fazia isso antes do professor Boris ensinar. Só falta convencer a patroa com esse vídeo.

[rodrigobase]

alem de tudo isso eu desligo toda parte eletrica. luzes, fecho os vidros tudo cm motor ligado. ai depois desligo a ignicao. faço isso a mais de 20 anos nunca tive probl com nenhum das dezena de carros q ja tive.

[inaciocmelo]

Transmissão Automática: com o pé no freio, coloque em "N", aciona freio de estacionamento, solta o pé do freio (vai sentir o freio de estacionamento segurando o carro e aliviando o esforço da transmissão), aciona o pedal de freio novamente e ai sim, alacanva em "P".

[supersportX]

Aprender com os mais velhos é sempre bom.

[joelretrogames]

Gosto demais dos vídeos desse senhor, ele transmite confiança e sabedoria sobre o assunto.

[Luis_Cabrini]

Tá de boa então, o acessório mais tecnológico que tem no meu gol 89 é o vidro elétrico...

[AlexandreSilva-pdcz]

🤔 Com esse 993 eu até me distrai do conteudo do video, maravilhoso 😂👍🏻👏👏👏. Uma dica legal é quando parar o carro automatico na descida por primeiro em N, puxar o freio de mão, soltar o freio, pisar de novo no freio e ai sim por no P, para evitar tranco quando for sair e aumentar a vida útil do cambio. Abs 👍🏻

[gundstaff]

Eu nunca tive carro nem habilitação e nem penso em comprar, mas estou sempre vendo as dicas.

[Gabriel-sirk]

Fiquei orgulhoso agora pq meu pai me ensinou tudo isso aí e eu faço exatamente esses procedimentos 👏👏👏😁

[serravite]

Concordo com as dicas, exceto a do freio de estacionamento. Explico: a maioria dos carros aciona somente as rodas traseiras quando se puxa a alavanca. A maioria dos freios traseiros é a tambor e a maioria dos freios de mão é acionada por cabos. O sistema hidráulico é usado pelo freio de serviço e, geralmente, servo-assistido. Os tambores, ao esfriarem, diminuem de diâmetro, o que os faz frear ainda mais. Os cabos que acionam as sapatas/lonas encurtam ao esfriarem, aumentando a ação sobre elas. Caso os freios traseiros sejam a disco, os discos diminuem de espessura ao esfriarem, o que provocaria redução na frenagem caso essa diferença não fosse tão diminuta. Caso o acionamento dos freios de estacionamento seja hidráulico, aí sim, uma redução na temperatura afrouxa a pressão do sistema pelo retraimento do fluido. Mas isso é exceção da exceção. Puxar o freio com excessiva força estando os tambores quentes pode, inclusive, deformá-los, pois estando quente, o aço dos tambores fica mais maleável e ao resfriar, recebendo pressão das lonas/sapatas, acaba por expandir na direção das forças exercidas por elas (de dentro pra fora). Ademais, outras fontes afirmam que "o sistema deve ser acionado suavemente para evitar desgaste prematuro; o cabo de aço, e outras partes móveis ligadas a ele, acabam afrouxando bem mais cedo se o condutor tiver o mau hábito de puxar a alavanca com toda a força." Os freios de mão costumam ser auto-reguláveis e basta atingir 2 ou 3 cliques para alcançar uma frenagem eficaz. Caso ultrapasse 4 cliques para frear, está desregulado. Pra regular, costuma bastar fazer algumas puxadas vigorosas.

[lecioxavier]

Só erra quem quer e não assiste o veio que sabe tudo, sempre indico seus vídeos/aulas, 👏👏👏👏

[jovinocaetanodasilvajunior]

São dicas simples, mas têm a sua importância. Sempre é bom aprender, vivemos aprendendo coisas úteis e boas

[afonsosantana]

Meu IRMÃO, as suas explicações são show de bola.
LIKE, sempre.