✅ Умная схема заряда Аккумулятора ✅ ЛЮБОГО ТИПА. Отключит АКБ вовремя !

Интеллектуальная цепь заряда Аккумулятора контролирует ток и отключит зарядку АКБ в нужный момент.
Практически все аккумуляторные зарядные "умные" устройства с автоматическим отключением АКБ от цепи заряда используют "датчик тока или напряжения" реагирующий на превышение напряжения или снижение тока зарядки. Таким датчиками могут быть резисторы, реле , транзисторы и микросхемы.
Но простой тиристор , обладая свойством отключаться при снижении пропускаемого тока ниже тока удержания, вполне хорошо справится с задачей которую выполняют "хитромудрые устройства" со смешанной транзисторно-микросхемной логикой.
Достаточно тиристора и светодиода в цепи его управления, чтобы включать заряд АКБ когда тот имеет малое сопротивление и разряжен. Одновременно с зарядом АКБ его сопротивление нарастает и он перестает "брать ток" тем самым повышая напряжение по законам Ома на своих клеммах. Ток протекавший через тиристор падает и становится уже не достаточным для удержания тиристора в открытом состоянии - тиристор закрывается до тех пор пока заряд АКБ не упадет (напряжение снизится) что позволит тиристору включиться , благодаря светодиоду в цепи управления.
Моменты включения и выключения тиристора хорошо отслеживаются благодаря свечению светодиода.
Риск перегорания светодиода в цепи управления тиристором имеется, но он не велик - тиристор успевает закрыть управляющий переход прежде чем ток через него и через светодиод возрастет до разрушающих пределов.
Напряжения и токи при которых работает данная схема полностью зависят от выбранных комплектующих и могут быть настроены с помощью дополнительных сопротивлений в цепи управления (светодиода).
#СхемаЗарядаАКБсОтключением #ИнтеллетуальнаяЗарядкаАКБ #РедкиеЭлектрическиеСхемы

Этот и подобные ему эксперименты Вы всегда можете повторить у себя дома. Я не использую необычных и редких малодоступных ресурсов. А вся моя "лаборатория" умещается на кухонном столе.
У меня нет цели воспитывать подрастающее и просвещать увядающее поколения. Вся суть мною делаемого умещается в слогане "Я так живу" размещенном на титуле моего канала.

Для тех кому нужны подробности (бываю там редко)

[ЛеонидКудрявцев-цч]

Все видосы заставляют думать мозгами. многие электронщики собирают крутые схемы а элементарным не могут дать розъяснение. За это лайк . Учиться никогда не поздно👍

[АндрейАндреев-нм]

Спасибо Дмитрий! Как инженер я сам использую максимально простые и функциональные схемы, у них выше надёжность и ремонтопригодность!

[Megavolt_Amper]

Все гениальное - просто! Снимаю шляпу, беру на вооружение! Дай Бог тебе здоровья!

[chaplieval]

При большом напряжении питания, ток может и не уменьшиться, потому как энергия уйдёт на "кипение", поэтому ещё нужно контролировать и напряжение. Эта схема к идеальному аккумулятору, если старенький, то утечка побольше и схема не отключится. В общем, не все так просто, как кажется, особенно с литием, контроль напряжения обязателен, причем до сотых долей вольта.

[ОлегЧернов-жш]

Да нифига не сопротивление увеличивает аккумулятор! Если бы было так, то свежезаряженный автомобильный аккумулятор "у которого увеличилось сопротивление" не завёл бы машину. А полностью разряженный, "у которого сопротивление маленькое" крутил бы стартёр до одури! Всё дело в том, что при зарядке увеличивается ЭДС, которая приложена в обратной полярности к зарядному устройству. Поэтому ток уменьшается за счёт того, что уменьшается разность этих ЭДС.

[АлександрМалашихин-ью]

Молодой человек, внутреннее сопротивление источника питания УМЕНЬШАЕТСЯ по мере его заряда всё-таки!

[User-kzwm]

Вопросов по этой схеме гораздо больше, чем расхваленный её функционал....
Любой тиристор боится короткого замыкания в нагрузке! Значит нужна защита от КЗ или ограничение максимального тока... А это плюс обвязка с самой простой схеме на двух деталях...
Если только попытаться использовать её в качестве отельного узла контроля минимального тока...
Но при этом в зарядном должна быть железная стабилизация по максимальному конечному напряжению заряда для конкретного АКБ, а так же номинальный установленный выходной ток конкретно для заряжаемого АКБ!!!

[Викторвиктор-жйя]

Дмитрий Спасибо, рациональное зерно есть а если немного доработать- рабочая идея с тиристором, но забытая. Очень интересно читать комменты, похоже уроки физики в основном прогуливали или плохо усваивали.Внук сделал по этой идее автомат отключения зарядки к авто аккумулятору, который стоит в резерве с преобразователем напряжения.Включает программное реле, а по мере зарядки отключается автоматически 1 раз в неделю(компенсируя саморазряд).Не знаю как это повлияет на долговечность аккумулятора, но работает.

[НиколайВеласкес]

Дмитрий, по мере заряда аккума, сопротивление падает, а не повышается. Если высокое R, не далеко и до утилизации аккума. Например, для автомобильного (именно для легковых) R равно от 4 до 6 ом, в завимости от технологий. Он бывают и кислотные и кальциевые. Если аккум разряжен, у него R выше, если заряжен, то ниже (на заведомо исправной батарее). Возьмите тестер для аккумов и проверьте, или любой прибор, для измерения сопротивления в батарее. Это надо знать, а не наоборот. При заряде по мере уменьшения внутреннего сопротивления, повышается напряжение на клеммах. Сопротивление батареи, конечно же зависит от нескольких факторов. Температура батареи, ОКР. среды, оставшиеся ёмкость и т.д. Но это, не тема для разговора. Я именно говорю о вашем обзоре...

[johnas]

Какой тиристор был использован в данном опыте?

[ВладимирШ-фд]

Поставил 12-ти вольтовому свинцовому акб 14, 4В ( 6В ставлю 7, 2) и ток по мере зарядки сам уменьшается без всяких регуляторов, выше правильно писали: Э.Д.С. выравнивается. Две недели держал, ток был 0, 1 А = плотность нормализовалась.

[Алекс-Крас]

Если на эту схему для заряда 12 вольтового акумулятора подать 18-25 вольт то ток заряда ни когда не уменьшится и тиристор не отключится... Если подать 15 вольт то возможно отключится.... Хороший акомул при привышении зарядного напряжения на 5-7 вольт не особо уменьшит ток.... Будет кипеть электролит, но ток заряда не на много уменьшится....проверяно 5698 раз....

[Fil_Gut]

Чем меньше таких деталей, тем нам легче, хорошее видео!

[ВячеславНесынов]

Я еще бы упростил это зарядное устройство И выкинул из него ненужные детали в виде тиристора и светодиода. Если есть регулируемый и стабильный источник питания. Подключил его через защитный диод к заряженому аккумулятору и выставил напрящение при котором зарядный ток равен нулю. Это в районе 15В для автоаккумуляторов. А в процессе заряда только используется резистор для ограничения зарядного тока и по мере зарядки ее процесс автоматически остановится. А так опыт интересный, показывает, как тиристор может отключаться при постояннном токе.

[lyubomirmeradjov]

Бог даст тебя здарове Дмитрий .Спасибо Увлекатено и поучително приет из Болгария

[ВячеславНесынов]

Мое мнение по поводу "сопротивления" аккумулятора. Есть такие понятия как ЭДС и "внутреннее" сопротивление. Они Придуманы, чтобы упростить описание принципа работы аккумуляторов и других химических источников тока. Как нас учили в школе: ЭДС величина постоянная и максимальная и определяется химическими процессами и конструкцией. А вот "внутреннее" сопротивление вообще виртуальная величина. И вообще их два. Одно для процесса заряда, другое для процесса разряда. При разряде "внутреннее" сопротивление от минимального постоянно растет, пока не станет максимальным при полном разряде. А при заряде оно тоже растет до некоторого максимального значения при постоянном напряжении источника заряда. То есть у разряженного аккумулятора одновременно это "внутреннее" сопротивление и минимально, и максимально. А все потому, что это мнимые величины, придуманные для объяснения принципа работы аккумулятора.

[stanislavzur]

Уважаемый Дмитрий -любой аккумулятор это сложный химический элемент и под воздействием тока в нем происходит химическая реакция то есть мы востанавливаем батарею .Ток уменьшается не потому что сопротивление увеличивается, а потому что реакция протекает строго определенное время при котором химические компоненты взаимодействуют друг с другом и потом прекращают взаимодействие - поэтому ток уменьшается - это сложный процесс А вот внутреннее сопротивление аккумулятора уменьшается после заряда иначе вы противоречите закону ОМА ведь ток возникает только в замкнутой цепи то есть от батареи к нагрузке и потом замыкается цепь обратно на батарею через ее внутреннее сопротивление - иначе согласно вашей теории ни одна бы машина после заряда аккумулятора не заводилась.

[mrDream]

Такого бреда я еще не слышал. Сейсчас куча неразумных начнут заряжяться через это "УГ - умное гониво" и позжигают себе квартиры. Ану ка скажи, во сколько вырастает сопротивление у литий-кобальтового или литий-марганцевого аккумулятора при напряжении 4, 2В в сравнении с 3, 6-3, 7В? Открыть тайну? в 1, 2раза. И только из за геометрического изменения катода.Не делайте так.
Литиевые аккумуляторы заряджаюся сначала фазой стабильного тока, потом по достижению предельного напряжения фаой стабильного напряжения до падения тока обычно до 0, 01с. При этом фаза стабильного напряжения заганяет единицы процентов от силы, а в литий-желео-фосфате или литий-титанате сотые доли процента и обычно не требуется.
Свинцовые заряжаются фазой стабильного тока до 2, 4в/банку, а при достижении этого напряжения оно понижается до 2, 25в/банку и доливатеся еще около 10% на этой фазе.
Никель кадмиевые и металлгидридные еще хитрее - у них при подходе уровня заряда к 100% напряжение начинает снижаться и расти температура. Неожиданно? :) Этот снижение напряжения как раз и отслеживает умное з/у.
будьте бдительны и не вертье экспердам из этих ваших интернетов.

[ebokhantsev]

Прикольная простота! Когда я сказал на своём канале, что сопротивление аккумулятора при зарядке увеличивается (имея ввиду, что ток падает) меня просто забадали умники... Респект!

[СергейКанарский-чп]

При изменении температуры тиристора (на несколько градусов), ток удержания тиристора будет меняться в несколько раз.