Parkplatzgold mit Karsten Arndt: BMW i3 – der Elektro-Pionier | mobile.de

In den Hauptrollen:
- BMW i3
- Karsten Arndt (Host vom Podcast „Alte Schule“)

Mit dem i3 übernahm BMW eine Vorreiterrolle in der Elektromobilität. Der kompakte Stromer war nicht nur das erste E-Auto auf der eigenen Plattform von BMW, sondern auch das erste rein elektrisch angetriebene Großserienauto „Made in Germany“. Rund 250.000 Exemplare wurden ab 2013 in achteinhalb Jahren gebaut.

Mehr Infos zum Thema Elektromobilität:

--
01:36 Die Fahrzeugvorstellung
02:32 Ungewöhnlich: Design und Konzept des i3
06:19 Was steckt unter der Fronthaube?
07:07 Der Range Extender
09:20 Cool oder unpraktisch? Die Portaltüren
11:05 Innenraum und Cockpit
15:28 Auf zur Probefahrt
17:41 Die ökologische Vorreiterrolle des i3
21:08 So fährt sich der Elektro-BMW
25:37 Fazit und Kaufempfehlung

--
Hast Du Fragen zum Video? Stelle sie uns in den Kommentaren. Lass uns ein Abo da und gib uns einen Daumen hoch, wenn Dir das Video gefallen hat. Schreib uns auch gerne, was wir besser machen können.
--
Noch mehr Inspiration? Besucht uns auch auf:

[manfredkoch]

Unser Sohn hat einen 2019er 120Ah. Macht total Spaß zu fahren, sehr innovative Konzepte, sowohl Konstruktion als auch Werkstoffe. Die Portaltüren sind wirklich nur ein Designgag und in der Funktion völlig Banane!

[wister]

Der i3 ist eines meiner Lieblingsautos. Er sieht einfach fortschrittlich aus!

[zemmel]

Wirklich ein schickes Auto. Ich fahre seit über 4 Jahren ein frühes Modell von 2014. Klar haut einen die Reichweite nicht um, aber wenn man nicht oft längere Strecken fährt und zuhause laden kann, geht das prima. Selbst etwas längere Strecken funktionieren inzwischen ganz gut, weil die Ladeinfrastruktur deutlich besser ausgebaut ist. Man sollte es nur nicht eilig haben.
Was Ihr vergessen habt, zu erwähnen, ist der kleine Wendekreis von 9, 7 Metern. Ich habe noch nie ein so wendiges Auto gehabt.
Wer sich einen i3 zulegen möchte, sollte auf die Ausstattung achten. Bei den frühen Modellen hat sich BMW wirklich ALLES extra bezahlen lassen - selbst den CCS-Lader.
Achtet auf:
- Schnelllladen Gleichstrom und Wechselstrom (wegen CCS) Serie ab Facelift
Achtung: Beim Vorfacelift-Modell heißt Schnellladen Wechselstrom nicht dreiphasig 11kW, sondern einphasig 7, 2kW
- Navi professional - bei den ganz späten Modellen war das nicht mehr bestellbar, wegen Lieferengpässen
- LED-Licht (Serie ab Facelift)
- Parkassistenzpaket (wegen der vorderen Parksensoren, das Auto ist nach vorne sehr unübersichtlich)
Nice to have:
- Assistant driving Paket plus (Abstandstempomat und Stauassistent)
- Harman Kardon Soundsystem
Worauf man definitiv verzichten kann, ist das Glasschiebedach, das gibt im geöffneten Zustand nur zwei DIN-A4-große Flächen frei und macht üble Windgeräusche.
Und achtet auf die Bremsen!
Durch die starke Rekuperation bremsen die meisten Leute zu wenig und die Bremsen vergammeln. Rundum neue Bremsen kosten bei BMW schlanke 1500€. Hatte ich gerade erst vor 3 Monaten.

[erneuerung]

Geniales Auto, das Potenzial ist groß. Das wird ein Klassiker.

[volkerspahn-nycy]

Ich fahre mit dem I3S täglich 100 KM zur Arbeit. Der Wagen ist von 2021.Wegen meiner PV Anlage fahre ich im Sommer umsonst. Die Reichweite beträgt ca. 290KM. Im Eco Modus 300. Für mich ist der I3 das ideale Auto. Zur Zeit bekommt man Ihn mit ein paar Kilomter für 20.000 Euro!

Was immer über das Türkonzept gemeckert wird, ist unbeschreiblich. In jedem Video und in vielen Kommentaren beschweren sich die Leute daruber. Und das nur, weil der i3 fälschlicherweise als 4-Türer bezeichnet wird.
Betrachtet man den i3 aber ala 2-türiges Coupé sieht die Sache gleich viel anders aus da er dann mehr bietet als jeder andere 2-Türer.
Auch die großen Türen werden ständig kritisiert und als unpraktisch für enge Parklücken beschrieben. Aber das ist bei einem Porsche 911 genauso und da beschwert sich auch niemand.
Die ganzen Kritiker sollen doch einmal einen 2-türigen Polo oder Golf fahren und dann möchte ich sehen wie der i3 danach beurteilt wird.
Man kann allgemein das 2-Türer Konzept in Frage stellen aber davon ist dann eine Menge Fahrzeuge inkl. Cabrios betroffen.
Als jemand der hauptsächlich alleine oder zu zweit unterwegs ist, empfinde ich den direkten Zugang nach Hinten als äußerst praktisch und erspare mir jedes Mal das herumtanzen um die hinteren Türen. Ich habe es selber nie getestet aber es gibt einige Kommentatoren die mit kleinen Kindern auf der Rückbank sehr gute Erfahrungen haben, da man sehr bequem die Kindersitze bedienen kann (und kleine Kinder sollen auch nicht selbstständig aussteigen).

Ich bin mir auch nicht sicher ob der hintere Zustieg bei einem 4-türigen 4m Auto so toll ist, besonders ab 1, 8m Körper- und 44er Schuhgröße.

Zum Thema "Last State Call": welches Auto macht das heutzutage nicht?
Wer sich über Datenschutz bei BMW Sorgen macht sollte mal nachdenken wo jeder Tesla im Wächter-Modus Informationen von unbeteiligten Personen hin sendet und wie man das Thema Datenschutz über dem großen Teich ernst nimmt.
Und sicher hatten die beiden Akteure im Video auch ihre Handys dabei 🤦‍♂️

[fredfeinbein]

Ich hatte den i3 für 2 Wochen im Urlaub geliehen und war total begeistert vom Fahrgefühl und der Qualität. Nicht so toll fand ich die Portaltüren und der Preis passte nicht zu der vergleichsweise niedrigen E-Reichweite. Deshalb ist es dann doch eine Zoe geworden, weil wir keinen Benzinmotor mehr haben wollten.

[carguytom]

Der i3 war extrem innovativ, der wirtschaftliche Erfolg angesichts der hohen Produktionskosten bescheiden. Wie beim A2 hat sich der Innovationsgeist nicht ausgezahlt. Für einen Klassiker wurde er wohl dennoch zu oft produziert, da bietet sich eher der i8 und v.a. als Roadster an, der mit 3884 Exemplaren weit seltener als etwa der Z8 ist.

[fremdsystem]

Ausgerechnet der, der ständig mit Indra und Konsorten gegen eAutos hetzt, stellt hier den i3 vor. Genau mein Humor.