Монорельс — дорогая игрушка Лужкова

Московский монорельс — дорогая игрушка. Многие это понимали когда его ещё только предлагали построить, разумно говоря про цену строительства, стоимость содержания и низкую провозную способность. К тому же большую часть пути монорельс дублируется трамваем. Но проект был скорее политическим и для пиара, ведь монорельс это так модно и инновационно.

Зато когда всё построили и посмотрели на цифры, то стало грустно: порядка 1 млрд рублей дотаций в год и забитые вагоны весьма успешно отрезвляет голову. Выявились и другие проектные ошибки: неудачные места для станций; чрезмерная инфраструктурная ёмкость станций; кривые малого радиуса на самом полезном отрезке; низкий срок годности несущей балки. Но как всем рассказать, что чиновники высшего разряда и обычные служащие просчитались и сели в лужу? По голове за такое не погладят. Поэтому стали ждать.

Благо ждать пришлось недолго, система сама стала разрушаться сама: вагоны монорельса элементарно стали выходить из строя, а запчастей или даже вагонов нет в природе — товар штучный и уникальный. В итоге монорельс перевели в экскурсионный режим работы.

В итоге встал вопрос "а что нам делать дальше?".

Ответа тут два: либо закрывать, либо опять попытаться изобрести колесо, построив всё заново. Институт теплотехники, который делал вагоны для монорельса, был бы рад второму варианту, ведь это большие деньги.

Поддержать автора:

Меня зовут Аркадий, последние шесть лет я пропагандирую здоровое отношение к городу (гуглить Город для людей). Если по-простому, то я урбанист с нездоровой любовью к транспорту. Я не архитектор, поэтому не расскажу про выбор материалов или разные стили архитектуры, зато расскажу про правильную градостроительную политику, как прокладывать трамвай, какой должна быть улица и как сделать парк без наркоманов и алкоголиков.

Внимание, материал может рушить скрепы и оскорблять чиновников!

Таймкоды:
00:00 Как победить пробки
01:19 История московского монорельса
02:31 Почему мэрия хочет закрыть монорельс
05:16 Надо пустить трамвай
07:00 Московский хайлайн
07:40 Монохрень пикольная, но это не работает
09:43 ВДНХ и туристы
10:20 Дорогая инфраструктура
10:59 Градостроительная ошибка

[ArkadiyGershman]

Краткая суть:

Монорельс стоит, трамвай подъезжает к остановке
Трамвай всех высадил-посадил и отъёхал, монорельс стоит
Монорельс поехал, трамвай почти доехал до другой остановки

Ах да, ещё не забудьте сделать 👍 и 🔔

[hostbanani]

ждем когда собянин начнет строить американские горки в качестве общественного транспорта. едешь на работу а там мертвые петли, вертикальные падения и тд)

[xxxyyy]

когда первый раз приехал в москву и увидел монорельс, то сразу захотелось на нем прокатится, познать будущие так сказать и ровно в тот момент я понял, что будущие это какое то наебалово

[ВладимирВольфсон-ьм]

Если по тем же эстакадам пустить трамвай, то вид такой же открывается. Ничем не хуже. :)

[PavelKovalenko]

Я на монорельсе проехал один раз. Второй не понадобился, чтобы понять, что это не транспорт, а аттракцион.

[lesyachernichina]

Жаль, я им часто пользовалась чтобы доехать до ВДНХ. Очень нравилось. Быстрый и видовой маршрут, аналогов которому нет. Поездка всегда захватывает дух от высоты и необычности. Не считаю неудачным этот проект. Просто видимо насчет окупаемости у него не очень.

[electrourbantrans]

Беда в том, что монорельс в трамвай никто конвертировать не будут, потому что это просто невозможно из-за того, что опоры монорельса не предназначены для размещения на них двухпутной трамвайной линии. Про соединение двух трамвайных сетей скажу, что, к сожалению, в нынешних реалиях и той застройке, что сейчас есть на Тимирязевской, трамвайная рампа просто не пройдёт по габаритам рядом с жилыми домами.

Как урбанист могу сказать, что верно было сказано про роль трамвая и монорельса в транспортной среде, про неудачный выбор вида транспорта для данного коридора, однако, может получиться (скорее так и будет), что просто ликвидируют эту короткую связку, без какой-либо адекватной по скорости замены...

В итоге не будет, ни хайлайна, ни крытой траволаторной галереи над путями ж/д, ни трамвая, ни-че-го. Кстати, ещё одним вариантом развития московского монорельса может быть его конвертация в IRT = Individual Rapid Transit = автоматические кабинки, перевозящие 4-8 пассажиров и следующие с малыми интервалами.

Про IRT кажется бредом? Но у нас есть СВАРЗ, у нас есть техническая документация монорельса, и мы можем такое себе позволить. А главное, это будет иметь прикладной смысл и возможно реализовать в кратчайшие сроки, в отличии от призрачного трамвая, хайлайна и прочих урбан-проектов.

К тому же московский монорельс уже стал своего рода достопримечательностью - самый северный монорельс в мире из действующих.

[АндрейАзовцев-щм]

Спасите монорельс!!! Не надо закрывать!!!😮.😢.😊😊😊😊.!!!!

[hammatsu]

Жалко, что монорельс закрыть хотят. Я понимаю, что он очень дорогой и разваливается, но как еще одна достопримечательность мог бы работать.

[ТагирАхмеров-шш]

Москвичи привет вам из России😊. А у нас до сих пор ходят трамваи конца 80х от Усть-катавского вагоностроительного завода.

[r.koyzer]

Блин, обязательно нужно на нем прокатиться хотя бы ещё раз до того, как лавочку прикроют

[КонстантинКаменский-фг]

Я на нем катался.
Монорельс, действительно, не столько транспорт, сколько аттракцион.
Едешь тихонечко - смотришь Москву сверху...
Самое то для тех, кто приехал.
Единственное что мне атм нет понравилось - это оооооооооочень душно летом! Прямо пипец как душно!

[yuranival]

Я как не москвич даже не знал про монорельс. Как туристический объект это прикольный проект, жаль разваливается. Хорошо, что трамвай введут вместо него, а не проспект на 500 полос 👍 спасибо за познавательный видос

[ВладиславМаксимов-эк]

Лужков и Собянин решили оставить что то после себя. Лужков - монорельс, а Собянин - электробус, и то и то будет признано ошибкой. Электробус сам не плох, но им зачем - то заменяют троллейбусы.

[ВсеволодЛ-уб]

Уже было в Симпсонах двадцать лет назад.

[ИванИванов-жэц]

Оставьте пожалуйста его.
Это развлечение для туристов.

[MeDoesNotExist]

Я живу прямо около монорельса. Нам очень нужен он. Им очень удобно пользоватся.

[marytamarisk]

На монорельсе каталась один раз в жизни, году в 2014. И он не доехал, сломался. Я тогда очень негодовала. А он, оказывается, всё время ломается

[MrWeter]

На перспективную Струнную Транспортную Систему денег нет (хотя бы для обкадки технологии), но дорогущий Монорельс построили...

[GalaxianWhite]

Миллиард субсидий - для Москвы - это ни километры скоростного трамвая, а километры бордюра. Собянин на одну только плитку тратит в 60 раз больше. Что такое для Москвы миллиард? Зато монорельс - это достопримечательность. И магнит для туристов. Как Бурдж Халифа в Дубае. Зачем тогда на ВДНХ строят канатную дорогу, если монорельс - ошибка?
Раньше постоянно ездил на монорельсе. Ни разу он при мне не ломался. Сейчас в том районе редко бываю, да и ездить он стал раз в пол часа. Последний раз в прошлом году на нем ездил.
Знакомые, которые живут там, говорят, что это их единственный способ проехать над железной дорогой.