Οδική Ασφάλεια 2021-2030 - Τί θα γίνει με τις επικίνδυνες διαχωριστικές νησίδες;

Στις 14 Μαρτίου 2022, η Ελισάβετ Μακρυγιάννη, εκπροσωπώντας τον Πανελλαδικό Σύλλογο «SOS Τροχαία Εγκλήματα», αναφέρθηκε στην επικινδυνότητα των διαχωριστικών νησίδων στην Αθήνα, στην Εκδήλωση για το «Πλαίσιο Πολιτικής της ΕΕ για την Οδική Ασφάλεια 2021-2030» και την Έκθεση/Ψήφισμα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, μετά από πρόσκληση της Ευρωβουλευτή Έλενας Κουντουρά.

Η εκδήλωση με θέμα «Το Πλαίσιο Πολιτικής της ΕΕ για την Οδική Ασφάλεια 2021-2030- Συστάσεις για τα επόμενα βήματα προς το Όραμα Μηδενικών Απωλειών (Vision Zero)», πραγματοποιήθηκε τη Δευτέρα 14 Μαρτίου 2022, στις 10:30 π.μ., στο Σεράφειο του Δήμου Αθηναίων.

Κύριοι ομιλητές στην εκδήλωση ήταν οι:
• Matthew Baldwin, Συντονιστής της ΕΕ για την Οδική Ασφάλεια & τη Βιώσιμη Κινητικότητα, Αναπληρωτής Γενικός Διευθυντής της Γενικής Διεύθυνσης Μεταφορών της Ευρωπαϊκής Επιτροπής DG MOVE.
• Antonio Avenoso, Εκτελεστικός Διευθυντής του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών, European Transport Safety Council - ETSC.

🚩 Συνοπτικά οι προτάσεις μας σε 17 σημεία:

1) Άμεση θεσμοθέτηση των 30 km/h σε όλες τις κατοικημένες περιοχές της χώρας.
2) Μηδενικό αλκοόλ στο αίμα όλων των κατηγοριών οδηγών.
3) Κατάσχεση οχημάτων που οδηγούν οδηγοί χωρίς άδεια και στέρηση δυνατότητας απόκτησης άδειας για 5 έτη.
4) Αφαίρεση άδειας οδήγησης σε οδηγούς υπεύθυνους για τροχαίο με πρόκληση θανάτου ή σοβαρού τραυματισμού.
5) Αυτόματη συμπερίληψη στη δικογραφία, με ευθύνη της Τροχαίας, των στοιχείων λειτουργίας ή μη πριν/κατά τη σύγκρουση όλων των κινητών τηλεφώνων όλων των εμπλεκομένων σε τροχαίο συμβάν.
6) Άμεση κατάργηση του άρθρου 43 του ΚΟΚ που θεσμοποιεί την ατιμωρησία όσων οδηγών εγκαταλείπουν θύματά τους μετά από σύγκρουση ή παράσυρση αβοήθητα να πεθάνουν στο δρόμο. Εφαρμογή του άρθρου 306 του Ποινικού Κώδικα (έκθεση) όπως ισχύει για όλους τους (πλην οδηγών) πολίτες.
7) Θέσπιση ως ιδιώνυμου της πρόκλησης τροχαίου μετά από παραβίαση κόκκινου σηματοδότη, χρήση κινητού, παραβίαση ορίου ταχύτητας, οδήγηση υπο την επήρεια αλκοόλ ή ουσιών, οδήγηση χωρίς άδεια.
8) Προγράμματα επιμόρφωσης δικαστικών που εκδικάζουν υποθέσεις τροχαίων συμβάντων σε σχέση με τους παράγοντες που επηρεάζουν την έκβαση μιας σύγκρουσης.
9) Αναμόρφωση της Ποινικής Νομοθεσίας που βαφτίζει συλλήβδην τα τροχαία συμβάντα πλημμελήματα που προέκυψαν από «αμέλεια».
10) Ριζική αναδιοργάνωση και τεχνολογικός εξοπλισμός της Τροχαίας: Το προσωπικό που ανήκει σ’ αυτήν δεν θα μετατίθεται σε άλλες υπηρεσίες σε περίπτωση προαγωγής-κρίσεων κλπ. Είναι απαράδεκτο η Τροχαία να μη διαθέτει εξοπλισμό για έλεγχο των οδηγών για χρήση ουσιών.
11) Ανάπτυξη διαχωρισμένου δικτύου ποδηλατοδρόμων. Επέκταση-συντήρηση πεζοδρομίων και ανάπτυξη δικτύου πεζοδρόμων. Επέκταση και προστασία του Δημόσιου χώρου από τους καταπατητές του, οδηγούς ΙΧ.
12) Ανάπτυξη της Δημόσιας Συγκοινωνίας, ιδιαίτερα των Μέσων Σταθερής Τροχιάς στις μεγάλες πόλεις (Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Πάτρα, Ηράκλειο).
13) Πλήρης ανάπτυξη σύγχρονου/ασφαλούς σιδηροδρομικού δικτύου σ’όλη την επικράτεια και διασύνδεσή του με λιμάνια-αεροδρόμια. Σιδηροδρομικό δίκτυο στην Κρήτη, όπως διαθέτουν ισομεγέθη (ακόμα και πολύ μικρότερα) άλλα νησιά της Μεσογείου.
14) Νομοθετική ρύθμιση για το ότι η αποζημίωση θυμάτων τροχαίων δεν μπορεί να είναι κατώτερη από το 1/2 της προβλεπόμενης από την Ευρωπαϊκή νομοθεσία.
15) Απαγόρευση μεταφοράς παιδιών μέχρι 10 ετών με μηχανοκίνητα δίκυκλα.
16) Αναστολή όλων των άρθρων που αφορούν τη μετακίνηση ανηλίκων στο οδικό δίκτυο με ΕΠΗΟ (ελαφρύ προσωπικό ηλεκτρικό όχημα, πχ. ηλεκτρικό πατίνι) μέχρις ότου θεσπιστεί το όριο ταχύτητας των 30 km/h.
17) Ριζική αναμόρφωση της έκδοσης αδειών οδήγησης.

**************************************
Ενημερώσου για το πώς μπορούμε να σταματήσουμε τα τροχαία εγκλήματα και επικοινώνησε μαζί μας:
☎ 6977229631, 6971542433

#τροχαία #οδήγηση #SOS_Road_Crimes