filmov
tv
Модернизированный четверник СМЕТ ВЛ10к-1197/1504 из Рыбного, Киржач, 2021. 2160p60
Показать описание
ВЛ10к-1197
Дорога приписки: Московская железная дорога
Депо: ТЧЭ-38 Рыбное-Сортировочное
Серия: ВЛ10К
Завод-изготовитель: Челябинский электровозоремонтный завод Челябинск
Заводской №: 372
Сетевой №: 12223939/12223947
Построен: 11.1973
Категория: Электровозы
Текущее состояние: Эксплуатируется
Примечание: СМЕТ 1197/1504
С завода поступил в депо Львов-Запад Львовской ж. д.
__.1975 — передан в депо Московка Западно-Сибирской ж. д.
03.2009 — передан в депо Омск
03.2018 — передан в депо Рыбное-Сортировочное Московской ж. д.
СР Челябинский ЭРЗ 11.1977 г.
СР Челябинский ЭРЗ 04.1981 г.
КР-2 Челябинский ЭРЗ 10.1988 г.
СР Екатеринбургский ЭРЗ 10.1992 г.
КРП Челябинский ЭРЗ 03.2009 г., заводской № 372.
КР Челябинский ЭРЗ 04.2009 г.
СР Челябинский ЭРЗ 09.2013 г.
ВЛ10к-1504
Дорога приписки: Московская железная дорога
Депо: ТЧЭ-38 Рыбное-Сортировочное
Серия: ВЛ10К
Завод-изготовитель: Челябинский электровозоремонтный завод Челябинск
Заводской №: 371
Сетевой №: 12230074/12230082
Построен: 01.1973
Категория: Электровозы
Текущее состояние: Эксплуатируется
Примечание: СМЕТ 1197/1504
С завода поступил в депо Иркутск-Сортировочный Восточно-Сибирской ж. д.
__.1980 — передан в депо Московка Западно-Сибирской ж. д.
03.2009 — передан в депо Омск
02.2018 — передан в депо Рыбное-Сортировочное Московской ж. д.
СР Новосибирский ЭРЗ 11.1977 г.
КР-1 Челябинский ЭРЗ 11.1982 г.
КР-2 Екатеринбургский ЭРЗ 09.1986 г.
КР-1 Челябинский ЭРЗ 10.1989 г.
КР-1 Челябинский ЭРЗ 01.1996 г.
КРП Челябинский ЭРЗ 03.2009 г., заводской № 371
СР Челябинский ЭРЗ 09.2013 г.
#ЖелезнаяДорога #РЖД #ВладимирЛенин #СМЕТ #2160p60 #ВЛ10 #Поезд #Локомотив #Киржач #4k #Электровоз #ВЛ10к #ТоварныйПоезд #RZD #Грузовой
ВЛ10 (Владимир Ленин, тип 10, до 1962 — Т8 — Тбилисский 8-осный) — советский магистральный грузопассажирский электровоз постоянного тока, выпускавшийся Тбилисским (ТЭВЗ) и Новочеркасским (НЭВЗ) электровозостроительными заводами с 1961 по 1977 годы. Создан с использованием части электрооборудования электровозов ВЛ8, по экипажной части и кузовам унифицирован с электровозами ВЛ80. Послужил основой для электровозов ВЛ11 и опытного ВЛ12. С середины 1960-х основной грузовой электровоз постоянного тока железных дорог СССР. Самая массовая модель в ряду электровозов постоянного тока НЭВЗ и ТЭВЗ.
ВЛ10К, ВЛ10УК
Челябинский электровозоремонтный завод в 2000-х годах проводил модернизацию (КРП) электровозов ВЛ10 и ВЛ10У. При этом к существующему обозначению локомотива добавлялся индекс К, то есть ВЛ10 становился ВЛ10К, а ВЛ10У — ВЛ10УК, либо, например, ВЛ10КУ (ВЛ10КУ). В процессе доработки изменялись кабина (дизайн в целом аналогичен ЧС7) и силовая схема, из главных отличий — замена контроллера машиниста на электронную систему управления тягой ЭСУТ-УВ, построенную на базе СМЕТ (системы многих единиц телемеханической), и групповых переключателей на индивидуальные контакторы, работающие в схеме вентильного перехода с соединения на соединение тяговых двигателей. В результате электровоз получил возможность работать в 2, 3 или 4 секции с гибким изменением соединений тяговых двигателей. Вспомогательные машины, тяговые двигатели, механическая часть практически не изменились.
Система многих единиц
Система многих единиц (СМЕ) — способ управления подвижным составом, при котором в один поезд сцепляется несколько локомотивов или моторных вагонов, а управление тяговыми двигателями ведётся с одного поста управления и одной локомотивной бригадой; является частным случаем кратной тяги. Применяется на электровозах, тепловозах, моторвагонном подвижном составе, трамваях и троллейбусах.
Существует также СМЕТ (система многих единиц телемеханическая), при которой непосредственно провода управления машин не объединяются. Сигналы управления кодируются и передаются всего лишь по одной паре проводов. При этом, если исправно работают шифратор и дешифратор, повышается надёжность работы, так как многократно сокращается число контактов в разъёмах.
Дорога приписки: Московская железная дорога
Депо: ТЧЭ-38 Рыбное-Сортировочное
Серия: ВЛ10К
Завод-изготовитель: Челябинский электровозоремонтный завод Челябинск
Заводской №: 372
Сетевой №: 12223939/12223947
Построен: 11.1973
Категория: Электровозы
Текущее состояние: Эксплуатируется
Примечание: СМЕТ 1197/1504
С завода поступил в депо Львов-Запад Львовской ж. д.
__.1975 — передан в депо Московка Западно-Сибирской ж. д.
03.2009 — передан в депо Омск
03.2018 — передан в депо Рыбное-Сортировочное Московской ж. д.
СР Челябинский ЭРЗ 11.1977 г.
СР Челябинский ЭРЗ 04.1981 г.
КР-2 Челябинский ЭРЗ 10.1988 г.
СР Екатеринбургский ЭРЗ 10.1992 г.
КРП Челябинский ЭРЗ 03.2009 г., заводской № 372.
КР Челябинский ЭРЗ 04.2009 г.
СР Челябинский ЭРЗ 09.2013 г.
ВЛ10к-1504
Дорога приписки: Московская железная дорога
Депо: ТЧЭ-38 Рыбное-Сортировочное
Серия: ВЛ10К
Завод-изготовитель: Челябинский электровозоремонтный завод Челябинск
Заводской №: 371
Сетевой №: 12230074/12230082
Построен: 01.1973
Категория: Электровозы
Текущее состояние: Эксплуатируется
Примечание: СМЕТ 1197/1504
С завода поступил в депо Иркутск-Сортировочный Восточно-Сибирской ж. д.
__.1980 — передан в депо Московка Западно-Сибирской ж. д.
03.2009 — передан в депо Омск
02.2018 — передан в депо Рыбное-Сортировочное Московской ж. д.
СР Новосибирский ЭРЗ 11.1977 г.
КР-1 Челябинский ЭРЗ 11.1982 г.
КР-2 Екатеринбургский ЭРЗ 09.1986 г.
КР-1 Челябинский ЭРЗ 10.1989 г.
КР-1 Челябинский ЭРЗ 01.1996 г.
КРП Челябинский ЭРЗ 03.2009 г., заводской № 371
СР Челябинский ЭРЗ 09.2013 г.
#ЖелезнаяДорога #РЖД #ВладимирЛенин #СМЕТ #2160p60 #ВЛ10 #Поезд #Локомотив #Киржач #4k #Электровоз #ВЛ10к #ТоварныйПоезд #RZD #Грузовой
ВЛ10 (Владимир Ленин, тип 10, до 1962 — Т8 — Тбилисский 8-осный) — советский магистральный грузопассажирский электровоз постоянного тока, выпускавшийся Тбилисским (ТЭВЗ) и Новочеркасским (НЭВЗ) электровозостроительными заводами с 1961 по 1977 годы. Создан с использованием части электрооборудования электровозов ВЛ8, по экипажной части и кузовам унифицирован с электровозами ВЛ80. Послужил основой для электровозов ВЛ11 и опытного ВЛ12. С середины 1960-х основной грузовой электровоз постоянного тока железных дорог СССР. Самая массовая модель в ряду электровозов постоянного тока НЭВЗ и ТЭВЗ.
ВЛ10К, ВЛ10УК
Челябинский электровозоремонтный завод в 2000-х годах проводил модернизацию (КРП) электровозов ВЛ10 и ВЛ10У. При этом к существующему обозначению локомотива добавлялся индекс К, то есть ВЛ10 становился ВЛ10К, а ВЛ10У — ВЛ10УК, либо, например, ВЛ10КУ (ВЛ10КУ). В процессе доработки изменялись кабина (дизайн в целом аналогичен ЧС7) и силовая схема, из главных отличий — замена контроллера машиниста на электронную систему управления тягой ЭСУТ-УВ, построенную на базе СМЕТ (системы многих единиц телемеханической), и групповых переключателей на индивидуальные контакторы, работающие в схеме вентильного перехода с соединения на соединение тяговых двигателей. В результате электровоз получил возможность работать в 2, 3 или 4 секции с гибким изменением соединений тяговых двигателей. Вспомогательные машины, тяговые двигатели, механическая часть практически не изменились.
Система многих единиц
Система многих единиц (СМЕ) — способ управления подвижным составом, при котором в один поезд сцепляется несколько локомотивов или моторных вагонов, а управление тяговыми двигателями ведётся с одного поста управления и одной локомотивной бригадой; является частным случаем кратной тяги. Применяется на электровозах, тепловозах, моторвагонном подвижном составе, трамваях и троллейбусах.
Существует также СМЕТ (система многих единиц телемеханическая), при которой непосредственно провода управления машин не объединяются. Сигналы управления кодируются и передаются всего лишь по одной паре проводов. При этом, если исправно работают шифратор и дешифратор, повышается надёжность работы, так как многократно сокращается число контактов в разъёмах.
0:01:27
Модернизированный четверник СМЕТ ВЛ10к-1197/1504 из Рыбного, Киржач, 2021. 2160p60...
0:02:32
Модернизированный четверник СМЕТ ВЛ10к-916/1662 из Рыбного, Киржач, 2021. 2160p60...
0:00:36
Модернизированный четверник СМЕТ ВЛ10к-1086/1129 из Рыбного, Киржач, 2021. 2160p60, 4k...
0:02:14
ВЛ10К-1504/1197 с грузовым поездом следует у ст. Киржач.
0:07:01
Электровозы ВЛ10К-1504/1197 с грузовым поездом и тепловоз 2ТЭ116УД-051...
0:02:31
Двойная тяга «Сибиряк» ВЛ10К-1245/1747 на Уральской дороге
0:02:33
Беглый обзор кабины электровоза ВЛ10К
0:00:24
ВЛ10У СМЕ
0:00:32
Электровоз ВЛ10к-955, следует резервом, 2021, 2160p60
0:02:52
Два ВЛ10 в системе СМЕТ ВЛ10К-1342/1636 с грузовым поездом
0:00:30
Электровоз ВЛ10к-1576 возвращается резервом!
0:00:26
Электровозы ВЛ10У-545 ВЛ11-647 И ВЛ10К-1017 Следуют резервом
0:01:34
Система СМЕТ ВЛ10К-1203/157 с грузовым поездом
0:00:31
'перегонка!' ВЛ10У-270 с перегоняемым ВЛ10У-522
0:01:16
Электровоз ВЛ10К-858 следует резервом.
0:01:34
Электровоз ВЛ10К-858/771 (СМЕТ) с грузовым поездом, ст. Киржач, БМО ж/д....
0:00:16
Электровоз ВЛ10У-139
0:00:11
'Привет бригада! ' ВЛ11 – 646/585, перегон Воскресенск – Непецино, 17.09.23. #вл11 #ржд #т...
0:00:12
' КАНАЛУ 2 года!!! ' 2ЭС6 – 1343, перегон Воскресенск – Непецино, 17.09.23. #синара #ржд #...
0:00:21
Сплотка электровозов ЭП1М-414 и ЭП1М-769 летит по перегону Рязань-2 - б/п 204 км...
0:00:48
Зелёный ВЛ10у-707 из Рыбного ведёт товарняк, Киржач, 2021. 2160p60, 4k...
0:02:52
'Гость из ТЧЭ-12 Тайга' Электровозы ВЛ10К-1713/858 и ВЛ11М-294/295А с грузовыми поездами, ...
0:03:04
'Свой из Бекасово транзитом!' Электровоз ВЛ11М-379А/378 с грузовым поездом...
0:02:00
Электровоз ВЛ11М-229/171А с грузовым поездом
Комментарии