Як-42 - жертва невезения

Як-42 - реактивный региональный авиалайнер, созданный в СССР в конце 1970-хх. Самолет был создан в ОКБ Яковлева на основе компоновки успешного Як-40.
Обладая высоким уровнем экономичности, комфорта и приемлемыми летными характеристиками Як-42 должен был обновить парк региональных самолетов, заменив Ил-18 и Ту-134. Однако, серия авиационных инцидентов и катастроф, задержала его выход в нишу массовых авиаперевозок. Дальнейшая модернизация вновь сделала его успешным лайнером, но, к началу 1990-хх последовал крах СССР и падения рынка авиаперевозок, что нивелировало спрос. Таким образом, вполне эффективный региональный лайнер так и не смог занять свое место под Солнцем и, не сумев заменить старые советские самолеты, уступил нишу новому российскому SSJ 100.
Всего было произведено 187 лайнеров. Производство прекращено. Небольшое количество самолетов все еще летает в парках нескольких небольших авиакомпаний и в государственных ведомств.

Подписывайтесь на канал, комментируйте, ставьте лайк!

00:00 – Введение
00:47 – Як-40
01:34 – Региональный лайнер
02:12 – Большой Як-40
05:36 – Рождение Як-42
07:36 – Летные испытания
10:18 – Ле-Бурже и плохой звоночек
11:20 – Эксплуатация
12:38 – Начало бед
13:35 – Як-42Д
14:25 – Борьба за выживание
17:09 – Як-242

[skyships]

"Если под видео про Як-42 на канале Skyships наберется 1000 комментариев об оговорке про км/ч, Минпромторг и ОАК возобновят серийное производство этого самолета" - заявил в среду премьер-министр на совещании, посвященном влиянию формы законцовок крыла на интеллект блогеров в России.

[ВикторЖернаков-йл]

Дальность полета 2000 км/ч - я думаю что уважаемый Скай специально сделал эту оговорку, чтобы внимательные зрители написали об этом комментарии и немного улучшили статистику для видео. В любом случае, материал интересный, как и всегда!

[sirmetall]

Это был конец июля 1991 года. Отцу дали путевку в пионерский лагерь в Туапсе на меня 14ти летнего, и мою сестру 11ти лет. И вот наступил долгожданный день вылета рейсом Нефтеюганск -Казань- Краснодар. Выходим мы после регистрации из аэропорта, и вижу стоит ни ТУ 134 и ни ТУ 154 (в самолетах я немного разбирался тогда, как почти каждый мальчишка из страны советов), а видимый мною впервые ЯК 42. Ура, новый самолет в коллекции моих перелетов! Долетели мы до Казани (дозаправка) и летим уже вечером в Краснодар. Ну и начали дурачится с пацанами нажимая на кнопки вызова стюардессы. Подходит ко мне красивая стюардесса, мне в матери годится, и строго так говорит :" Пойдем в кабину пилота! Там тебе весь юмор объяснят!". Я испугался и сказал :" Извините, я больше не буду". А она сменила тон и настойчиво стала приглашать меня в кабину :" Пошли, посмотришь как работают летчики". В итоге испуг у меня прошел, и я с неуверенностью и не веря в свое счастье пошел в кабину пилотов. Там познакомился с пилотами и борт инженером. Меня тогда интересовал один вопрос- где прибор показывающий скорость. Но как на автомобиле его не было (я так и не понял, как они понимают с какой скоростью мы летим). Потом командир говорит мне :" Сейчас самолет ведет автопилот, тут ничего интересного не происходит. Приходи в кабину, когда мы будем приземляться, тогда будет интереснее". Когда я вышел из кабины, стояла очередь в кабину из мальчишек и девчонок. Но никого больше не пустили. Пришел поздний вечер. Стюардесса пришла за мной на посадку. Это я запомнил на всю жизнь! Ночной Краснодар, огни взлетно- посадочной полосы, напряженная работа пилотов. Сейчас такое и представить нельзя. ЯК 42- яркие воспоминания моего детства!

[Flanker_]

"Дальность выросла до 2000 км\ч" =)) На 11:14. И на 15:14

Выпуск огонь, обожаю смотреть Ская.
Спасибо ему за труды!

[travelsoul]

Весной летела на Як-42 из Кирова в Уфу, а/к Космос. Этот самолет красив и самобытен! Спасибо за

[RTS-yyzq]

Недавно летел пассажиром на Як-42 Крас Авиа в Красноярск. Очень даже классный самолет.

[S.Haskivkaske]

Лет 10 летел на Як-42 корпоративной Газпромавиа - просто восхитительные впечатления, полет прекрасный, салон новый. Следующий раз летел на Як-42 от Utair, который нам дали как резервный во Внуково, т.к. наш Боинг737-500 не прилетел. Такого ушатанного самолета я никогда не видел, спинки кресел как в автобусе, туалет грязный из усталого алюминия, салон убитый, а сам рейс был в два раза дольше обычного, ощущение что пилоты топливо сжигали перед пасадкой )) А самолет прекрасный, вопрос только в том, в чьи руки он попадает. Автору спасибо!

[ruslan_petshop]

Летал на таком Саратов-Москва. Ещё из старого аэропорта. Сейчас там стоит памятником Як-42. Завод жутко жалко! От него у меня на память осталась самодельная канистра для воды и бак 50 л из нержавейки... Работяги развлекались в 90-е...

[Red.Baron.]

Летал в прошлом году в командировку из Уфы в Сургут, туда на ATR-72, а обратно как раз на ЯК-42 авиакомании "Ижавиа", на нем летают в основном вахтовики . Самолет понравился, плавно летел, не шумный. Когда садился в самолет в аэропорту Сургута, было как то жутковато подниматься на борт сзади прямо под ревущими (вернее свистящими) двигателями. Когда взошел на борт бросилось в глаза изношенность салона, вообще самолет оставил какое то впечатление видавшего виды самолета, время конечно берет свое.

[ananass]

Про дальность в 2000-2700 км/ч, уверен, уже написали. Но я продублирую ) Спасибо за очередную отлично рассказанную историю!

[fulcrum-.]

Скай, огромное спасибо за очередной душевный, ламповый и успокаювающий выпуск! Як-42 первый самолёт на котором я в СССР 10ти летним пацаном впервые летал в столицу и обратно!
Пусть на 11:19 и потом на 15:17 небольшая оговорочка с единицами измерения, это ничуть не портит общего впечатления от выпуска, настроения, подаренного твоей работой и тех ностальгических ноток, навеянных самим бортом и воспоминаниями о полёте на нём.

[ПавелКоваленко-ьц]

Спасибо за фильм. Мой дядя, умнейший человек, практически всю трудовую жизнь посвятил производству этого лайнера

[legi]

Летал на нем в 2005. В предпоследнем ряду. Аппарель не плотно примыкала, свист и иней по краям аппарели веселили, но посадка ночью понравилась. Мягко на три точки прошла незаметно. В Краснодаре при выходе удалось соскрести снег с уплотнителя на маленький снежок, такой подарок в июле😊

[ИванЗайцев-пг]

Спасибо! Урра, как долго мы этого ждали! Всё, теперь все советские турбореактивные пассажирские самолёты освещены на канале, здОрово!

[ГеннадийНиколаевичИванов-ть]

Благодарен за фильм замечательный.
Репортаж - лаконичен, сдержан, точен, дает хороший обьем знаний.
На многих самолетах при Советском Союзе- летал и был на Кубе, и в
- Лас - Палмас. Работал и летал с семьей в ЯССР - много раз.
Как по всей территории страны нашей великой.
Запомнился хорошо АН-2.
О катостроыах с ЯК-2 - не знал.
Детал на ЯК -2 - несколько раз.
Машина очень хорошая как и
- ТУ-104.
Всем людям Земли - самого доброго и светлого.

[СергейМатюшин-гг]

А я живу рядом с бывшим авиазаводом в Саратове и работал на нем (сейчас на его месте Ашан) фрезеровал ковочные штампы для як 42.На моих глазах завод умирал.

[DreykAngarsky]

Спасибо за труд! Было очень интересно окунуться в историю советского авиастроения.

[AviaFacts]

В 2020 году летал на Як42D VIP. Отличный самолёт, немного шумноват.. но как он совершает посадку! Мягонько, как на облачко приземляется!

[Viktor_VLaD_OFF]

Был ещё проект самолёта Як-46 - это двухдвигательная версия Як-42 на 70-80 человек, жалко в серию не пустили. Вообще Саратовский авиазавод в принципе не мог выпускать более 30 бортов в год (.

[АлексейНестеров-щй]

Я на Як -42 очень любил летать. Это один из моих любимых самолётов. Очень часто летал из Домодедово в Саратов. Один раз летал из Москвы в Италию, и очень жалею, что так всё закончилось. Самолёты не летают, завод стёрт с лица земли, теперь там жилой массив. И все равно спасибо создателям самолёта, людям, которые его делали и летному составу, наземным службам.