Мягкие рессоры на Хантер! Установка двухлистовых от Патриота.

Понравилось видео? Поддержать канал можно переводом на карту: 2204 2401 7072 7111.
Спасибо огромное!

В этом видео примеряем мягкие двухлистовые рессоры от Патриота на Хантер.
Сравнение, снятие старых рессор, демонтаж пальца рессоры, установка новых.

Я тоже снимаю 2-х листовые, проездил больше года, начались пробои. Да, было мягко и здорово, но надо регулярно менять.

Упоминались следующие ВИДЕО:

Закупил следующие запчасти:

Кронштейн троса привода стояночного тормоза PATRIOT Н/О (С 2013) правый - 3163-3508198
Гайка амортизатора (с нейлоном) М12*1.25

Были приобретены следующие инструменты и приспособления:

СОДЕРЖАНИЕ:

00:00 Вступление
00:49 Сравнение 3-х и 2-х листовых рессор
2:00 Зачем нужны подкладки со смещенным центром
3:38 Клиновые проставки и верхние накладки
4:15 Палец рессоры — почему буду менять
5:50 Серьги рессор Хантер и Патриот — отличия
6:44 Внимание, разные кронштейны!
7:24 Снятие рессоры - подготовка
8:12 Откручиваю стремянки и задний кронштейн
9:23 Рессора от Патриота на Хантеровских втулках
10:29 Демонтаж пальца рессоры из рамы
11:18 Лайфхак: съёмник среди ваших инструментов
12:34 Установка двухлистовой рессоры
14:00 Доворот моста и масляное голодание
14:34 Усилие затяжки и бракованная деталь
14:59 Замеры, разница в массе Патриота и Хантера
17:02 Работа подвески, ездовые впечатления
18:17 Зад мягче переда — пружины под замену
20:22 Насколько двухлистовая рессора мягче?
23:17 Артикуляция заднего моста
24:38 Надо ли укорачивать кардан?
25:25 Промежуточные итоги, плюсы, минусы
26:42 Как упростить жизнь с сайлентблоками
27:19 Анонс - новые пружины от Нивы

Music:

Pickup truck by Silent Partner

Investigations by Kevin McLeod

[techno_traveller]

Для перехода на двухлистовые рессоры были куплены следующие запчасти и приспособления:

Кронштейн троса привода стояночного тормоза PATRIOT Н/О (С 2013) правый - 3163-3508198
Гайка амортизатора (с нейлоном) М12*1.25

Были куплены следующие инструменты и приспособления:

[aleksandrpolikhronidi]

Видосов о том какой уаз плохой очень много, а видосов канкретно горорящих что сделать с уазом чтоб он стал хорошим только один! Это ваш, спасибо вам, за ваш труд, очень интересно смотреть!

[LikeAPetrol]

Я так понимаю, не совсем перезалив. Скорее, дополненное издание, режиссерская версия 😆 Поставил лайк, сел смотреть.

[pnjxsfj]

Случайно наткнулся на Ваш канал, сам не являюсь патриотом нашего автопрома, но очень интересная и чёткая подача материала, успехов автору канала .Просто супер!!!

[checkTM]

Самый уютный и ламповый канал про уазик аж захотелось купить 😂

[yktsfvm]

Если хотите ещё мягкости задней подвески, поставьте газелевские серьги. Проверено на патриоте. А за видео однозначно лайк. Удачи в эксплуатации

[huoqjpc]

Спасибо за вашу работу! Водителям уже проще по натаренной дорожке! 💯💖

[fox]

трекшен бар надо на мост ставить чтобы не было S-образного кручения рессор, тогда они будут ходить долго.

[elenasuzdal]

Лайк однозначно, уже за то, как скрупулёзно материал выдаёте. Правда минут пять думал дежа-вю.. где то я уже это видел... Пока в комментарии не полез👍😁

[fleetwood]

Как же тебя замучал этот Хантер! Как я благодарен Вам за этот труд. Были мысли взять себе этот вездеход, но посмотрев на все серии - счастлив от того, что не стал обладателем этого шедевра.

[Dlinn]

Остальные блогеры:
-вот тут зазор, а вот тут скол, тачка не едет поэтому она г..
Автор этого канала:
-тачка канешн неочень, т.к. С 73 года делают одну и ту де деталь со стали 09г2с, кстати вот фото завода, интервью директора, эскизы этой детали 69 года - мы ее заменили, цилиндры расточили и заменили поршни на турбины.. Установили 2х зонный
Смотрю давно.. Очень радует канал, и техничка и истории.. Оч круто

[grey-ram]

Работа как всегда на пять с плюсами! Нужно теперь ставить тяги реактивные чтобы мост не крутило

[_-]

Él UAZ, Hunter, es para mí el todo terreno, más completo y más económico del mercado mundial en la actualidad.

[fathermcfeely]

Смотрю ролики и читаю комментарии от других людей и все хают уаз, гниёт, не надёжен, качественных запчастей нет, кодовый весь. Как посмотрю ваши ролики, становится приятно! Что так ухаживаете аатомобилем. Понятно что пробег маленький и все эти труды стоят денег и много сил, но все же очень приятно! Спасибо вам за ваш труд!

[chdznqs]

По осени тоже перешёл на 2 листа от патриота, сперва стояли родные трёх листовые, "усиленные " ещё тремя листами от 469 грузоподьемность была то, что надо а вот артикуляции моста практически не было.
Сейчас для подстраховки ещё поставил доп пружины вместо отбойников (приходится иногда перевозить тяжелое)
Более правильный выход думаю вместо пружин пневмобаллоны внедрить.

[fvtqxpp]

Классный канал!
Касательно доработок:
1) То что вы говорите про переменную жесткость рессор-это не ошибка, а так называемая прогрессивная характеристика упругого элемента. Она позволяет сохранять больший ход подвески без существенного изменения жёсткости, возникающей при начале работы отбойника (буферов сжатия), характеристика которых сильно меняется от температуры, так как отбойники дубеют и на самом деле отбойники позволяют всего лишь увеличить прогрессию упругого элемента в совокупности и приблизить её закон к параболе в степени 1/2. В этом плане рессоры более предпочтительный вариант, так как прогрессию реализовать проще в отличии от пружин. Прогрессии в пружинах можно добиться изменение шага витков или изменением диаметра прутка или формой на бочку или вообще несколькими пружинами в сборе, но все это куда сложнее чем рессора, и имеет смысл только на очень больших ходах где рессора будет безмерно длинной для обеспечения большого хода. Если есть доступ к весам для авто, то не покупайте упругие элементы на абум, а всего лишь запросите у производителей пружин график деформации от нагрузки и по нему можно узнать какая по итогу будет высота авто после их установки и так же можно понять если ли вообще смысл. Залог комфортной подвески в СЭГе около 40%, прогрессивной характеристики упругого элемента, постоянстве массы авто, интересной характеристики аморта. Про геометрию не говорю, так как там, как правило, очень большой бюджет.
2) Сделайте реактивную тягу для компенсации S образного изгиба. Дело не только в том, что Вы видите или не видите изгиб, а и в том, что вы уменьшаете ресурс рессоры и они могут лопнуть. Т.е. снижается без тяги наработка на отказ, так как рессоры мягкие. Чем жестче рессоры, тем менее они этому подвержены, но тем меньше их деформация, а значит и ход подвески, что влияет на комфорт. Вам всего потребуется сварка и день работы. Так же без тяги есть увеличение явления увода моста и потери устойчивости. Т.е. мост может туда сюда ходить.
3) Хотите ездить быстро и мягко по неровностям, добро пожаловать амортизаторы с газовым подпором и байпасом, так как только у них можно сделать ломанную характеристику работы в отличии от штатных рассчитанных только на некую усредненную массу и некую рабочую скорость в районе 80 при малом ходе и непродолжительной езде по неровностям.
4) Касательно сайлент блоков. Они созданы только лишь для массового рынка. Хотите четкость в управлении и плавность хода, тогда ШС Ваш следующий этап, так как резиновые шарниры созданы работать на скручивание, т.е. сдвиг, и чем больше они скрутились тем выше момент создали, а значит это энергия, которая прошла на кузов и не была поглощена амортом, а полиуретан нечто промежуточное между резиной и ШС, так как он работает не на скручивание а лишь на сжатие, т.е. внутри него должна вращаться ось. В резине ось должна быть жестко связана с элементом подвески и она работает на сдвиг. ШС лишен этих недостатков, но имеет один. Требование к защищенности от грязи, т.е. как некое сравнение крестовины и ШРУСа в плане наличие пыльника.

Чтобы войти в тему посмотрите канал молотов шокс про аморты и монстроход про автомобили из цикла "авто для людей". Это 2 очень хороших канала.
Все еще идея с Партизаном не уходит из головы. Мне очень понравилась бы такая модель.
Вы красавчик!
Надо с Вам встретиться.

[upuz]

Ой как хорошо смотреть ваши ролики, как всегда заварил ☕, орехи с мёдом намазал на лепёшку и слопал))) А ролик очень познавательно вышло лично для меня. Приятно смотреть Ваши ролики Алексей) не уставайте!)

[fwsueif]

45 к. За 7 лет))
Смотреть интересно !)
Хоть и нету ульяновского чуда))
Как хобби конечно! То интересно))

[IvAnDrEv]

У Монстрохода есть видео "Управляемость УАЗ Патриот 3163 стабилизатор лифт подвеска рысканье независимая зависимая мост", где он будучи автомобильным инженером рассказывает, как довольно просто избавиться от рысканья и постоянного подруливания на УАЗе. А также видео "280 000 км на рессорах УАЗ Патриот подвеска реактивная тяга" про рессоры и устранение S-образного скручивания. Весьма полезная для практики информация.

[svellist]

Мне понравились ваши видео, интересно смотреть и очень информативно, не то что у академиков всяких одни приколы конкретики ни какой .