ШЕВРОЛЕ АВЕО после 170 000 км: разборка, диагностика и прогноз / б/у Chevrolet Aveo

Более подробно (с цифрами) о разборке Шевроле Авео - в февральском выпуске журнала "За рулём", который есть во всех точках продаж.

Шевроле Авео это хорошо, но хочешь выиграть Весту? Мы разыгрываем три машины в Гран-при "За рулем", причем две из них в исполнении Cross! Подпишись на канал, затем проходи по ссылке и голосуй:

Голосование продлится до 29 февраля - не прозевай! Розыгрыш призовых машин состоится в конце марта.

Мы полностью разобрали Шевроле Авео из нашего редакционного парка, который пробежал 170 000 км. Подбили эксплуатационные расходы, оценили состояние всех узлов и агрегатов и вынесли четкий вердикт, который заинтересует и владельцев многих других автомобилей концерна General Motors, в том числе популярных на вторичке моделей Opel и Daewoo.

ДВИГАТЕЛЬ
Chevrolet Aveo T300 оснащали 16-клапанным 1,6-литровым двигателем GM мощностью 115 л.с. с ремённым приводом ГРМ. По спецификации Chevrolet мотор называется F16D4, он же опелевский Z16XER. С 2004 года его устанавливали на модели Ореl Astra H, Astra GTC, Vectra C, Insignia, Mokka и Zafira B, а также на Chevrolet Orlando, Fiat Croma, Alfa Romeo 159. Отсутствие следов хона на стенках цилиндра говорит о необходимости расточки под ремонтный размер. Привалочная поверхность головка блока цилиндров абсолютно плоская, в шлифовке не нуждается. Сёдла выпускных клапанов изношены довольно сильно, при ремонте необходима фрезеровка. На коренных и шатунных шейках коленвала износ не превышает 0,01 мм, задиров не обнаружено. Вкладыши имеют легкие повреждения – возможно, от холодных пусков. Износ поршней заметен по значительному истиранию антифрикционного покрытия юбки. Кольца изношены на 60 %, но сохранили упругость. Отложения нагара значительные. В одном цилиндре маслосъемные кольца залегли. Износ стержней и торцов клапанов практически отсутствует. Фаска на впускных клапанах изношена мало. На выпускных клапанах износ несколько больше, необходима шлифовка. Клапанные пружины не просажены и полностью работоспособны. Сальники клапанов задубели, но пока исправно удерживают масло. Зазоры в ГРМ у нескольких клапанов вышли за пределы допуска.
Вердикт по результатам разборки: двигатель без оперативного вмешательства проходит еще около 30 000 км. Дальше расход масла и стук поршневой начнут прогрессировать лавинообразно.

ТРАНСМИССИЯ
Механическая пятиступенчатая коробка к концу нашего длительного ресурсного теста начала гудеть, причем шум всё нарастал. Разборка выявила сильные повреждения колец и роликов подшипников, на которых вращается коробка дифференциала. Заметили мы и небольшие выкрашивания поверхности вторичного вала, по которой работают ролики переднего подшипника. На самих роликах тоже заметны мелкие каверны. Но состояние всех шестерен и даже синхронизаторов удовлетворительное. Эх, если бы не слушали производителя и меняли масло каждые 60 000 км, коробка наверняка не потребовала бы ремонта.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Разборка подтвердила, что надежность ходовой части Aveo невысока: потёки жидкости на трех амортизаторах, люфтящие шаровая опора и наконечник рулевой тяги. Правда, рулевой механизм и насос гидроусилителя не текут, да и все магистрали до сих пор герметичны. Но жидкость почернела и нуждается в замене. Резиновые элементы сайлент-блоков рычагов и балки задней подвески покрыты сеткой мелких трещин – их кончина предопределена.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Электрика отработала на «удовлетворительно». Стартер стоит уже второй, подшипники генератора подвывают, у щеток мизерный остаточный ресурс.
Фары и фонари сохранили герметичность, светоотражающее покрытие не облезло. Свет фар и изначально был не очень, а сейчас едва проникает сквозь мутные колпаки. Фары пора менять! Жгуты проводов сильно затвердели и гнутся совсем плохо. Это может привести к трещинам в изоляции, попаданию влаги и коррозии проводников.

КУЗОВ
Кузов Aveo неплохо сопротивляется коррозии. Ржавчины нет даже в тех местах, где пороги немного замяты. Нет ее и в скрытых полостях дверей. В моторном отсеке лонжероны, брызговики и прочие элементы передней части кузова не имеют ржавчины.
Приводы замков и электростеклоподъемники работают удовлетворительно. В салон не проникает влага, под ковриками сухо, в чем мы убедились, демонтировав передние сиденья.

ИТОГ
В ближайшее время в ремонт Aveo придется вложить около 70 000 рублей: перетряхнуть ходовую, заменить фары, исправить дефекты лакокрасочного покрытия, провести антикоррозионную обработку, устранить прочие мелкие неисправности. Стоимость одного километра, пройденного на Aveo, вырастает с 5,77 до 6,19 рубля. Дорого для относительно бюджетного автомобиля.
Настоятельно не рекомендуем переходить рубеж 200 000 км. На этом пробеге потребуют ревизии двигатель и коробка. И вам придется раскошелиться на 150 000 рублей, чтобы восстановить их здоровье. Не исключено, что к этому сроку навалятся и другие неисправности, на устранение которых тоже понадобятся немалые суммы.

[tvzrru]

Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться) Вопрос: а каков ваш опыт езды на недорогих иномарках? Сколько проехали без особых проблем? Сто тысяч? Двести? Триста?

[ПроститееслиобиделЯсваминесогл]

Разбирайте так все возможные авто, будет супер рубрика

[АлександрВладимирович-эц]

СЛЕДУЩАЯ ПУСТЬ БУДЕТ ВЕСТА! СТАВИМ ЛАЙК РЕБЯТА!!! И ЖДЁМ С НЕТЕРПЕНИЕМ!!!

[daniilgusev]

Уже 180 тыс прошёл. Ну по мелочам там сям. Такое ощущение, что она ещё столько же пройдет. Отличный аппарат. Надёжный друг.

[millmiller]

Месье знают толк в извращениях:-)
Вот это диагностика ☝️👍

[driver-]

Шелков посмотрит кузов и скажет, что все снималось)

[ШамильШарифуллин-зб]

С детства любил читать "За рулем" именно за такой контент:ремонт, ресурс, свои руки и тд. Продолжайте в том же духе с вашим автопарком. Спасибо за работу.

[zerodivide]

10 лет. Помпу не менял, бачок не менял, термостат не менял, жопогрев не ломался. Сборка - корея, 13 год, автомат. Из того что обошлось дорого - замена сальника гидротрансформатора. Про элементы подвески нечего говорить - это от дорог зависит. Пружины, стойки - асе это постоянно течет и меняется, как расходники.

[AntiBiotik]

Знатно раздербанили машину🤣🤣🤣 приехал покупать авто, загнал к вам, разобрали - всё проверили... если нормально - купил) пазл собрал👍

[Сэм-нд]

Я думаю такой труд по разборке полностью автомобиля однозначно заслуживает бесконечного лайка. Я понимаю как это было трудно

[ateist]

видео очень интересное, надо такую рубрику сделать постоянной)

[khakimjonsiddikov]

У меня Шевроле Кобальт. 2014года. Ежу уже шестой год. Пока серезьного ничего не случилось. Ездил 210тысяч. Поменял: рулевие наконечники, граната(подщипник), пильники. Головку прикладку поменял один раз. Тормозние колодки 2раза, свечи загорания один раз, баллони 2раза.

[ПавелЗемлянин-тф]

95 к пробега ничего не делал в машине.Менял только стойки стабилизатора 2 раза и колодки передние.Масло меняю через 10 к.Машина радует)

[Dormidont.Dalskiy]

А если параллельно с Авео какая нибудь Ауди те же испытания прошла, расход на обслуживание шевроле показался копейки наверно . Корейские шевроле нормальные, крепкие авто были, жаль,что GM ушел .

[nikolaylun]

Отличное видео ! Сколько же труда стоило такую разборку провести, только за это уже лайк )))
Была такая машина, проехал 110 к по ремонту : два раза задние амортизаторы, два раза прокладки темплообменника, два модуля зажигания (цена на оригинал- космос). расширительный бачок .два раза стойки стабилизатора, фазовращатели 2 шт и и два клапана к ним, прокладка под головку, сальники коленвала, сальник бублика(акпп). Было что то еще но уже не вспомнить .Продал эту машину на удивление быстро, хотя на любом форуме болячки расписаны и любой человек в здравом уме не купил бы (я брал ее с первых партий отзывов не было). Плюс ко всему машина(акпп) безумно жрет бензин 11-13 литров .

[EgorSt]

А меняли бы каждые 8-10 т.км масло-все было бы идеально.

[JDM-Russia]

Кратко и с толком, давно не читал За рулём, со стройкой дома не до этого. Но такой формат подачи, мне нравиться.

[roma-greenberg]

К сожалению не показали состояние катализатора!

[ScrewDriver]

Пару раз менял резину на этом же подъемнике в Гараже Самообслуживания. Удобно всё-таки, в чистоте, светло, тепло. Масло менять и резину одно удовольствие, культур-мультур и всё такое.

[fhejsbt]

Я понимаю, это тяжело, но делайте такую рублику, очень интересно