Golf 8 R Facelift im Test (2025) So gut ist der NEUE mit 333 PS! Fahrbericht | Review R-Performance

Einleitung
- Golf 8 R Facelift
- Neues Infotainment
- Immer 333 PS

Historie
- 1974: Golf 1
- 2002: 2002 1. Golf R (R32, 3,2 Liter, 241 PS, V6-Sauger)
- 2019: Golf 8
- 2020: Golf 8 Variant
- 2022: Golf 8 R
- 2023: Golf 8 R "20 Years"
- 2023: Golf 8 R 333
- 2024: Golf 8 Facelift (50 Jahre später)
- 2024: Golf 8 R Facelift
- 2024: Golf 8 R Facelift Back Edition mit schwarzen Logos

Golf:
- 37 Mio verkauft
- 50. Geburtstag
- Erfolgreichstes Auto Europas
- Golf (Hatch)
- Variant (Kombi)

Plattform:
- MQB evo
Wie:
- Golf Variant
- Passat Variant
- Tiguan
Gebaut:
- Wolfsburg

Ausstattungen:
- Golf
- Life
- Style (elegant)
- R-Line (dynamisch)

Varianten:
- GTI
- GTI CS
- GTE
- GTD
- Golf R
- Golf R „20 Jahre“
- Golf R 333 (teuerster Golf aller Zeiten)
- Golf R Black Style

Golf R:
- Hatch/Kombi (Variant)
- 2002 erster Golf R (R32, 3,2 Liter, 241 PS, V6-Sauger)
- Seither 250.000 verkauft
- Highlight: Allradantrieb mit Torque Vectoring
- Hinterachsantriebe mit zwei Kupplungen

R-Performance-Paket:
- Special und Drift-Modus
- Anhebung der Höchstgeschwindigkeit auf 270 km/h
- 19 Zoll "Estoril"

Golf R Black Edition:
- Serie: Performance Paket (270 km/h)
- abgedunkelten IQ.LIGHT – LED-Matrix-Scheinwerfer
- abgedunkelten VW-Emblemen
- Serie: schwarze 19-Zoll-Räder „Estoril“
- option: Schwarzes 19-Zoll-Schmiederad „Warmenau“
- schwarze „R“-Bremssättel“ mit dunkles „R“-Logo
- schwarze Endrohrblenden

Wettbewerber:
- Skoda Octavia RS
- Cupra Leon
- Audi S3/RS3
- VW Golf R
- Hyundai i30 n
- Kia Ceed GT
- Honda Civic Typ R
- Ford Focus RS
- BMW 1er m135i
- Mercedes A-Klasse A35 / 45 AMG

Design:
- 4.30 (4.64 + 35 cm Variant)
- 1.80
- 1.45
- 2.63 Radstand (2.67 + 4 cm) Radstand

- 12 (12,2 Variant) m WK
- 55 Liter Tank

Anhängelast:
- 1.700 Kilo

Kofferraum:
- 341 - 1.197 Liter
- 611 - 1.642 (Variant) Liter

Farben:
R
Schwarz, weiß, blau
- Pure White: Ohne Aufpreis
- Lapiz Blue Metallic: 960 Euro
- (+360 Schwarzes Dach)
- Deep Black Perleffekt: 810 Euro

Details:
- Serie: LED
- Option 1 (Serie R): LED Plus Scheinwerfer
- Dann LED Querspange und beleuchtetes Logo
- Option 2: Neue Gen. der „IQ.LIGHT – LED-Matrixscheinwerfer“
- Neu: High-Performance-Fernlicht mit großer Reichweite
- Optisch neu gestaltet

R:
- Frontstoßfänger mit Splitter
- seitliche Wings als große Luftleitelemente
- spezifische Lüftungsgitter
- neuen Air-Curtains im Stoßfänger
- schwarzen Elemente hochglänzend
- Grill: blaue Querspange
- Rechts im Grill: R-Logo
- Black Style

Neu:
- Option: leuchtendes VW-Logo (vorne)
- Frontstoßfänger

Seite:

Bremsen:
- blaue Bremssätteln
- (Black Edition: schwarz)
- 18-Zoll-Bremsscheiben
- 357 x 34 Millimeter
- Der elektronische Bremskraftverstärker (eBKV)

Allrad:
- 4Motion mit R-Performance Torque Vectoring
- Lamellenkupplung verteilt Kraft zwischen Vorder- und Hinterachse
- Torque-Vectoring:
- variabel zwischen linkem und rechtem Hinterrad
- je eine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung an der jeweiligen Antriebswelle
- 100 Prozent der Kraft an kurvenäußeres Rad
- Eindrehen erleichtert

R:
- Top-Sportsitzen mit integrierten Kopfstützen
- Außenbereiche in „ArtVelours“
- Option: Schwarze Nappaleder-Ausstattung mit Elementen im Carbon-Look 2.910
- option: Interieur-Applikationen Echt-Carbon 950
- Lenkrad:
- blaue „R“-Taste auf Lenkrad
- größere DSG-Schaltwippen
- blaue Lenkradspange auf 6 Uhr
- R spezifische Türseitenverkleidungen, Fußmatten mit R-Logo
- Pedalkappen aus gebürstetem Edelstahl
- Schwarzer Himmel

Option:
HuD 750
Harman Kardon 680

Motor:

Plug-in-Hybrid
eHybrid:
204 PS
350 Nm (6DSG)
GTE:
272 PS (6DSG)
400 Nm

Mild-Hybrid
1.5 eTSI: 115 PS (7DSG)
1.5 eTSI: 150 PS (7DSG)

Turbobenziner
1.5 TSI: 115 PS (6HS)
1.5 TSI: 150 PS (6HS)
2.0 TSI: 204 PS (7DSG, 4Motion) +14 PS
2.0 TSI (GTI): 265 PS (6HS, 7DSG) +20 PS
2.0 TSI (GTI CS): 300 PS
2.0 TSI (R): 333 PS

Turbodiesel
2.0 TDI: 150 PS (6HS, 7DSG)

Mildhybrid:
48 Volt
20 PS
25 Nm
Zylinderabschaltung (ACTplus)

Plug-in Hybrid:
Benziner:
1.5 Liter
150 PS / 177 PS
E-Motor:
115 PS
Akku: 19,7 kWh-Batterie (Vorgänger: 10,6 kWh)
Reichweite: 100 Kilometer
Gesamtreichweite: Über 1.000 Kilometer
11 kW AC (Bisher 3,6 kW): 2 Stunden (0-100)
50 kW DC: 25 min (10-80)

R
1.548 (1.621 Variant) Kilo
EA888
Jetzt EVO4
Vierzylinder
Turbo
2.0 Liter
333 statt 320 PS (+13 PS)
420 Nm (+20 Nm)
7-Gang DSG
4,6 (4,7 Vorg, 4.6 | 333 PS) (4,8 Variant)
Serie: 250 (270 Performance Paket) km/h
8,1 (8,2 Variant) Liter

Fazit:

28.330,00 € Golf

45.655,00 € Golf GTI

49.225 € Golf GTI CS

54.945 Golf R

56.215 Golf R Variant

59.590 Golf R Black Edition

Damals:

59.995 Euro Golf R 20 Jahre

76.410 Euro Golf R 333

europaweite Vorverkauf:
Beginnt im Juni
zum 50. Geburtstag des Golf
Markteinführung September

[ronnyehlert]

Klasse Video ! Danke ihr Beiden. Der Golf ist einfach Kult.👍

[gymclass]

Danke für die ganzen vw Videos Feier ich immer Mega

[nikolauswolff]

Der ist gelungen. Ein - etwas teurer ! - saugeiler Hot Hatch. Ich würde ihn kaufen, gar keine Frage.

[rafael-g.]

Geiler Motor in dem Golf, der ist einfach nur heiß! Und das Design ist schön und zeitlos. Als Allrad mit den vielen Funktionen ist es das perfekte Auto in der Klasse! Klar, das Autos ist nicht günstig... man muss den Wagen einfach mal fahren und dann weiß man warum er so beliebt ist!

[SANANDREAS]

Ich Feier eure Videos 🤙🏼Hab den black Edition in lapiz blau bestellt mit Panorama und akrapovic soll Januar kommen 😍

[robertderboss]

Hi, danke dir für deine Videos und das ihr immer so viel VW testet, bin ein großer VW Fan, hast du schon Infos ob es noch eine Ausbaustufe des Golf r gibt, bspw eine Clubsport Version mit mehr PS als der cupra und der s3 ??
LG

[marcwitschorek]

Danke für das Gute & sehr ausführliche Video.
Kurze Frage: von welchem Hersteller ist die Handyhalterung an der Windschutzscheibe?

[rainerwittmann]

Der Preis ist echt heftig. Aber die Performance auf der Rennstrecke ist ein Traum. Da kommt in der Klasse wenig mit.

[Fiffo]

Kann das sein dass die Materialqualität bereits bei einem Modellwechsel beim VFL schlechter geworden ist? Irgendwie sehen Lenkrad und Sitze zum Beispiel weniger hochwertig aus als bei den ersten Modelljahren. Oder?
Und gute Videos wie immer :)

[Sven.ffm]

Aber der R mit Akra ist immer noch lauter, als der GTI Clubsport oder?. Habe bis jetzt nämlich schon unterschiedliche Meinungen gehört und auch das die neue Akra vom R neu überarbeitet wurde, und jetzt lauter als die alte ist. Stimmt das?

[matze_pastor]

Die Zeit hat nicht nur was mit dem Wetter und den Reifen zu tun, sondern auch damit, dass er erst 360km Laufleistung hat. Nach 2.000km schafft man auch ne Zeit unter Werksangabe.

[ChrisDisednzf]

Schöner Test! Kriegt ihr auch noch den neuen Škoda Octavia RS zum testen? 😊

[psy_harkn]

für 80 K gab es mal einen Audi RS6 mit dem geilen V10 Rennmotor und 435PS

Seit jeher sind es die S-Modelle von Audi, die das Herz der Fans höher schlagen lassen. Sie haben nicht nur den Ruf, überaus sportlich zu sein, sondern auch, genügend Eleganz und Luxus mitzubringen. Jüngstes Beispiel ist der neue S8, der im Sommer 2006 auf den Markt kommen soll. Eine Nummer kleiner ist der S6, der im Juni 2006 noch vor dem großen Bruder erscheint.

Vertikale Doppelstreben am Grill
Der S6 hat eine markante Optik: Der Singleframe-Grill trägt das S6-Emblem, seine vertikalen Streben sind hier doppelt ausgelegt und in Aluminiumoptik gehalten. Unter dem Grill befindet sich ein Lufteinlass. Eine Spoilerlippe sorgt für zusätzlichen Abtrieb an der Wagenfront.

Separate LED-Tagfahrleuchten
Im vorderen Stoßfänger sitzt eine weitere Innovation: die separaten LED-Tagfahrleuchten. Sie setzen sich aus je fünf weißen Leuchtdioden zusammen. Apropos Licht: Xenonplus-Scheinwerfer sind serienmäßig an Bord, ein dynamisches Kurvenlicht ist optional zu haben. Die Rückleuchten enthalten LED-Bremslichter, bei S6 werden zusätzlich die Schlussleuchten aus LED gebildet.

Breiter geworden
Die Kotflügel sind im Bereich Radläufe um jeweils 14 Millimeter in die Breite gegangen, auch die in Wagenfarbe lackierten Türaufsatzleisten sind dicker geworden. Zu den weiteren auffälligen Merkmalen gehören der in den Kofferraumdeckel integrierte Heckspoiler bei der Limousine sowie der Dachkantenspoiler beim Avant. Nicht fehlen dürfen die Aluschalen für die Außenspiegel, das V10-Emblem unter dem seitlichen Blinker und ein S6-Schriftzug am Heck. Dort gibt es zudem einen farblich abgesetzten Diffusor und vier elliptische Endrohre.

Neue Generation von Sportsitzen
Eine neue Generation von Sportsitzen weisen integrierte Kopfstützen und eine ausgeprägte Seitenführung auf. Die mit Alcantara und Leder bezogenen Vordersitze sind vielfach elektrisch verstellbar, inklusive einer Lendenwirbelstütze. Das Multifunktions-Sportlenkrad ist mit Glattleder ummantelt und trägt eine farbig abgesetzte Doppelnaht mit einem besonderen Stichmuster. Eine Besonderheit stellt das Material auf dem Instrumententräger dar: Es weist entsprechend eine anthrazit-farbene metallische Oberflächen-Charakteristik auf.

Zehnzylinder-V10 aus dem S8
Der neue S6 wird von einem neu entwickelten Zehnzylinder-V-Motor angetrieben, der auch den S8 beflügelt. Dieser Motor stammt ursprünglich aus dem Gallardo der Audi-Tochter Lamborghini. Für den Einsatz in den Audi S-Modellen wurde sein Hubraum auf 5, 2-Liter vergrößert. Die wichtigste Modifikation ist allerdings das Einspritzsystem: Der Motor wurde mit der Audi-Benzindirekteinspritzung FSI kombiniert. Das soll eine effektive Verbrennung fördern. Im S6 leistet das Aggregat 435 PS bei 6.800 Touren. Das maximale Drehmoment von 540 Newtonmetern liegt zwischen 3.000 und 4.000 Umdrehungen an. Mehr als 500 Newtonmeter stehen zwischen 2.500 und 5.500 Touren zur Verfügung.

In 5, 2 Sekunden auf Tempo 100
Der Antrieb verleiht dem Audi S6 mehr als beachtliche Fahrleistungen: Die S6 Limousine spurtet bei Bedarf in 5, 2 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h, der S6 Avant benötigt dazu eine Zehntelsekunde mehr. Bei 250 km/h wird der Vortrieb elektronisch abgeregelt.

Sechsstufige Tiptronic
Eine sechsstufige Tiptronic überträgt die Kraft. Die Übersetzung dieser Automatik ist kürzer als beim A6 gewählt, ihr Management auf schnellere Gangwechsel hin optimiert. Die Verbindung zur Straße stellt der permanente Allradantrieb quattro her. In seiner neuesten Generation verfügt er über eine asymmetrisch-dynamische Momentenverteilung. Ein zentrales Mittendifferenzial verteilt die Kräfte normalerweise im Verhältnis von 40 Prozent auf die Vorder- und 60 Prozent an die Hinterachse. Wenn sich die Straßenverhältnisse leitet das rein mechanische Differenzial verzögerungsfrei die Kräfte je nach Bedarf an die hintere oder an die vordere Achse.

Fahrwerk straffer abgestimmt
Das Fahrwerk des S6 wurde selbst im Vergleich zum A6-Sportfahrwerk straffer abgestimmt, soll aber dennoch Langstrecken-Fahrkomfort bieten. Ab Werk rollt der neue Audi S6 auf 19-Zoll-Aluminium-Gussfelgen im Fünfarm-Flügel-Design. Auf die 265er Reifen aufgezogen sind. Die Servotronic-Lenkung wurde gegenüber dem A6-Basismodell direkter ausgelegt.

Ab 79.800 Euro
Der neue Audi S6 ist als Limousine für 79.800 Euro und als Kombiausführung Avant ab 82.000 Euro zu haben.

[callahannineteensixtyfive]

Ich hatte tatsächlich den R in der Version auf dem Zettel. Letztendlich war mir das Preis-, Leistungsverhältnis trotz fast 20% Nachlass doch zu viel. Zudem wurden die Modelle alle "entfeinert" (Liebe zum Detail/Haptik, etc.). Das tatschen durch diverse Menüs ist auch nicht meins, zumindest nicht bei einem "Kompaktsportler".

[ShuStyloh]

Die absolute Endstufe von VW. Sehr nice! Da braucht man fast keine Tuning Part's mehr....außer nen Fahrwerk + AKRA. Also das Facelfit ist gelungen, bis auf die Rückleuchten. Hätte ich meinen 5 Zylinder nicht, wär es der 8e_R_ FL geworden definitiv - aber in Lapiz Blue, wie mein damaliger 7R FL. =) Schönes Video Ihr Zwei! -> ABER: Bitte bisschen mehr Sound Aufnahmen nächstes mal zeigen, vor allem bei solchen Autos :) Bei den ganzen Elektroautos kann man das schonmal vergessen. :P

[andibismarck]

Verstehe die Diskussion zwischen Verbrenner und Stromer nicht. Leute die sich für so einen Golf interessieren machen das nicht weil sie zwischen diesen beiden Möglichkeiten vergleichen sondern weil sie halt nen Verbrenner wollen und mit einem R Golf oder Gti oder ST und einem i30N Emotionen verbinden. Ein Stromer wird diese Leute nie oder vielleicht irgendwann einmal erreichen 😉

[wissensvermittler]

Ich würde mir kein gebrauchtes Auto mit launch control kaufen. Das geht stark aufs Material und besonders aufs DSG

[mobrayOswaldo]

Black edition ja, aber schwarzer Lack absolutes No-Go wenn man ein Lackfetisch hat

[tomh..]

Nicht unter 14 Liter/100km😮 Ordentlich 😇😬

Meinen 7R bin ich im Schnitt immer zwischen 9-10 Liter/100km im Langzeitdurchschnitt gefahren, was tendenziell immer etwa 1 Liter über meinen beiden GTI gelegen hat.

Nunja seit mittlerweile schon wieder über 3 Jahren zählt jedoch eine andere Währung beim Verbrauch für mich. Aktuell fahre ich zwischen 12 und 15 kWh pro 100km. Auf Verbrenner habe ich keinen Bock mehr. Dieser 8R hier hätte 2020/2021 bei mir noch einmal eine Chance bekommen. Aber damals konnte man den Golf 8 aufgrund diverser Problemchen leider nicht wirklich kaufen.
Nächstes Jahr kommt dann schon der zweite Elektriker.

Ansonsten ist der 8.5 R echt ein tolles Auto (endlich geworden). Allerdings zum absurden Preis. Mein 7R hat damals nach Rabatt 37tsd schlanke Euro gekostet. Noch mit Schaltgetriebe, was es leider nicht mehr gibt 😢

[vadimkhmyrov]

That feeling as if I have seen it before 😃