TEST: Tesla Model Y (BYD Akku) bei Kälte laden - überraschendes Ergebnis!

Ich bin mit unserem Model Y mit BYD Akku ohne Vorkonditionierung zum Supercharger gefahren.
(Werbung für eigene Shops)

✌🏼Das Rudel:

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[NicoPliquettDE]

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[BjoernB]

Hatte die gleiche Erfahrung. Bin Samstag in NMS zum Supercharger und mit 2 % angekommen und er hat auch sofort 174 KW gehabt. SR von Nov 24 hat super fix geladen

[t.d.]

Der CATL lädt dann nur mit 33kW und kommt auch nach 20min nicht auf Temperatur. Der BYD braucht von 0°C Akkutemperatur keine 20min Fahrt mit Vorwärmung um am SuC mit >170kW zu laden. Noch erwähnenswert ist das der BYD immer erst mit 176kW lädt egal bei welchem SoC man in ansteckt, auch bei 80% kommen kurz 3C. Das kann kein teurer LR NCM

[svenrichterXP]

Also ich hab meinen MY BYD im September 23 gekauft und habe seit der ersten Minute gemerkt, dass das der geilste Akku ist... Er benötigt echt nur 25 Grad um die volle Ladeleistung ziehen zu können, er rekuperiert auf LR NMC Niveau bei Kälte und und ist auch so echt schnell durch mit Vorkonditionierung... Die ganzen CATL Einschränkungen bei Kälte gibt's bei dem einfach nicht... Ich bin echt auf den neuen CATL SR Akku gespannt der bald Einzug halten soll... Denke der wird mindestens gleich performen wie der BYD...

[RogerHelms-kp]

Hallo Nico.., ja mach diesen Test auch mal mit deinem Plaid und dem M3.. Sehr Informativ..!!!
Beste Grüße aus Kiel und mach weiter so..!!!

[McGybrush]

Kompliment. Du bist einer der wenigen Tesla YouTuber die man am Thumbnail noch erkennen kann.

Bei vielen anderen wird fast nur noch ein KI Bild mit Tesla Bezug verwendet. Damit gleicht optisch ein Kanal dem anderen und man muss tatsächlich erst lesen um welchen YouTuber es sich handelt.

[Rumpftelpfrumpf]

5 Grad ist auch nicht wirklich kalt oder winterlich. Es lebt nicht jeder in der Nähe der milden Küste. Interessant wird es erst, wenn der Akku unter 0 Grad hat. Heute Morgen habe ich -6 Grad Außentemperatur gemessen.

[chrisrock]

Der BYD gegenüber dem CATL ist in jeder Hinsicht einfach nur ein Traum....
Ich hätte gerne noch +20KWH mehr im Akku, aber man kann eben nicht alles haben.

[aleksandar]

bei meinem Highland hätte ich beim Hanauer V3 SuC knapp 1h 20min gebraucht, um aus dem komplett kalten Zustand und von ca. 11% auf 100% zu laden... gefühlt deutlich länger als letztes Jahr im Dezember.

[christophberkholz]

Die selbe Aktion bei Minus 15 Grad falls das passieren sollte wäre schon sehr interessant 😄

[thomaslehnert]

Mach mal die anderen Fahrzeuge den Unterschied würde mich auch interessieren

[elo]

Kam deswegen nicht vor kurzem ein Update? Also die Verbesserte Ladeleistung bei kalten Temperaturen?

[jkev]

Moin Catl model 3 hat sich krasse 27kw gegönnt neu den Bedingungen.

[PA_Leon]

Geiles Video! Danke dir.
Ja mach doch das LR nochmal! Mit dem normalen Lithium Akku!

[sirmonsterle]

Vielleicht ist das der Grund, warum Tesla auf die kleinen Lifepo4 Akkus nur 160k km Garantie gibt. Wenn man die Zyklenzahl umrechnet auf km, sollten eigentlich deutlich mehr drin sein. Wir haben auch den BYD Akku und ich versuche den bei kalten Temperaturen immer an der Wallbox vorzuwärmen. Der soll ja auch halten bis zum Sankt Nimmerleinstag 😂.
Wie werden sehen, wie sich mit der Zeit die Bandbreite der Batteriedegradation entwickelt. Sollen die wirklich so kälteempfindlich sein, müsste es deutliche Ausreißer nach oben und unten geben.

[s.t.]

Ich hab ein M3 12/20 mit der 1. LFP Akku 55Kwh ohne Wärmepumpe. Hab keine eigene Wallbox und in der Arbeit kann ich aktuell auch nicht laden. Letzte Woche bei EnBW beim Einkauf geladen, 6km Distanz ohne vorheizen ca 14 kw. Ohne längere Anfahrt kann ich aktuell nicht schnell laden.

[odysseus]

Jup, der Akku ist der helle Wahnsinn, ich liebe ihn. Lädt außerdem sehr zuverlässig (also reproduzierbar) von 10% auf 80% in 20 Minuten. Ich fahr den Wagen jetzt seit über einem Jahr und bin sehr zufrieden. 😊

[ACech]

Ich habe auch das Standard Range mit dem gleichen Akku. Habe die selben Erfahrungen gemacht und es hat kaum einer geglaubt. Weil alle immer behaupten, dass die LFP Akkus viel Temperatur empfindlicher sind. Scheint zumindest beim BYD nicht zu stimmen.

[mla]

Jo BYD-Akku is geil. Ich hab schon bei -6 Grad ohne VK angeklemmt und er hat gleich mit voll Power geladen und erst dann mit Konditionieren angefangen. Hab auch ein Video davon gemacht

[UKP-tj]

Ich habe ein Model 3 Long Range von 2022. Die Vorkonditionierung verwende ich grundsätzlich nicht, weil sie den Verbrauch unnötig erhöht. Stattdessen navigiere ich "normal" zu den Superchargern (hier als Beispiel Stillhorner Weg 40).
Während des Ladens wird die Batterie dann erwärmt. Insgesamt dauert dadurch das Laden zwar geringfügig länger. Aber ob ich nun 15min oder 25min lade, ist für mich persönlich völlig uninteressant ...