Почему у Запорожца двигатель размещён сзади? #Shorts

Показать описание

Прототипом для нового народного автомобиля стал Фиат 600. В его конструкцию было внесено множество изменений и разработан свой собственный 27 сильный двигатель. Компоновка двигателя сзади была вызвана сугубо экономическими факторами. Автомобиль получилось сделать короче, легче и дешевле, ведь на нем отсутствовал карданный вал, а коробка передач была объединена с двигателем в один узел. Так как автомобиль выпускался на заводе Коммунар в Запорожье, то и назвали его - Запорожец. Первый запорожец сошел с конвейера 22 ноября 60 года и выпускался он аж до 94 года в разных модификациях: ЗАЗ-965 и 965А – больше известный как Горбатый, ЗАЗ-966 и 966 В – он же Ушастый, ЗАЗ 968, 968А и 968М – он же Мыльница и у всех у них была заднемоторная компоновка с двигателем воздушного охлаждения. Горбатый запорожец стоил 1800 рублей за которые можно было купить тыс. бутылок водки по 1.8 руб, и эта сумма была сопоставима 20 среднемесячным зарплатам того времени. У каждой модели были и плюсы, и минусы, но в общем автомобиль получился весьма хорошим. При заявленном ресурсе мелитопольского двигателя в 50 тыс. км многие экземпляры без ремонта проезжали более 100 тыс км, а ремонт двигателя был настолько прост, что его можно было произвести хоть в поле. Проходимость у Запорожца была отменной, за что его полюбили рыбаки и охотники, где волга, жигуль, победа и москвич сядут, там запорожец пройдёт без всякого труда. Из-за отсутствия водяного охлаждения автомобиль комплектовался бензиновым автономным обогревателем двигателя и салона и при должном уходе за этим агрегатом в 20 градусный мороз в салоне можно было находить без куртки. Благодаря расположению двигателя сзади нагрузка на передние колёса была значительно меньше и управлять автомобилем было куда легче ведь гидроусилителя в нём конечно же не было. За всё время было выпущено более 3 млн запорожцев, и он действительно стал народным автомобилем.

#Shorts #двигатель_сзади #Запорожец #почему_у_запорожца_двигатель_сзади #факты #СССР #история #советский_союз #факты_ссср #интересные_факты #автомобили_СССР #TainaRVB

Поделитесь моим видео в соц сетях, с родными, друзьями и знакомыми. Люди имееют право знать все точки зрения.

★Смотрите на канале Тайные Знания:

▬▬▬▬▬▬ ۩۞۩ ▬▬▬▬▬▬
Все изображения и текст взяты из открытых источников.
------------------------------------------------------
★Плейлисты канала Тайные Знания:
------------------------------------------------------
★Я в Социальных сетях!↓★
Фотографии взяты из открытых источников, с сервиса Яндекс.Картинки
6+

Рекомендации по теме

Комментарии

Перелил с пустого в порожнее, а на свой же вопрос ответа и не дал

Евгений-лке

Теперь я понял зачем с зади! Спасибо что пояснил!

НуиаоЛулуо

Ходят слухи автор ролика до сих пор ищет ответ на свой вопрос ))

evgeniymulik

автор явный депутат! Дал обещание рассказать почему двигатель сзади, наговорил кучу бреда и в итоге обещание не выполнил.

ВячеславОнищенко-пж

На этот вопрос каждый с детства знает ответ - чем думали, туда и поставили

ВладимирИванов-фвы

Очень шикарная машина для реалий ! Инженерный шедевр СССР! Обогнавший время, недооценённый !

НурланОмарбаев-уь

Схема передачи крутящего момента на передние колеса оказалась сложнее, чем на задние. Но во главу угла было поставлено максимальное удешевление производства и упрощение конструкции, поэтому «Запорожец» и получил двигатель в задней части кузова.

gudron

Гениально!!-"веские причины!!!!"

shurikpro

Ну теперь наконец-таки понятно почему сзади, а я всё думал почему не спереди.

АлександрФалей

А на вопрос так и не ответил))
Дайте угадаю, почему сзади:
1) для удешевления, упрощения и облегчения конструкции;
2) для лучшей проходимости - мотор давит на ведущую заднюю ось, поэтому она хорошо загружена. Собственно, по этим же причинам на автобусы ставят мотор именно сзади. А на легковых машинах сейчас передний привод - по сути, по тем же самым причинам.

Ksjskalkwvshwjwvqnam

На самом деле, не "зачем", а "почему".
Просто потому, что переднеприводной концепции в пятидесятые годы еще не существовало: все легковые автомобили были исключительно заднеприводными с продольным расположением мотора.
Поскольку для запора был выбран компактный воздушник, его и расположили сзади: радиатор не нужен, карданная передача не нужна, ведущий мост, как отдельный элемент, не нужен: редуктор прямо в КПП.
Сплошные плюсы, в общем.

notskin

Изначально первый "Запорожец" был конструктивной копией заднемоторного Фиат 500, который в свою очередь был создан под впечатлением итальянцев от Фольксваген Жук. Так что виновником заднемоторной компоновки Запорожца является, Фединанд Порше.

yurikponomarioff

Так а какие причины Почему он в задней части авто?

Kashmagnatc

Изначально не фиат 600, а по конструкции практически полностью скопировали с жука, вот и ответ на вопрос, ходовая тоже, точнее вся платформа

yiddndbhejedj

для автора ролике .гений для оптимизации !!! двигатель и коробка передач объединились в один агрегат. уходя от лишних узлов, в виде моста и кардана.

СергейРумянцев-кц