небольшой нюанс заднего моста МТЗ 80-82

preview_player
Показать описание
небольшой нюанс заднего моста МТЗ 80-82
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Всё равно ты молодец брат ))). ты как Я не допускаешь маленькой даже ошибки Я тоже такие ошибки не люблю всю ночь спать не дает когда что-то не подходит идеально .

КазбекДжафаров-къ
Автор

Шестерня 50-2407122. Это не литье а поковка. У оригинала ширина зубатого венца 42, 5, ширина ступицы 70, наружный диаметр ступицы 118, толщина стенки д.быть около 11 мм, количество зубьев 69, модуль 6, 5. Делительный диаметр (448, 5 мм) ориентировочно на расстоянии 4, 75 мм от вершины зуба. Толщина зуба по делительной окружности 9, 246.

dzmitryreidzin
Автор

Зубья как на левой чорной сейчас в моде на разной технике, наверно меньше площать трения и выше кпд

sergei
Автор

молодец Саша главное не побоялся разобрал сделаеш и научишся .это конешно делается все не так как ты делаеш но время учит так што дерзаи

СергейБахарев-чж
Автор

привет еще рас, еслев маленький зазор между шестерней будет шуметь, большой будет стучать и может сново выбить зуб, думай сам, а с другой стороны чем больше площадь косание зуба работает мягче и надежней, удачи во всем.

алтайкаргон
Автор

Александр отличие этих шестерён лишь в том что одна из них с закруглённым зубом имеет больший % износа, отсюда и такая форма, а толщина венца в данном случаи никакой роли не играет это особенности штампа, эти шестерни производятся путём горячей штамповки заготовок, с последующим нарезанием зубьев и шлицов.

Юрийр.б
Автор

Здравствуйте, вылезла точно такаяже дилема ведомых шестерен лежит пять шт, родные изношены и в шлицах и в зубах . те которые нашол взамен разные по толщине голову сломал немогу одинаковые подобрать, эти трактора на пазл похожи.

АндрейПопов-фж
Автор

Твоя старая с эвольвентным зацеплением( зубом).
А новая с коррегированым зацеплением( зубом).
Тоесть при изготовлении, " начальные" окружности раздвинуты! Лучше менять надо шестерни в " паре" ( ведущую и ведомую), иначе будет выть пока не приработается ( если не нае..нется раньше времени!...
Я , так думаю!

СамсунгГалакси-ты
Автор

шестерня не должна сесть, мерить надо от центров вращения, при сборке при холостой прокрутке при вращении по быстрее будет шум если будет всё в плотняка .

Порховрулит
Автор

Сделайте обзор на крышу очень интересно сделано.

СлаваВиноградов-бщ
Автор

Нет планитарка и хвотовик пара Номера оденаковые бу вроде без выработки на подём воет и накатом чуть на спуск хорошо

АхматХалкечов-че
Автор

Извеняюсь что влез. Но когда поставиш шестерни в мост тогда и смотри зацепление. Они не регулируемые и технический зазор там присутствует на осях моста. Если поставить подгулявшую шестерёнку зазор будет большой. Это не конические шестерёнки. И поэтому будет при начале движения и остановке характерный стук в мосте. А прямая шестерня на закус смотрится токо на месте.

ВиталийПономаренко-ъб
Автор

Дисбаланс на тракторных оборотах не критичен. Но я бы поставил "толстую".

TheTaTrIsT
Автор

Ещё дополнение . На светлой шестерёнке зуб зализаный и он будет стремится выйти из зацепления. Вывод, нагрузка на подшипники и повышеные шумы.

ВиталийПономаренко-ъб
Автор

Брат когда будешь чулки собирать сразу ставь экскаваторные подшипники

КазбекДжафаров-къ
Автор

Я перед етьим новые ставил по номерам савподали на спуск гудел страшно и накатом тоже снял выбросил Подшипники всё новое

АхматХалкечов-че
Автор

зуб должен быть одинаковым иначе . будет быстро изнашиваться и будет шуметь мост.

алексейбутынин-цб
Автор

То все фигня, Вы прокатайте индикатором на соосность, внутренего к наружнему размеру зубов, и замеряйте профилезубом, профиль зуба должен быть по госту, а такая проверка как проверяете, до дупы

СеменКрамар
Автор

Саша, обрати внимание, что на черной шестерне зуб не имеет форму эвольвенты. Шестерня какая то рукодельная что ли? Я бы не советовал её применять.

Mecenatum
Автор

Вот у меня такая всегда проблема когда есть выбор это жесть ходишь думаешь что лучше

муся-жц