ТАНК 300 Сити или Партайм - СРАВНЕНИЕ и МОЙ РЕАЛЬНЫЙ ОТЗЫВ!

preview_player
Показать описание
LdtCKP6oK
----------------------
►ЗАПИСАТЬСЯ на ЧИП ТЮНИНГ ТАНК 300 / 500, техническое обслуживание, сход развал и ремонт любой сложности в Технический центр ПРОДРАЙВ - 8(925)939-99-93
Мы находимся - Варшавское шоссе 122а
Работаем каждый день с 10 до 20 часов
или Через соц сети по ссылкам НИЖЕ
---------------------------------------------------------------------------------------
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

ГРУППА ВЛАДЕЛЬЦЕВ ТАНКОВ РОССИЯ -
Добро пожаловать 🚀
Обсуждаем все плюсы и минусы! Делимся опытом!

SergeyProDrive
Автор

Досмотрел до 0:26 – _«постоянный полный привод "через муфту"»._

Муфта – это по общему принципу работы то же, что и сцепление на МКПП.
Диски сжаты – жёсткий полный привод.
Диски разжаты – задний привод (в данном случае, на Tank’е).
Диски прижаты не полностью – значит они пробуксовывают (и греются+изнашиваются) и у машины жёстко-мягкий задне-полный привод; казалось бы фигня, но на таком можно поворачивать на покрытии с хорошим сцеплением за счёт пробуксовки (и нагрева+износа) муфты.

Так вот режим пробуксовки муфты таки можно назвать постоянным полным приводом, так как он работает пока машина едет и при этом крутит все колёса. Помогающая ось получает при этом лишь часть крутящего момента, так как муфта-то пробуксовывает, но она тоже участвует в тяге на какой-то свой процент.
Но вот незадача: муфта в режиме постоянной пробуксовки может проработать весьма недолго. Да, у муфты, в отличие от сцепления, несколько ведущих и несколько ведомых дисков и они чаще всего работают не в воздухе, а в жидкости…
Но в режиме постоянной пробуксовки никакой муфты может не хватить и на одну поездку. Поэтому инженеры настраивают электронику так, чтобы ведущие и ведомые диски были либо разжаты, либо сжаты. Опять же как и сцепление на МКПП.
Так вот каждый раз, когда диски муфты разжаты, у машины нет полного привода. Следовательно, нет никакого _постоянного_ полного привода, так как постоянный полный привод работает постоянно.

Грамотно муфтовый полный привод называется _автоматически/электронно подключаемый полный привод._
{Если что, это всё термины:
- подключаемый полный привод (по-ихнему part time);
- постоянный полный привод (full time).}

Дополнительный прикол в том, что «постоянный полный привод через муфту» всё-таки бывает. Только муфта на таком полном приводе вяскостная, она по принципу действия отдалённо напоминает гидротрансформатор в АКПП.
Ведущие и ведомые диски там не трутся, крутящий момент передаёт рабочая жидкость. Такой штуковине по конструкции положено постоянно буксовать, ей норм.
Но это не случай Tank’а 300, равно как и не случай практически всех современных машин – вяскостные муфты уже сравнительно давно не применяются.

aleksandrnestrato
Автор

ЖЕЛТЫЕ ФОНАРИ ПОРТЯТ ВНЕШНИЙ ВИД. ОБЫЧНАЯ БАЛКА НА КРЫШЕ БЫЛА БЫ ЛУЧШЕ!

Hamdiman
Автор

Серёга, друг, на родных колёсах и без прошивки езжу через эти снежные гряды на трассе и горя не знаю. Системы были настроены на оригинальную прошивку и колёса! Вот честно, как на Мазде ездил, так и на 300-ке езжу, ну только на поворотах скидываю больше, так как тачка тяжелее на 700 кг и физику не обманешь, инерцию ни кто не отменял.

VASILICH-
Автор

С каких это пор, муфта - стала постоянным полным приводом.
Постоянный полный - это когда есть свободный межосевой дифф, который работает - постоянно.
А муфта - включается только при буксе, а так - танк остался заднеприводным.
Или я в чем-то не прав?

maxon
Автор

Серега спасибо за сравнение! интересно смотреть, продолжай в том же духе. Больше роликов про танк 300!
На мой взгляд на муфте предпочтительнее на повседнев. Парт тайм для тех кто часто ездит на офроад .

ДмитрийХорев-фц
Автор

Не вводите людей в заблуждение! Не может быть муфта постоянным пп! Все рассказы про мифический преднатяг - бред менеджеров в автосалонах! Постоянный пп, только там где диф в раздатке.

ВладимирАбакумов-цф
Автор

Если адекватно работать педалью газа никаких проблем на трассе в снегу на Part-time нет. Систему DST не забывайте включать, хорошо помогает. Ну и на СИТИ не постоянный (4WD) а подключаемый при пробуксовке задней оси c преднатягом (TOD AWD) полный привод. Безусловно, муфта на TANK 300 удобнее в городе, но для эксплуатации на бездорожье предпрочтительней Part-time ( выносливее и есть режим 4H, жестко 50/50 на повышеном ряду, на TOD, если не ошибаюсь, 50/50 только в 4L). Лично я взял Part-time для путешествий и выездов на среднее бездорожье, хотя муфты уже были в наличии.

ВалерийФедосов-зп
Автор

Ну не знаю, а мне нравится задний привод зимой, потому что:
1. сразу дает понимание насколько скользкое покрытие (на полном когда занесет, тогда уже машину практически не поймать)
2. машина очень легко стабилизируется, причем в руках неумелого водителя: пошел занос - испугался, отпустил газ - торможение двигателем задней оси стабилизировало авто.
Кстати, наряду с Танком 300 в семье еще Паджеро 4. Так вот полный привод на трассе включается крайне редко - при обгонах по снежной каше. Остальное время задний привод надежнее по вышеозначенным причинам.

Lysen
Автор

Да это кайф, что даже с ESP он чуть подкручивает зад, это ведь реальный внедорожник)))) Спасибо за обзор, подписка!

Liris
Автор

Сергей, стабилизация работает по аналогии с ВАГОМ. Он просто задом доруливает в повороте. Твой на выкуп стабе идёт по широкой траектории а муфта чють доруливает задом не давая сорвать переднюю ось

kirillrapoport
Автор

Для чистоты эксперимента можно было бы поставить рядом танк 500, он тоже на муфте, и посмотреть так же привод работает или более грамотно.

АлександрЧ-эт
Автор

Мне так нравятся комментарии про рамники и москву... Вы на прошлой неделе видели, что творилось в москве? Дворы прям все почищены? У меня тигуан на полном приводе и то, кое-где с трудом парковался и боялся бампер оторвать. А если ехать в автопутешествие? Дороги у нас в стране очень разные. Поэтому авто типа Прадо прекрасно себя в Москве чувствуют, потому что универсальны, жаль, что ценник сейчас очень задран на них...

redro
Автор

Первый авто с парт таймом, живу в калужской области, после снегопада и во время снегопада ездил в Питер, Москву, регулярно езжу по трассе. Ниразу жопу не занесло. В правом ряду не тошню, но и не гоняю. Средняя скорость по трассе 100-110.
При перестроении газу либо не даю, либо отпускаю до перестроения.
Напрягают рельсы и колейность.

То о чем говорит автор, что страшно и тп - не согласен.
Возможно дело в чипе, которого у меня нет. Мне динамики хватает - это не ррррррракета.

Kir
Автор

Был на длительном тесте варианта Сити, до этого на Танке 300 парт-тайм не ездил, но ездил на заднеприводных BMW. Так вот - Сити с муфтой по повадкам гораздо ближе к заднеприводным машинам, чем с кроссоверам с подключаемой задней осью. Преднатяга на передние колёса у Танка Сити почти нет (всего 3%), а ESP настроена очень странно для тяжёлой рамной машины - включается уже в заносе задней оси с большим опозданием.
Даже Сити версия Танка 300, это машина для опытного водителя - на скоростях за 100 на заснеженной трассе можно легко убраться.
Я бы жене такой покупать не стал)

ВадимВ-йз
Автор

Премиум сити. На дороге, как утюг. При перестроении из ряда в ряд через снежную межколейку никаких проблем, но со сбросом газа. Особенность TOD - это то, что при сбросе газа задний мост, притормаживаясь коробкой, начинает выполнять роль стабилизатора. А ускорение стабильно при нулевом повороте руля. То есть: перескочили снежную межколейку на сбросе, встали в колею, выровняли руль и надавили газ. На практике всё это происходит моментально и при наличие минимального опыта - на автомате. Едет машина просто шикарно. После полноприводного тигуана разницы глобально почти никакой.

sssr
Автор

На Киа Мохав такая же фигня. При легком гололеде крутит на трассе, задняя ось стремится обогнать переднюю. Был даже вылет на встречку и никакая стабилизация не сработала. Повезло, что встречка была пустая. Избавились от него не жалея, т к. жизнь дороже.

АлексБир-хк
Автор

Дожили, помню когда появился хавал H 9 с ценой 2 ляма, всё говорили Да ну за Китай и два ляма, а теперь, небольшой китаец за 4 ляма, давайте берём и с радостью, пипец, при чем зарплаты всё теже или даже ниже...

DIMON
Автор

Сергей прозондируй в Китае раздатку с постоянным полным приводом как на прадо. Наверно они уже делают их как тюнинг

АлексАлекс-эзу
Автор

Решил себе купить танк 300 партайм - премиум! На партайме ездил много лет, все устраивало! За пару дней до покупки посмотрел ролики про танк 300 сити и завис на распутье!

евгениймрак-мз