BMW F 850 GS Adventure 2019 Test - die beste BMW fürs Geländeabenteuer?

Mehr als 6000 Euro günstiger und fast 25 Kilo leichter als ihre große Schwester, die R 1250 GS Adventure, scheint die 850er mit Paralleltwin-Motor die vernünftigste Wahl für Offroad-Abenteuer zu sein. Clemo hat die für 2019 komplett neue, kleine Adventure-GS in Spanien über Stock und Stein gejagt und mit dem Projektleiter gesprochen.

[reinerschmitt]

Toll weiter so..🙋‍♂️bin mal gespannt wie es mit den Tests weitergeht..guten Start ins Neue Jahr.🥳

[kutscherbernd]

Moin
Danke für deine Vorstellung der neuen BMW.
Respekt vor deinem fahrerischen Können.... ich fühle mich im Gelände eher nicht so sicher.
Ich wünsche euch weiterhin viel Erfolg mit eurem YouTube Kanal.
Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste.
Bernd 👍 👍👍

[bmw-sepp]

Sehr interessant, aber mal ganz ehrlich: die echten Weltreisenden ( ausser gesponserte Trips ) werden sich doch nie so ein Trumm antun. Die sind doch eher mit einer Himalayan, alten Honda Super-Cub besser bedient. Alles andere ist “Welcome in Marlboro Country”.

[marcuscoloniensis]

Relativ kleines Geld? In der Vollausstattung kostet das Teil über 15000 €! ...und wir reden über eine Maschine unter 1000 cm^3! Ansonsten ein schönes Mopped!

[rosi]

Okay.
Über die KTM 690 enduro r geht nichts drüber. 142kg trocken. Beim Endurowandern eine wucht. Aber auch auf der Straße nicht zu verachten.
Grüße Rosi 690

[columbo]

Das Seitenblech so grässlich. Das ist sicher in Timbuktu zur Eindeckung eines ganzen Einfamilienhauses geeignet. Furchtbar. Und der Preis liebes Motorradmagazin ist auch zu hoch. Da bekommst du bei KTM und Honda eine 1000er. Wirklich vergleichbar nur mit der Tiger 900 und die ist im Vergleich ein Schnäppchen.

[akkonghost]

Schönes Video, aber warum steht der Typ beim Interview die ganze Zeit VOR dem Motorrad!!??

[petervonbischoffshausen]

Bin gespannt wie sich das Moped verkauft. Entsetzlich was BMW da inzwischen abliefert. Das Gewicht ist wesentlich zu hoch, wo ist der Fortschritt! Die Kiste sieht einfach nur billig zusammengeschustert aus. Da haben die Controller zu offensichtlich mit konstruiert. Der Schutzbügel schaut aus wie von meinem Heizungsbauer nach einer Kiste Bier zusammengeschweißt. Was will uns BMW mit der verunglückten riesigen zusammengedengelten Blechverkleidung an der Seite sagen!? Und alles zum unverschämten Preis. Hier überzieht BMW inzwischen gnadenlos. Der "Test" ist einfach nur kritikloses Gelaber. Das könnt ihr besser!!! Oder müsst ihr BMW die Füße küssen um weitere Tester zu bekommen...

[XDamienGreyX]

Angaben von BMW: Leergewicht fahrfertig, vollgetankt 244 kg Gemäß Richtlinie VO (EU) 168/2013 mit allen Betriebsmitteln, mit Serienausstattung und betankt mit mindest. 90% des nutzbaren Tankvolumens.
244 kg!!! Die wiegt richtig vollgetankt so viel wie meine KTM 1290 Super Adventure.
Ich finde viel zu viel für ein Motorrad dieser Klasse. Zum Vergleich die KTM 790 Adventure wiegt vollgetankt 204 kg.
Auf den Vergleich dieser beiden Motorräder bin ich gespannt.

[tobiasniemann]

Sammal 70% nur Werbung. Das ist ist doch kein Bericht! Der Schluss war gut. Der Vergleich mit der 1250er ist totaler Quatsch. Da kann ich auch sagen BMW ist total günstig ...im Vergleich zu Ferrari. Der Bock ist Sau teuer. Punkt. Relativiert zur Ausstattung ok.

[thomas]

Kleines Geld? Was verdient der Mann den???

[SWiP_]

Die BMW F 850 GS ist sicher ein sehr gutes Motorrad, sehr wahrscheinlich sogar äußerst tauglich für lange Touren mit schlechten Straßen und Schotterwegen. Aber "Adventure" mit über 240 Kilo und Bordelektronik wie in einem Airbus? Ih kann wirklich nicht nachvollziehen, weshalb Hersteller (nicht nur BMW) diese Bezeichnung für solche - m.E. im Hard- und Softwarebereich ziemlich empfindlichen - Brocken verwenden. Es ist bestimmt "Adventure", wenn so ein Teil im Dreck liegt und im Umkreis von 400 Kilometern keine voll ausgestattete Fachwerkstatt vorhanden ist. :))

[HerMotoTrek]

Für alle, die der F 850GS den Titel bestes Geländeabenteuer Motorrad absprechen.... Der Titel lautet "die BESTE BMW fürs Geländeabenteuer" !!! ;-) Ist im Vergleich natürlich schwach mit dem Gewicht, dem Fahrwerk und dem Preis. Da schlagen eine CCM 600, Tenere 700 und selbst die KTM ADV 790 eine ganz andere Kerbe in die Offroad Pisten....

[tinuheiniger]

Ich hab für den Arbeitsweg und für Motogymkhana eine F800R (Rotax) und hab schon damals zuviel bezahlt, wenn man den gewaltigen Wertverlust betrachtet. Nun kommt der Motor ganz aus China und als Vielfahrer (>25’000Km/Jahr) daher ein „No Go“, denn die Materialqualität von in China gefertigten Produkten ist nun mal grösseren Schwankungen unterworfen und der Preis der Maschinen ist nicht nach unten angepasst worden. Zum Gewicht von 244Kg bei einer 850er fällt mir nur nur eines ein: „No Go“
Ach ja ...und zum Thema Mittelpreissegment: die Federung war bei der F800 nach 30‘000 Kilometer dermassen ausgelatscht, dass der Begriff Gummikuh ein Lob ist.
Hier macht KTM mit der 790er den gleichen Fehler. Wer ernsthaft Motorrad fährt und nicht nur ein Mittelsegment (billig, nicht günstig) Teil möchte, kann schon zu Beginn ein Wilbers oder Öhlins Teil dazuverbauen.
Eine nicht einstellbare Gabel im 2018/19? Sorry. Ihr habt’s verschlafen!

[fpthinkbefore]

Alles schlechter und teurer als die AT, wer kauft so ein Motorrad?

[kukrip]

Motorradmagazin gehört zu BMW? die Sruntfahrer sind sehr witzig, :D

[ibernd]

Tut mir leid, aber das Gewicht schönreden funktioniert nur bei jemandem der keine Ahnung hat. Wenn schon 240kg dann 160 PS.

[bennyhill]

Tft Display ist ein Witz😂 BMW sollte mal bei Roller Hersteller Niu mal vorbei schauen.