(2020) Peugeot e-2008 (136 PS) - City-SUV unter Strom 🔋🔌 Fahrbericht | FULL Review | Test-Drive.

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Peugeot macht ihn größer. Der neue #Peugeot #2008 kommt zudem – neben den thermischen Motoren – mit einem rein elektrischen Antrieb. Auch sein Design wird in die Moderne geführt.
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Deutlich größer
Der 2008 baut fortan auf der neuen modularen Plattform CMP (Common Modular Platform) auf. Mit einer Länge von 4,30 Metern ist das SUV beachtliche 14 Zentimeter länger als sein Vorgänger. Auch der Radstand streckt sich um nahezu elf Zentimeter auf nun 2,65 Meter. Das daraus resultierende großzügigere Raumangebot verbessert insbesondere auf den Plätzen der zweiten Sitzreihe den Komfort.

Der Zuwachs an Größe kommt auch dem Kofferraumvolumen zu Gute. 84 Liter mehr stellen die Modelle mit Verbrenner-Antrieb gegenüber dem Vorgänger bereit. Das sind dann je nach Lade-Variante zwischen 434 und 1.467 Liter. Beim e-2008 sind es übrigens „nur“ zusätzliche 55 Liter. Je nach Ausstattungslinie ist der Kofferraumboden in zwei Höhen einstellbar. Dadurch entsteht bei umgeklappter Rückbank eine nahezu flacher Ladefläche. Im Passagierbereich finden sich zahlreiche Ablagen für vielerlei Alltagsgegenstände. Zusätzlich können ab der Ausstattungslinie Allure (in Verbindung mit Elektromotor bereits ab Active Serie) Gegenstände in einer breiten Ablage zwischen den Vordersitzen unter der Mittelarmlehne verstaut werden.

Neue Designsprache
Mit dem 2008 hält die neueste Designsprache der Löwenmarke nun auch Einzug in das SUV-Segment. Der französische SUV steht nun optisch robuster auf den Rädern. Der vertikal ausgelegte Kühlergrill steht stolz und aufrecht. Durch die weiter nach hinten versetzte Windschutzscheibe erscheint der Vorbau flacher. Auffällig ist auch die ungewöhnlich hoch verlaufende Gürtellinie. Wie schon im 208 prägen vertikale LED-Tagfahrleuchten die Front des neuen 2008. Sie sorgen für den sogenannten Säbelzahn-Look mit seinem hohem Wiedererkennungswert. Das Heck des Kommata SUVs ziert eine horizontal verlaufende, schwarz glänzende Blende, in die LED-Rückleuchten in Form der drei Löwen-Krallen integriert wurden. Besonders gut gefällt uns der neue 2008 mit dem „GT Line Paket“ (auf Allure Basis) mit den großen 18 Zoll-Felgen, dem Black-Diamond-Dach und der Voll-LED-Ausstattung. Viel Helligkeit und gefühlte Raumhöhe bringt das große Glasschiebedach in den Innenraum des 2008. Diese Option ist unser Tipp.

Die Antriebe
Benziner zwischen 100 und 155 PS stehen zur Wahl. Daneben ein sparsamer Diesel, der 130 PS auf die Straße bringen kann und nur 3,8 Liter verbrauchen soll (kombinierter Normwert). Auf unseren ersten Testfahrten lag der Wert bei tendenziell dynamischer Gangart bei rund 5 Litern. Auch gleich zum Marktstart im Frühjahr soll der #e2008 zur Verfügung stehen. Er leistet 136 PS und bringt es aus dem Stand auf ein Drehmoment von 260 Newtonmetern. Diese im Vergleich zu thermischen Motoren leise und vibrationsarme Art des Vortriebs beeindruckt mich an rein elektrisch angetriebenen Autos immer wieder positiv. Über den Schalthebel kann der Fahrer unterschiedliche Einstellungen zum Bremsverhalten wählen. Entsprechend stark wird die im Fahrzeug verbaute Batterie aufgeladen. Im moderaten Modus ähnelt das Bremsgefühl dem eines Fahrzeugs mit Diesel- oder Benzinantrieb. Im verstärkten Modus kann der Fahrer die Entschleunigung sehr stark über das Gaspedal kontrollieren, die Akkus werden stärker geladen. Das Laden der Akkus ist natürlich auch über ein Anschließen ans Stromnetz möglich. Je nach vorhandener Netzinfrastruktur lässt sich der e-2008 in Zeiten zwischen rund 24 Stunden (an der Haushaltssteckdose) und 30 Minuten (bei 100 kWh Schnell-Ladestationen, auf 80 Prozent ) laden. Siehe dazu unsere Tabelle. Voll geladen soll der e-2008 eine WLTP-Reichweite von 320 Kilometern erreichen. Auf unseren Testfahrten haben wir nur 260 Kilometer geschafft, allerdings ohne den Verbrauch beim Fahrstil in den Fokus zu stellen.

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Комментарии
Автор

Wie gefällt euch der neue Peugeot e-2008? Was ist eure Meinung zu: Exterieur, Interieur, der Technik, dem Infotainment, der Konnektivität oder den Motoren? Schreibt es in die Kommentare!

thecarcrashreview
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Was man nicht vergessen sollte: Mit der Förderung von 6000 Euro liegen wir bei ca. 35000 Euro für die Top Ausstattung. Im Vergleich zum größten Benziner ist dann nicht all zu viel Luft. Die Batterie könnte noch etwas größer sein und die Beschleunigung ist mit 9 sec. doch eher dürftig für ein E-Fahrzeug. Bin gespannt auf die realen Verbrauchswerte u.a. auf der Autobahn.

ulih.
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Sehr informatives und interessantes Video, man merkt, der Verfasser hat sich genau mit dem Auto vertraut gemacht und schildert sehr glaubhaft seine vielen vorhandenen Vorzüge und kann sich gut vorstellen, sich so einen 2008-e selbst anzuschaffen, deshalb 👍😊🚙

helmutfriedmann
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Ich bin begeistert von Peugeot ich fahre selber den 5008 in Gtline Ausführung. Ich werde mir den Benziner genauer anschauen wenn er hier in der Dom.Republik.erhältlich ist👍

reneluchinger
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Danke für den Bericht, der echt sehr informativ und gelungen. Der Peugeot (e) 2008 ist optisch ein absolut gelungener Kompakt - SUV und für die meisten Nutzer wohl ausreichend groß. Wer braucht schon mehr Auto? Ich selbst habe den Peugeot e 208 geordert, weil ich begeistert bin von dieser Design - Sprache und der Technik. Bei der Batteriegröße hat man sich wohl bewusst für eine etwas kleinere Variante entschieden, um so auch einen preislich interessanten Einstieg zu bieten. Wie sich die Ladeinfrastruktur entwickelt muss man abwarten. Hier wäre es wünschenswert, wenn auch auf dem platten Land (wo ich wohne) Schnellladesäulen installiert werden. Ich freue mich meinen Verbrenner gegen einen Stromer zu wechseln. Ich gehe davon aus, dass beide Fahrzeuge am Markt sehr erfolgreich sein werden und die Batteriegröße noch wächst. Der Einstieg ist vielversprechend!

wilhelmreis
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Der sieht sehr gut aus und hebt sich wohltuend von der VAG Plastik SUV Schwemme ab.Was Elektroantrieb angeht. Peugeot hatte in den 80igern und 90igern schon Elektrofahrzeuge wie den 205 Elektrik, J5 Elektrik und den 106 Elektrik im Programm. In den 90igern war Peugeot der größte Hersteller für Elektrofahrzeuge. Die wissen schon was sie tun 👍

gpsmodul
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... besonders praktisch (min. 12:49): "Für die Eheringe, falls man die mal ausziehen muss, so'n kleines Gefäß" ... 🙈🙉🙊

franz-josefwolf
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Eigentlich sind das Autos wo man sich früher gewünscht hat! Wo man nämlich neben dem tanken eine rauchen kann! Und nicht nur eine und nicht nur das, man muss sogar nebenher noch arbeiten gehen um den teuren Spaß bezahlen zu können und weil noch so viel Zeit ist und die Batterie zuhause auch noch nicht voll ist, auch noch eine Runde
So schön wie es ist und sein mag.... die Zukunft MUSS anders aussehen!

knallaff
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Tolle erfrischende Art der Zuschaueransprache, guter Aufbau, endlich mal ausgeleuchteter Kofferaum und gute Präsentation.
Das Auto lädt an jeder 16 Ampere Garagendrehstromsteckdose mit angeschlossener GO E Wallbox dreiphasig mit 11 kw, das heisst, die Karre ist in etwa 4 h immer wieder voll, denn man kommt ja nie ganz leer in der Garage an. Da kann sich Kia und Hyundai mal ordentlich dran oriebtieren, diese Zeitvergeuderei mit einphasigem Laden zuhause ist meganervig und völlig unnötig. An CCS knattern laut Tests beim E 208 34 KWh in 30 Minuten in den Tank. Was autobahntauglich wäre, wenn die Karre bei konstant 120 etwa 22 kwh ziehen würde.
Aber genau das ist der Wert, auf den ich warte: was zieht der Wagen bei konstant 120? Was ist die CCS zu CCS Range?

brecherxp
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Peugeot ist eh Top 💪 schon Jahre zuvor! Aber E Auto bleibt ein Leasing Model für Ratenzahler, die Preise sind noch viel zu Happig dafür. Warum der Diesel verteufelt wird!? Das weiß Wer will 🤷‍♂️
Mich würde auch interessieren, wie der Einstieg als Fahrer ist. Bin auch ein Größerer und finde, dass ich unkompliziert, ohne überall anzuecken, einsteigen möchte.
Danke für den schönen Bericht 👍

pebbels
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Schönes Auto, aber habe ich das richtig verstanden: 14.000 Euro Aufpreis wegen der mittelgroßen Batterie + (eigentlich einfacherem) Elektromotor? Das ist happig.

coastercouch
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Würde mich schon interessieren was sich Designer gedacht haben weil man von der Seite ins Kombiinstrument greifen kann ;)

ck
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Ladeleistung soll bei 35 kwh in 30 Minuten real (70 bis 90 kw) liegen, erste Tests beim Opel E. Bitte mit konstant 120 mitteilen, extrem interessant bei diesem Auto mit einem Würstchengrill im Wind, als gebe es keine Aerodynamik!

brecherxp
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Wie kann ein Diesel effizient im Vergleich zum E-Pkw sein. 🤔

medienwurmchen
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Und das Wichtigste ? Welchen Antrieb, 1 E-Motor, 2 E-Motoren, Front, Heck, Allrad ?? Anhängelast ?, Ladezeiten für 80%, wer tankt sein Auto nicht voll, oder braucht man dann 2 Tage dazu !! Äusserst schwacher Bericht.

michaelwintschnig
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- NOT, NOT, NOT ... Peuge-NOT.
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lopezben