„ICE verfuhr sich!“ – Fehlleitungen: Züge auf Abwegen

Gelegentlich berichten die Medien von Zügen, die sich „verfahren“ haben. Die Rezipienten reagieren unterschiedlich: Der eine hat mit Schrecken sofort ein zweites Eschede vor Augen, der andere hingegen denkt amüsiert an den Running Gag in Wolfsburg durchrauschender ICE.
Dieser Film dreht sich um „Fehlleitungen“ – den gar nicht sooo selten auftretenden Fall, dass ein Zug in einem Gleis landet, in dem er nichts zu suchen hat – und beantwortet mehrere Fragen: Was sind die Ursachen von Fehlleitungen? Was ist zu tun, wenn es passiert ist? Und wie gefährlich ist es eigentlich, wenn ein Zug auf Abwege gerät?
Steigt ein und fahrt mit – möglichst im richtigen Gleis!

[chrislivepiano]

Eine interessante Ergänzung zu Fehlleitungen mit drastischen Folgen: Am 16. August 2003 kam es in Neufahrn bei München zu einer Kollision zweier S-Bahn Züge. Die S1 wird in Neufahrn planmäßig geteilt, wobei der erste Zugteil nach Freising fährt, der zweite Zugteil zum Münchener Flughafen. In dem Unglücksfall wurde jedoch der erste Zugteil zum Flughafen fehlgeleitet, was der Tf bemerkte und sofort auf der freien Strecke angehalten hat. Der hintere Zugteil fuhr nun unter Missachtung der Fahrdienstvorschrift in das besetzte Gleis (ohne die mündliche Zustimmung des Fdl abzuwarten -> zwei abfahrtbereite Züge in einem Gleis) und krachte mit etwa 100 km/h in den Zugschluss des Vordermannes. Die Missachtung der Fahrdienstvorschrift war jedoch nicht der einzige Faktor der zu dem Unfall geführt hatte. Zum einen lag der Gleiskontakt für das Ausfahrsignal damals 300 Meter hinter eben diesem, sodass es nicht zurückgefallen ist nachdem der vordere Zug daran vorbei war. Zusätzlich herrschte dichter Nebel mit einer Sichtweite von etwa 30 Metern.

Heute liegt der Gleiskontakt 50 Meter hinter dem Ausfahrsignal und es wurden Richtungsanzeiger verbaut. Dieser Unfall wird in der Ausbildung der Triebfahrzeugführer als Beispiel verwendet, wie eine "scheinbar" geringfügige Missachtung von geltendem Regelwerk mit den "richtigen" (oder eher "falschen") Faktoren schnell zu einem großen Unglück führen kann.


Liebe Grüße und gute Fahrt

Ein Tf der S-Bahn München

[deineroehre]

Beim Intro hätte ich eigentlich das Gustavübliche Wortspiel erwartet: "wie verfahren werden kann, um die verfahrene Situation zu retten". ;-) Ansonsten wie immer guter Beitrag, sauber recherchiert und wie immer gut dargestellt und besprochen, im wahrsten Sinne des Wortes. Weiter so!

[TheExperior]

Ich habe es einmal erlebt, dass sich ein Güterzug voller Länge (also knapp 700m) in den Münchner Hbf "verfahren" hat. Für alle, die es nicht wissen: Ein Kopfbahnhof. Da also der letzte Wagen noch knapp 300m hinter dem Bahnsteig in der Weichenstraße hing, blockierte dieser Zug mal eben den halben Bahnhof. Glücklicherweise ist das BW nicht weit und man konnte den relativ schnell wieder rausziehen. Und zum Glück war ich nur Zuschauer und kein wartender Fahrgast, daher konnt ich mir das Schmunzeln auch nicht verkneifen. Vorallem, da die Loks schon fast vor dem Prellbock standen. Eigentlich hätte der Fehler früher auffallen müssen.

[Bimmelbahnpilot]

Ich hab inin meiner Kariere als Tf ( 15 Jahre) bisher drei mögliche Fehlleitungen verhindert. Jedesmal rechtzeitig erkannt am falschen Kennbuchstaben.Die FDL waren immer sehr dankbar für den Anruf.

[ErAdGr]

Fehlleitungen kommen vor. In meiner Karriere als Tf (seit sieben Jahren ausgelernt) habe ich eine Hand voll Fehlleitungen "erlebt". In zwei Fällen konnte ich rechtzeitig anhalten. In einer musste ich später Kopf machen. In einem anderen Fall sollte ich weiterfahren und im krassesten Fall, war es eigentlich auch Scheißegal, da ich im Ruhrgebiet untwegs war. Da haben die dich auch kreuz und quer durch den Pott geschickt. Wenn die BZ nett war, haben sie dir auch mal bescheid gesagt, wenn du einen Umleiter für den Umleiter gekriegt hast :-D Nein das Ruhrgebiet ist schon ne andere Hausnummer mit seinen eigenen Regeln ;-) Letztendlich ist der Zug aber immer dort hingefahren wo er ankommen sollte.

[tob]

Wahnsinn was du für eine Kommentatorenstimme hast. Höre deine Videos deshalb gerne zu, egal um welches Thema es geht, die Stimme unterhält mich sehr. Bitte weiter so! ☺️

[lw]

Stil des Vortrags, gehaltvoller Inhalt, und nicht zuletzt tolle Bilder - ich bin begeistert.

[timoetiker]

PEINLICH ist wenn der erste Zug der voll elektrisch von Zürich nach München fahren sollte, auf einem nicht elektrifiziertem Gleis Landet.

[Rainermoba]

Danke Gustav. Das Video über Fehlleitungen ist interessant und unterhaltsam, also alles andere, als eine Fehlleistung. 😉

[fritze-bgco]

Ich liebe deine Videos. Vielen Dank. Weiter so! Deine Stimme und die Tonalität in der Ironie trifft die Sache auf den Punkt. 💪👍😀🚂

[randomuser]

Als baldiger FDL Azubi schaue ich deine Videos sehr gern ...fühle mich schon sehr gut informiert und gehe entspannt in die Ausbildung. Grüße aus dem schönen Rheinhessen

[andreaskuntz]

Habe mal einen Zugführer - ich saß mit meiner Schwiegermutter im ICE-Restaurant - darauf aufmerksam gemacht, dass unser Zug gerade einen Bahnübergang passiert hat und nach Hildesheim fährt statt weiter über die Schnellfahrstrecke nach Hannover Hbf. Der Zugführer war gerade im Pausenmodus und staunte nicht schlecht... Der Fahrweg galt wohl dem ICE nach Berlin, der gleich hinter uns fuhr. Wir standen in Hildesheim und der Tf ging zum anderen Ende des ICE2, denn er machte Kopf und fuhr auf die Schnellfahrstrecke zurück, nicht über Lehrte - womit die Wagenreihung umgedreht wurde. Witzig! Die Anschlüsse waren natürlich weg.

[Zweeble]

Heute kann ich dir ein schräges Beispiel liefern:
Zugfahrt mit Flixtrain Berlin->Stuttgart.
Auf jeder Teilstrecke kam die Durchsage: "Heute halten wir nicht in Darmstadt wegen einer Baustelle, steigen Sie in Ffm Süd aus und nehmen die S-Bahn".

Der Zug hielt in Darmstadt Hauptbahnhof...

Durchsage vom Lokführer: "Fehlleitung, wird korrigiert."
Die Lok wurde vorn abgekuppelt und hinten wieder drangesetzt - dadurch wurde vorn zu hinten und umgekehrt. Gefühlt sind wir wieder zurück nach Frankfurt gefahren. 45 min. Verspätung
Danach ging die Route (wohl wie anfangs geplant) über Biblis und Mannheim nach Heidelberg.
Ich möchte nicht in der Haut des Fahrdienstleiters stecken, der das verbockt hat. Der hat vermutlich einfach den Flixtrain über die übliche Route geschickt.

So eine Verspätung eskaliert natürlich weiter: auf der Überleitung in die Schnellfahrstrecke Mannheim->Stuttgart warteten wir 10 min. auf die Vorfahrt eines ICE. Danach kam der Zug auch kaum richtig in Fahrt. Ja, Flixtrain kann normalerweise auch mit 200 km/h fahren. Ab Vaihingen/Enz gings dann leider nicht durch den Tunnel bis Zuffenhausen, sondern über die Dörfer
Natürlich gibt die DB ihren eigenen Zügen Vorfahrt.
Gut, dass ich einen Sack Geduld und Zeit mitgenommen habe - der wiegt nichts und kann jederzeit geöffnet werden.
In Stuttgart dann über 1h Verspätung. Dafür kann Flixtrain nix.

[berndnehrkorn]

Danke für die wundervolle Nutzung der deutschen Sprache :-)) alleine dafür lohnt sich das anschauen und danke für die Bandbreite der Erklärungen !

[YesterchipsMIG]

Wie Jürgen v.d. Lippe mal sagte: "Es ist NICHT so, dass der Zugführer aus einer Sektlaune heraus die Schienen verlässt um in einer belebten Fußgängerzone ein bisschen Amok zu fahren."
Danke für das tolle Video!

[cupidomh]

Vor mehreren Jahren ist auch schon mal ein kompletter Güterzug von DB Cargo im Münchener Hbf gelandet. Ist schlecht in so einem Kopfbahnhof wieder rauszukommen mit nem Güterzug. Der hat dann auch mit seinen mehreren hundert Metern Länge mehrere Weichen dort blockiert.

[hawaiiblue]

69. er Like :P Mit deinem Fachwissen beeindruckst du mich immer wieder Dr. Gustav Richard

[TristanFinger]

Top Video ! Ich als Fdl habe auch den ein anderen Güterzug "auf dem Gewissen", die aber alle mit einer Rundfahrt wieder auf die richtige Strecke kamen...

[AlexEAE]

Sehr gut, wahr und schön gesprochen (Wahr habe ich noch nachträglich angefügt).

[jgerkens]

Selbst schon erlebt, dass ein Nahverkehrszug von Buchholz nach Hamburg nicht Richtung Hamburg, sondern in Gegenrichtung (Sprötze Tostedt) seine Fahrt antrat. Aus der ersten Verwunderung, auch anderer Fahrgäste, wurde dann schallendes Gelächter. Als Ursache stellte sich ein Weichenschaden heraus(, der aber zunächst nicht kommuniziert wurde), weshalb der Triebzug in Gegenrichtung in Betrieb gesetzt wurde, um dort dann das Gleis zu wechseln.