Speedzone használtteszt: Ford Focus Trend 1.6 Ti VCT (2016): Előnye az egyszerűség

Ha hosszútávra tervezünk nem biztos, hogy a bonyolult dolgok a legjobbak. Íme egy jó példa, egyszerű autó, szívó 1.6-os motorral jó választás lehet.

#speedzone #ford #focus #trend

[Scaleo]

Nekem is ilyen kombim van ezzel a 125 lovas benzinmotorral, még épp a facelift előttről, Technology felszereltséggel. Megjegyzendő, hogy a facelift előttiekben ez a motor még EURO 5-ös, a facelift után már EURO 6-os – vezettem mindkettőt, érzésre a facelift előtti egy egészen kicsit jobban harap. Egyébként lehetett még kapni ugyanezt a motort 105 és 86 lóerős kivitelekben is.

Ha ki kellene emelnem egyetlen tulajdonságát az autónak, akkor az (talán nem túl nagy meglepetésre) a vezethetősége lenne. Az ezt leginkább befolyásoló négy tényezőből (motor, váltó, kormányzás, futómű) ebben az autóban ugyanis kettő egészen zseniális, és a másik kettő is rendben van. Ahogy a videóban is elhangzott, ez a control-blade multilink hátsó futómű egészen fenomenális, Goldene Fahrwerk díjat is nyert anno. Nagy tempóval vett kanyarokban is sztoikus nyugalommal tapad az útra, körülbelül olyan érzésem van az autóban, mintha sínen húznának. Egyetlen más fronthajtásos autóban sem éreztem még ezt, pedig azért próbáltam már párat, ideértve ennek az autónak a legtöbb korabeli kategóriatársát is.

A másik párját ritkítóan zseniális berendezés a kormánymű: mivel meglehetősen egyedi módon nem a kormányoszlopra szerelték a szervómotort, hanem a fogasléces kormányműre, ezért a mai EPAS-világhoz mérten egészen valószerűtlenül direkt a kormányzás. Egyáltalán nincs érzéketlen, szintetikus villanyérzete, mint mondjuk egy Golf vagy Octavia kormányának, és míg a legtöbb mai autóban (így pl. az említett MQB-platformos konkurensekben is) érezhető egy kis spét a kormánymozdulat és az autó reagálása között, a Focusban gyakorlatilag azonnal, abban a pillanatban reagál az autó minden mozdulatra – s teszi ezt úgy, hogy közben mégsem válik idegessé a mozgása. Lényegesen kevesebbet is fordul a kormánykerék kopptól koppig, mint más autókban. Kanyargós hegyi utakon elképesztő precizitással lehet rátenni az ívre a kocsit; ez a kormányzás ezzel a futóművel kombinálva élményszerűvé tesz minden kanyart, bármilyen hülyén is hangzik a vezetési élmény emlegetése egy alapmotoros családi kombi kapcsán.

A váltó is jó: határozott, súlyos érzetű a megvezetése, semennyit sem lötyög, viszonylag rövid utakon jár. Egy hatodik fokozat azért talán elfért volna a 159 Nm-es csúcsnyomatékú motor mellé, és sajnos a hátrameneti fokozat sem tökéletes: sokszor elég bizonytalanul kattan be ebbe a fokozatba, és az is megesett már párszor, hogy nem is vette be elsőre (ilyenkor fogaskerekeket számolunk). Ezt leszámítva nincs vele gond. Az automatát viszont szigorúan kerülni kell, a PowerShift sajnos a márka egyik szégyenfoltja.

A szívómotor nyomatékkaraktere szerintem kellemes; alul sem túlságosan gyenge, 2000-től már elfogadhatóan húz, de persze pörgetni kell, ha érdemi gyorsulást is szeretnénk. Ezzel a 159 Nm-rel nem egy erőgép, leginkább országúti előzésnél érződik az ereje fájdalmasan kevésnek (különösen az EURO 6-os változaté), városba azonban bőségesen elég, és autópályán sem izzad vért egy 150-es utazótempónál. A fogyasztása számomra kellemes meglepetés volt, még Budapesten sem tudtam 8 liter felett etetni vele (még az 5W30-as WSS-M2C913-C olajjal sem, az 5W20-as WSS-M2C948-B-vel pláne), pedig nálam a szívómotorok itt ritkán esznek 8 liter alatt, a turbós benzinesek (1.5 TSI például) a 9-10-et is be tudják kapni alattam Pesten. Ami negatívumként említhető a motor kapcsán, az a hangja hidegen: bizonyos futásteljesítmény felett eléggé "hidrotőkéssé" válik a hangja hidegindításnál (nincs benne hidrotőke). Ez sajnos konstrukciósan ilyen, bajt elvileg nem okoz; idővel mindegyik dízelesen "kle-kle-kle"-zik hidegen egy darabig. A vezérlésnél lévő motortartó bak hajlamos még elengedni az olajat 150-200 ezer km környékén, azt cserélni kell. Más jellemző hiba tudtommal nem szokott jelentkezni a motor környékén. A klímahűtőről hallottam olyat, hogy az talán az átlagnál sérülékenyebb, és az akkucseréhez ki kell bontani a légszűrőházat is.

Az autó többi jellemzőjét inkább csak átlagosnak mondanám. A beltérdizájn nekem kifejezetten tetszik; én szeretem, ha körbeölel a műszerfal, mint egy vadászgépben, de sokan rühellik a gigantikus műanyagtömböt, ami eléjük tornyosul ebben a kocsiban. Az ergonómia példás, jól beállítható az üléspozíció, minden kézre áll, a kormánygombok kiosztása is átgondolt. Nekem alapvetően ez az űrhajós középkonzol is tetszik, de ez megint ízlés kérdése. A minőségérzetnél viszont sajnos tetten érhetőek az amerikai gének: a beltéri műanyagok csapnivalóak, a hátsó ajtók belső fogantyúi például valószínűleg tejfölöspohárból készültek, de még az indexkaron is érződik, hogy a lehető legócskább műanyagból gyártották, amit be tudtak szerezni. A Trend és Technology szinten az üléshuzatok is eléggé alsó polcos anyagból készültek, és az ülések úgy általában sem valami jók: rövid az ülőlap, gerinctámasz nincs, az oldaltartás a futómű képességeihez mérten elégtelen. Hiányoznak a kapaszkodók, még a Technology szinten is csak kurblis az ablak hátul alapból. A helykínálat átlagos, termetesebb ember mögött nem sok lábtér marad hátul.

Az infotainment a Microsoft által fejlesztett SYNC, olyan is: szerintem az autó leggyengébb pontja. Nálam például már szarta össze magát minden ok nélkül úgy, hogy teljesen torzul kezdte lejátszani a zenéket a telefonomról, utána meg nem volt képes többet csatlakozni BT-n a telefonomhoz. Ilyenkor csak a fejegység teljes kiresetelése segít, de mert a biztosítéka nagyon fent van a biztosítéktáblában, és nem fértem hozzá, ezért FORScannel oldottam meg OBD-n. Egyébként egy SW update pontosan 20 percig tart, ez idő alatt járó motorral kell ülni a kocsiban, bedugott pendrive-val. Windows Embedded Automotive fut rajta, lassú az egész, mint a halál. 33 db fizikai gomb tartozik az infotainmenthez (+ a kormánygombok), ebből 12 a telefonhoz, ezeket például soha senki nem fogja használni, mert semmi másra nem jók (az időt pl. nem tudod beállítani a számgombokkal). Arra viszont már sajnáltak még két gombot, hogy a háromféle AUX-nak (USB, Line-in, BT) külön gombjai lehessenek.

Ettől eltekintve az autó fedélzeti hálózata rendben van. Itt már van egy központi ASBUILT konfiguráció a BCM-ben, azt ki lehet belőle olvasni (alvázszám alapján le is tölthető a Ford oldaláról), és egy csomó paramétert közvetlenül lehet benne módosítani, nem kell feltétlenül belepiszkálni az egyes vezérlőegységek konfigurációjába.

Mechanikailag korrektnek tűnik a karosszéria, a zajcsillapítás is hatékony. Egyetlen gyenge pontja talán a hátsó lökhárító és a sárvédőív találkozási pontja: ott idő előtt kezd rozsdálni a sárvédő, mert ledörzsölődik a festék, az enyémen már 5 éves korában megjelent ez, egyelőre még nem tudom, mit tudok ellene tenni.

Ha az autó egészét tekintem, összességében azt tudom mondani, hogy ebben a kategóriában egy Golf vagy Octavia talán jobb csomag, minőségre is lényegesen feljebb állnak. Viszont aki még szeret vezetni, az Focust vesz. Ez a negyedik generációjára is igaz, azt dízellel próbáltam. A hármast is vezettem többször az 1.6-os TDCi-vel, talán az a legjobb motor hozzá, de az én felhasználási profilomhoz a dízel nem passzolt volna. Nagy szerencse, hogy ehhez még lehetett kapni elfogadható szívómotort. (A négyeshez már csak háromhengeres kivitelben, 1.5 PFi néven lehetett választani, de már azt is kivezették; a szívómotoros Focusok kora sajnos ezzel véget ért.)

[prosztodrosztgarage]

imádom, ahogy Göbit magával ragadja a saját mondandója!

[eszterbacso]

Gobi, egyszeruen a legjobb vagy, egy full hetkoznapi autot is ugy, tudsz eloadni, hogy elmeny hallgatni. Koszonjuk, imadjuk a videoidat, az 5 es 7eves gyerekeim teged neznek meg egyedul, ez nagy szo.

[vercingetorix]

Ezeket a teszteket szeretem, ami az átlagembernek elérhetőek. Néha kell ferrari, vagy tesla is, de csak százalékosan, darabszám után.

[szarumanvasudvardi]

2017 és évjáratum van ugyanezzel a motorral. Nagyon szeretem. Városban kényelmesen, autópályán magabiztosan lehet vele közlekedni. Simán ajánlom annak aki gondolkodik ilyenen.

[gaborgalovics]

Egy hete nézegetem a használt autókat - pont kombi Focus III. a cél, pont ezzel a motorral szerelt! Jobbkor sosem jöhetett volna egy szuper teszt! Köszönöm!

[totya]

Nekem 2013-as MK3-as van, 1.6 TDCI econetic 105Le(88g/km co)
Fogyasztása nevetségessen alacsony(melóba ingázok vele 27km-re, télen csillag garázsból indulva is megáll 4.2-ből, nyáron 3.8)
Német pályán 185km/h 2800-as fordulaton!
Az új VW Touran-om ülései sehol sincsenek ehhez képest tartásban és kényelemben.
Futómű tényleg zseniális.
4 évesen vettem, németből hoztam 138ekm-el mindent egybeszámolva 2millába volt.
Van benne aktív fék, start-stop, hangvezérléses navis központi egység, digit klíma, stb., viszont a tempomat csak sima, nem adaptív🤔
Szerintem nagyon jó választás

[ninnomanno]

Nekem II.-es, klasszikus 1.6 TDCi, 5 ajtós Focus-om van második éve, nagyon bevált és szeretem.

[lorandkowalsky]

Mindig akkorákat nevetek némelyik Göbi poénon..., nagyon jó videó...👏👏👏👏

[theramwin]

Göbi Mester!Te vagy a legjobb!👍
Egyszer szeretnélek már megitatni egy kis házi pálinkával 😉
Ja hogy az autó...ilyenem van pont, ezzel a motorral, pont kombi, még a színe is ez. Imádom, pont a széria utolsó darabjaiból csíptem meg egyet, hálistennek, utána jött az új 1.5 három hengeres cicásított tucat. Csak azt nem tudom hogy mi legyen ezután ha év végén eladó sorba kerül. Most lesz 4éves és épp tegnap volt benne 19000km 😁 Szóval valaki jól jár majd vele. Egy bajom van csak vele, szűk a hátsó lábtér. Mondjuk pont ideális 2gyerekkel, a csomi tartó pazar, széltére is, én is fekve vezetek, a gyerekek meg hát na, szerencsére nem kell nekik sok hely 😉 Köszi a tesztet.

[kecskestomi]

Már az 1es focusnak is nagyon jó a futóműve!

[zoltanpusztai]

Nagyon rég vártam ezt a tesztet! Ráadásul Gövileg. Köszönöm

[tamasvalcz]

Köszönöm szépen! Pont ilyen autóban gondolkodom. A másik Toyota Auris kombi 1.6 benzin.

[zoltanpap]

Mindig olyan sok szép jót mondasz Tányecskóról, hogy megérdemelné már azt, hogy megmutasd a világnak Őt! Neki is jár a 15 perc hírnév... Köszönöm a tesztet, szokás szerint profi volt!

[Thejano]

Ekkora szeretettel beszélni ezekről a közlekedőedényekről. Már ezért megéri nézni. Göbi 4ever. :D

[rttsdde]

ajj de kár hogy nem diesel.. pont ilyenem van csak 2014 év végi. imádom :)

[jozsefszabo]

Nagy vagy, Doki! Bírom ezt a lelkesedést.

[MrJanesz]

Szép volt Doki! Nekem is Focus van, de még a 2es facelift, zetec blokk 1.6 benzin 101 ló. Teljesen jók ezek. Én örülök hogy Opelről váltottam Fordra. Bár az sem hagyott cserben soha.
Köszi a bemutatót!

[MRLDsxn]

Hajrá Göbi bá! Nekem így oldalról a Kia Ceed ugrott be erről az autóról.

[PeterPusztai]

Tavaly vettem 1, 5 dizel . Amikor először bevettem vele egy nem várt élesebb kanyart akkor majdnem leszállt a fejem és a gyomrom kiugrott, de az autó simán átsiklott mintha odavarrták volna az útra. Na akkor éreztem, hogy ez a futómű egy egész más kávéház.