2017 BMW 750d 400hp TEST DRIVE & Dominika Ciekawostki Wyciszenie [Jazda Testowa] Próbna PL

[rafakocur]

Pomimo tego, że w podwoziu BMW Serii 7 G11/G12 standardem jest pneumatyczne zawieszenie z adaptacyjnymi amortyzatorami to nie izoluje pasażerów od każdej nierówności nawierzchni w każdym trybie jazdy (adaptive, comfort, sport), ponieważ poczujemy największe dziury, nawet najmniejsze wyboje poprzeczne zostaną zauważone. Oczywiście komfort resorowania jest wysoki, bo w tym segmencie nie może być inaczej. Za komfort odpowiada także sztywna karoseria i pianka w fotelach BMW Serii 7 G11/G12, która wpływa na absorbowanie wstrząsów.

Współczesne opony muszą zapewniać doskonałą przyczepność do suchych i mokrych nawierzchni, na zakrętach jak i na prostej drodze, powinny charakteryzować się małymi oporami toczenia, odpornością na poślizg hydrodynamiczny, niskim poziomem emitowanego hałasu oraz trwałością w warunkach zimowych i letnich. Dotychczas nie udało się wyprodukować opony spełniającej jednocześnie te wszystkie warunki, ponieważ niektóre z nich wzajemnie się wykluczają.

Podczas projektowania opony najwięcej uwagi poświęca się rzeźbie bieżnika. Jest to element, który wywiera największy wpływ na zachowanie się pojazdu. Kształt rzeźby bieżnika jest kompromisem pomiędzy wieloma przeciwstawnymi właściwościami: przyczepność a trwałość, odporność na aquaplaning, a niską hałaśliwością. Specjalizacja opon polega na podwyższaniu jakości jednych cech kosztem innych. Tak więc opony ciche, przyczepne do suchej nawierzchni mogą zachowywać się kiepsko na nawierzchni mokrej. Wtedy bardzo groźny staje się aquaplaning. Jest to zjawisko związane z utratą przyczepności opony wskutek działania klinów wodnych w czasie jazdy. Jeśli opona nie jest w stanie odprowadzić całej ilości wody, to koło przestaje się toczyć a zaczyna płynąć. Opona zachowuje się wówczas tak jak podczas jazdy po lodzie. Podatność na aquaplaning zależy od prędkości jazdy i grubości warstwy wody. Prędkość krytyczna aquaplaningu jest zależna od kształtu i głębokości bieżnika. Gdy głębokość rowków odprowadzających wodę w oponie szerokoprofilowej wynosi 2 mm zachowuje się ona tak jakby w ogóle nie miała bieżnika.
Ze względu na kształt rzeźby bieżnika i sposób montażu, opony dzielimy na: symetryczne, niesymetryczne i kierunkowe.

Samochody produkowane współcześnie osiągają coraz wyższe prędkości jazdy. Stosuje się w nich opony o obniżonym profilu, bowiem niski bok opony nie ugina się na zakrętach, co zapewnia zwiększenie przyczepności. Do głównych wad opon niskoprofilowych należy zaliczyć znaczne zmniejszenie komfortu jazdy. Chodzi tu zarówno o komfort mechaniczny (tłumienia) jak i komfort akustyczny (hałas). Niższa wysokość boku i związana z nim większa sztywność opony sprawiają, że odczuwanie dyskomfortu związanego ze złym stanem nawierzchni jest znacznie większe niż w oponach o tej samej średnicy lecz wyższym profilu. Większa sztywność bieżnika, to również mniejsza powierzchnia przylegania na nierównych nawierzchniach, co może powodować nieznaczne zmniejszenie przyczepności.

[jaro]

Fajnie by było oglądać test napędów danego auta podczas ruszania na Twoim odcinku "testowym specjalnym" (0-100) gdzie połowę samochodu jest na poboczu a druga na asfalcie. Nikt tego nie robi a chcemy żeby Twój kanał, test, program był najlepszy :) Poza tym mamy dobry sejm, wybitnych fachowców, gospodarka idzie do przodu a ludziom żyje się coraz lepiej :)(żeby nie było w ostatnich słowach mego listu cytuję kabaret) :)

[sudano]

Po obejrzeniu kilku odcinkow, uznaje Dominike za najladniejsza i najsympatyczniejsza testerke :) i z tego miejsca chcialem ja pozdrowic ;)

[rafakocur]

Przez kilka dni pokonałem nim kilkaset kilometrów i ani razu nie poczułem zbawiennego działania xDrive na suchym oraz na mokrym asfalcie. Napęd na cztery koła to… strata pieniędzy. Z punktu widzenia bezpieczeństwa jazdy lepiej mieć bowiem bardzo dobre opony i obojętnie jaki napęd niż kiepskie ogumienie i najlepszy system 4×4. Czy to gwałtowne hamowanie, czy nagły manewr, sposób przeniesienia napędu nie ma żadnego znaczenia we współczesnym aucie wyposażonym w system ESP.

[patrickzaniewski]

z tą kontrolą trakcji to troszkę przekoloryzowałeś. Auto było w trybie DTC (wciśnięcie guzika z trakcją), nie było trybu DSC Off (długo przytrzymany guzik z trakcją). Drug sprawa to trochę z tymi trybami jazdy namieszałeś. Masz 4 opcje do wyboru, Comfort, Sport, Eco i Adaptive. W Comfort masz dodatkowo Comfort Plus. W Sport i Eco jeszcze jest dodatkowo indywidualne dostrojenie. W trybie Adaptive zawieszenie dostosowuje się do sytuacji na drodze, a odczytuje to w standardzie z danych GPS (zakręt, typ drogi, wzniesienie, itp.), a w opcji Executive Drive Pro dodatkowo z kamer umieszczonych za przednią szybą. Tryby nie działają na zasadzie, że wybieram Comfort i potem do tego dołączę Adaptive. Najlepsze tłumienie jest w opcji Comfort Plus, zawieszenie dosłownie pływa. W moim odczuciu mamy ten sam poziom co w najnowszej S-Klasie. Z kolei w Sportcie jest dużo mniejszy komfort, bardzo agresywna skrzynia biegów (szarpie dosłownie), ale za to wydobywamy ducha M-Performance :-)

[radekm.]

recenzja laski super, fajnie... bardzo "mądrze"

[kafka]

Fajnie by było zobaczyć u Ciebie Audi S8 Plus, myślę że było by ciekawie ;)

[davidrosenbaum]

To ty brałeś udział w tym wyścigu na Słowacji gdzie zginął człowiek?

[adrianmarcinkowski]

Za co tyle łap w dół? Nie kumam zupełnie, bo filmik przedni.

[Marcin]

e90 330d mam okolo 270 280 km (wgrany wirus) i okolo 600Nm co przy masie 1600kg robi z samochodu rakiete.
wedlug mnie 750d ma sporo mocy wiecej ale w małym zakresie obrotów, i to nie jest rakieta bo wazy ponad 2tony i to grubo. co za czym idzie to jak wspomieliście czołg z dużą mocą.

[bakiwind]

Ty przekraczasz czasami te 140km/h?..Odrobina szaleństwa z Dominiczką hehe 140 max, niech się dorzuci do ropy i depnij troche

[felipegackowski]

a wnętrze ci się podoba..? noooo naprawdę super nooo fajne 😀😀

[Marek-khfr]

Auto na długie trasy i dla klasy wyższej dla zwykłego Kowalskiego raczej nie zalecany ale ładne

[profesormicha]

Czy testowane BMW 750d xDrive zostało wyposażone w aktywny układ kierowniczy zintegrowany ze skrętną osią tylną za 7.352 PLN?

[mcbabel]

Mam takie nie typowe pytanie nie związane z tematyką kanału. Czy jest możliwosc kupienia gdzieś plyty twojego zespołu pozdrawiam :-)

[marcinrodzynek]

Czy komfort resorowania będzie wyższy w Rolls-Royce Ghost i Rolls-Royce Phantom?

[gregfox]

ciekawo jak ze skrzynią z tym momentem obrotowym.

[ryszardpazik]

Gdzie moge kupic plyte z Twoja muzyka?? To jazz jako hi res??? Pzdr

[ukaszholzer]

Próbój ze Mną. Dodge Channelnger, 6, 4 Hemi 700 Koni. Wąchał byś, Dym Pajacu hehe

[zbigniewstanko]

czemu słuchasz takiego gówna testuje się głośniki na jakimś hard bassie po przynajmniej słychać bass