Ducati Multistrada im Test: 950 vs. 1200

[pFnL]

Wenn die Grosse, dann die S Version. Klar... muss man bezahlen wollen/können.
Zudem hat sie dann in Punkto Sicherheit (Bremsen etc.),  semiaktives Fahrwerk, Beleuchtung, Keyless, Tempomat und Screen schon noch div. weitere Vorteile wie "nur" den Motor bzw. die Leistung.

Das Drehmomentloch ist übrigens in der Zwischenzeit erheblich geringer geworden. Es gib verbesserte Mappings (Update) und eine neue Airbox. Damit ist es kaum oder gar nicht mehr vorhanden.

Übersetzung: Ja die ist verschieden. Klar. Man kann es aber relativ schnell per Ritzel-Wechsel den eigenen Bedürfnissen anpassen ;-)

[burghardscheiber]

Dieses Video war gut, nicht so langweilig und steif wie die meisten Videos von Euch.

[Workaholic]

Die Kleine scheint wirklich ein guter Wurf zu sein. Ich sitze da super drauf und war mit dieser Meinung auf den HMT nicht alleine - dort habe ich auch "beste Sitzposition der Mittelklasse insgesamt" gehört. Die "inneren Werte" stimmen! Ein toller Einstieg von Ducati in die Reiseenduro-Mittelklasse!

Leider finde ich die Multistrada potthässlich, daher kommt sie für mich nicht infrage. Auch das zu hohe Gewicht könnte manchen stören, und da eine Reiseenduro zuverlässig sein muss wäre eine Duc nicht meine erste Wahl. Wenn sie sich als zuverlässig herausstellen sollte, wird das vermutlich ein echter Kassenschlager für Ducati.

[faxxe]

Frage: das Drehmomentloch der DVT ist ja quasi seit Erscheinen berühmt-berüchtigt. DUC hat 2016 und nun auch 2017 ein Software Update gebracht bzw in den aktuellen 2017 DVT Modellen auch die Airbox umfangreich geändert (größere Ansaugöffnung etc). Mich würde interessieren, ob die in eurem Test verwendete 1200er hier alle Änderungen drinnen hatte? Denn die im Video gezeigte Drehmoment-Kurve der 1200er lässt auf Stand 2015 vermuten....Danke...

[MisterMinit]

ich bin letzte Woche beide zur Probe gefahren . Eine 1260 S und eine 950 S . Danach habe ich gewusst das es die "Kleine " wird .. der 950 er Motor geht fantastisch .. Auch steht sie vorne ein bisschen höher da . Und der kleine Schalldämpfer sieht viel besser aus als die Doppel Tröte der Großen .. Bin seit Samstag stolzer Besitzer einer 950 er …. Auch Dank der Aussagen in diesem Video das die Kleine wohl die bessere von beiden ist ...Kann ich nur bestätigen .

[MäthuCooky]

Können Lehrer nicht kopfrechnen? 2500.-? ;-)) Von 13k zu 16.5k sind 3.5k Differenz!

[heinblod]

Vernunft schlägt Power, offene und ehrliche Worte, man hätte zuerst ganz klar an den
Sieg der 1200 geglaubt. Da ich mich für über die Multistrada informiert hatte, ein paar
Infos. 152PS, 128 Nm laut Ducati Homepage für die 1200er bei 232Kg Gewicht. ;-)

[Workaholic]

ach so, seht doch mal zu, dass Ihr den Sound besser hinbekommt, sehr dumpf

[simonlutt]

Warum überrascht das denn so?
Man muss doch nur rund 13 Jahre zurückgehen und bei Suzuki die an die V-Stroms denken, wo auch die 650er die 1000er ausstach.

[kloppskalli]

bei 0:59 sieht man mal wie bescheiden dieser haessliche Plastikschnabel verarbeitet ist. Dafuer geb ich keine 13000 Euro aus. Dann lieber ne 1090er KTM.

[pedrobarradas]

At least put some English subtitles!! Who the fuck can speak German?!

[leviderbinich.]

Ist geil das Moped ! kann ich ja sagen weil das jetzt Audi dahinter steckt !