ПАЗ VECTOR 2017г. с двигателем ЯМЗ-534 . А он вам такой нужен.???

Пробег на данном автобусе 74 т.км ,и появились проблемы с ДВС ,я думаю в видео всё будет понятно ,стоит ли брать автобус с двигателем ЯМЗ или CUMMINS решать вам .

[AlekSashka]

Работаю в автобусном парке на рем.зоне. У нас новые ЛиАЗы 5292, 6213 и 4292. Соответственно двигатели ЯМЗ 534 и 536. Практически на всех машинах к 100 000 пробега - эмульсия из-за резиновых колец. Сейчас уже пробеги к 200 000 пошли. Эмульсия по второму разу пошла. Каждый день практически перебирается движок. Гильзы по любому меняем. В остальных парках такая же история. Клапана сырые стачиваются и рассухариваются. Турбины достаточно часто летят. Я бы не рекомендовал изделия ЯМЗ.

[СергейСергей-ещо]

Отечественные моторы. Супер разработка наших инженеров. Как хвастался завод газ в рекламе

[CyToHuK]

хотел САДКО НЕКСТ на этом движке брать и делать из него автодом... Думал ну наконец то ГАЗ выпускает качественную машину))) Чудес не бывает. Спасибо тебе мил человек, сэкономил мне и деньги и нервы.

[FrolliGames]

Итог: 76 тысяч. Тоже антифриз в поддон стекает. Установлен на газ курсор (ЛиАЗ 4292).

[ЕгорПрисяжнюк-еу]

Газон 19г пробег 110т потекли колечки. Замена гильз и поршневой. Отдал 105тр с работой.

[ВладиславРиммер]

Очень похожа проблема на канале professor. Также на Газоне некст пошла течь охлаждающей жидкости через уплотнительные кольца. Из-за сторублевых колец ремонт на многие тысячи.

[-in]

Спасибо за видео --- тысячу раз подумаешь брать или нет

[Сер-юе]

Тогла перманентный герметик в помощь, или найти импортные кольца от кэта или каминса.

[uh]

А я думал, что из меня паз 320302-12 пьёт кровь, плачусь о сырой конструкции транслятора кпп, электропроводки. Но хотя бы у обычного 523 (5245) не таких проблем как у вектора).
При просмотре видео, у меня в один момент даже слеза навернулась, потому что я понимаю скольких усилий и потери денег это стоит.

[SEDOIKOTA]

Нет, дело не в водителя, а дело в низком качестве постовляемых комплектующих, такая же беда но на 159000 км. Удачи!!!

[milifard]

Да потому что мы такие, черта характера у нас такая. не у всех, но у большинства, по себе знаю, и по окружающим меня колегам, работаешь, вкладываешь душу, пока тебе в нее самую не насрут начальство за какой нибудь мелкий косяк, на который внимание даже не стоило бы обращать, им же надо себя показывать кто здесь руководитель без мозгов, без этого никак, и все понеслось, чувство обосранного теленка, на работу не стоит, от туда появляется халатность за которую получаешь от начальство еще больше, и так по нарастающей, в конечном итоге на все махнув рукой просто включаешь покуиста, от туда вот такие движки

[ЕвгенийБорисович-пч]

Мы в сентябре заглушили егр и перепрошили. Вырезали сажевый фильтр, посмотрим, что и как будет дальше. Сажевый это пипец просто, знал бы давно бы выкинули... Егр просто отключили через компьютер и остался в закрытом состоянии, заглушку не ставили...

[Сер-юе]

Тогда перманентный герметик в помощь, или найти импортные кольца от кэта или каминса.

[xezbuns]

Привет. Не знаю у нас в канторе 3 машины .1иашине зделали кап.на 700тна2 маш.ешё не делали пробег под800т.

[yoandryferreiro]

Buenos días es un gran motor diésel hicieron un gran trabajo, yo tengo uno en mi camión, a presentado un fallo la computadora señala q los 4 inyectores trabajan pero presenta un fallo q podrá ser tiene 9 meses de uso no e violado ningún mantenimiento.saludos soy de cuba gracias

[ВладГузенко-ст]

Уникальный автобус, двигатель это еще не основная проблема, ломается всë и очень быстро, поломки каждый день и сход с маршрута, с годами меняется только внешний вид, а качество остаëтся неизменным...

[Выживаниескозой]

Смотрел 2 года назад, и вот наш на пробеге ровно 70, точно такая тема. Тосол в масле, все свернулось. Труба полная.

[borisivanovich]

Ремонт за счет конструктора и директора!

[vvd_]

Есть вопросы к Вашим выводам:
1. Говорите что антифриз был в системе. Откуда ржавчина в каналах(похоже он работал на воде или что-то с ней)?;
2. Вы показываете головку которую будите ставить обратно. Почему она чёрная (на каком гудроне работал двигатель, его перегрели и не меняли масло)? Плоскость на головке проверять будите?;
3. Турбина дохнет обычно из-за проблем в двигателе(см. пункт 2). Если пошло масло во впуск, от чего там будет чисто(катализатор тоже выгорил) ? ;
4. Вы показываете гильзу с износом и ковернами. Их менять нужно а не обратно ставить. Каверны от левого антифриза, который не предназначен для данного двигателя и растворяется метал(видел подобные обзоры где антифриз растворяет/выкдает алюминий из головки).

А по итогу выходит: в охлождение лили не поймёшь что (ржавчина в каналах и выедание метала на гильзах), не соблюдали интервалы замены масла или лили плохое, что привело к закоксовке мотора и выходу из строя турбины(катализатора там похоже уже нет). И все это соберётся обратно что бы проехать ещё 10ткм и вернутся на капиталку(снять ещё один обзор о плохом двигателе).

[НиколайШинковский-мд]

У него ещё большое неудобство есть: чтобы снять компрессор (открутить трубки подачи ОЖ), надо снять тнвд. А оно вверх не выходит! Просто не хватает места между головкой и бортом моторного отсека. Можно только отодвинуть его в сторону. Соответственно, когда понадобится снять тнвд, то одновременно придётся снимать компрессор. Ну и самое отстойное у этой топливной системы - штуцера-быстросъёмы. Сделаны по типу как на кондиционерах, но подлазить их расцеплять - весь изматеришься. И спец клещи для них тоже невозможно найти.
Однажды к нам заходил паз-4234 с таким же двигателем, так вот там нормальный доступ к агрегатам. Здесь же... Его просто воткнули из-за команды сверху про импортозамещение, и абсолютно не продумали как его будут ремонтировать. А ведь есть же ещё паз vector Next! Там словно ещё меньше моторный отсек. Но мало этого! Они додумались там сделать открытие моторного люка в сторону салона! Полностью перекрывая возможность протиснуться вперёд, когда он открыт. Ну и естественно: любой ремонт - демонтируй эту крышку.