Турбина.актуатор.КАК Я НАСТРАИВАЛ АКТУАТОР.

ДЛЯ ПОДДЕРЖКИ КАНАЛА РУБЛЕМ
5586200082311637

[PRODIZEL]

ДЛЯ ПОДДЕРЖКИ КАНАЛА
5586200082311637
₽₽₽₽₽₽₽

[vzjvdbo]

Зачем ты рассказываешь как работает турбина, если сам не хрена не знаешь, много лишних не уверенных слов

[qisejjc]

Можно быстро посмотреть ролик с 6:35 не благодарите.

[mduqyzj]

От души братуха от души я зделал так как ты показал, просто пушка, за это лайк и подписка, неделя мучался небыло тяги а тут на глаз вот тебе на

[Kingsman]

Хорошо объяснила или так говорит или на оборот 👍

[bengamindiesel]

Спасибо автору, за ролик и за личный опыт, которым он с нами поделился.

[aacc]

Момент...
1) (Немного грубо) регулируем шток актуатора в нижней точки и контрим, чтобы крыльчатки с обеих сторон на макс люфте не касались "лопаток" геометрии и корпуса турбокомпрессора.
2) На картридже:
откручиваем до конца опорный винт с конргайкой.
Создаём на актуаторе вакуум в пределах около 0.6-0.8н/м2, актуальное для данной процедуры(примечание: смотреть документацию по ремонту и эксплуатации автомобиля), шток актуатора "подвиснет" в этом положении и сейчас можно будет подвести опорный винт до штока лапки толкателя шарового соединения и законтрить гайкой винт.
Далее...
Установка турбокомпрессора(закачать в картридж 10-20гр масла при этом покручивать за крыльчатку, чтобы масло поступило в каналы, тактильно поймёте, сброс ошибок по датчикам категории двигателя.
Обязательно(очень желательно): Заменить фильтра, масло.
Очень внимательно проверить на свободный слив масла(самотёком, трубка должна быть без повреждений - целая, внутри чисто)из картриджа в блок двигателя.
Проверить "маслая" давление масла по трубке подвода к картриджу 3-4.
Очень нужной профилактикой будет снятие и инспекция поддона(картера двигателя), на предметы маслянной плёнки и частиц "мусора", а, также его мойка.
Инспектировать вакуумный N75( 2-ух портовый имеет фильтрик) и замерить давление по документации.
С чистой совестью!

Запустить двигатель на 10-15сек.
Через пару минут, снова запустить, осмотреть на возможные утечки масла.
Воспользоваться п.о. для точной регулировки наддува путём изменения длинны самого штока актуатора и в точности опорного винта...
Как вижу я, немного грубо без п.о., но очень даже близко получилось.

[gzrpuht]

Кажется я начинаю понимать, почему в Чернобыле произошла катастрофа

[oleksandromelyanchuk]

Геометрия хорошая вещь и зделана для того что б турбоями не било, при малих оборотах, если хочеш ускорится актуатор срабативает розкривает лопасти геометрии тем самим уменьшая диаметр проходного сечения за счет етого поток воздуху зжимается и подается з большей скоростю из за етого машина резвее, и когда за пиком надува клапан н75 срабативает Далее передается на актуатор, которий закривает лопасти геометрии тем самим уменьшая надув-что б не било передува-ето очень щепетильная процедура-теоретически ви все правильно зделали но у каждой мембрани свои характеристики и разная сила диафрагми потому как пружини разние-да ездить можно но после регулировки обезательно подключить комп, и посмотреть заданое значение надува и фактическое ...

[cyyvjgv]

Так и я на настроил, но машина при подключении трубки вакуума на актуатор не хочет ехать, как будто перекрыт выпуск газов, рёв на низах, движения в пробке с огромными усилиями.
А сняв актуатор получаю недодув, но движение машины лёгкое и эластично набирает обороты

[psioves]

😂😂😂это самое смешное видео про актуатор турбины и принцип его действия. Если мембрана в актуаторе целая, то в нем на опрелеленных оборотах под воздействием турбины создается давление. При его избытке шток актуатора выдвигается и толкает спускной механизм, открываетс клапан и избыточное давление (газы) отводятся минуя турбину и двигатель, не позволяя турбине раскручиваться более допустимого кол-ва

[gnwtpco]

Всё правельно сказанно...простыми словами но для точности после этого по возможности посадити рядом с сабой диогноста...а лутше друга с ноут пусть на ходу смотрет передув или недодув....останавился подкрутил, дальше поехал ...нужно впоймать точность именно так и в

[VW-VAGen]

Сильно долго рассказываешь мужик.,
Но по сути прав.
Смысл регулировки - геометрия должна полностью открыватся но с минтмальным наьягом штока, поям минимум -0.5 мм.
Тоже пришел к этому опытным путем.
Чем больше длинна штока тем позже берет турбина, и тем позже она сдувается (как это ни странно) записал не один десяток логов, и это видно по графикам.
Оптимальная длинна штока - эта та длинна при которой только пропал люыт флажка, и при этом лопатки полностью открыты

[romadremluk]

Спасибо большое, будем пробовать, правильно все сказал!

[mpsbszj]

Похоже ТЫ Её Выбросил в после Ремонта...😊...но ТЫ Молодец 🙋

[alexshlianin]

Во первых укачало, оператор из тебя так себе, во вторых воды немеряно, в третьих способ на удачу, считай повезло тебе просто

[hgzgqmr]

Актуатор снизу или сверху откручивать нужно. Доступ откуда лучше

[komkos]

В цілому треба провід. комп'ютер..це не дорого для вага... Передув дуже бистро зіпсує турбіну і мотор..не додув то нофіг тоді треба та глаз її не настройти...

[Said-ttin]

Поменяв просто картридж на новый кому то может и повезти. Рычаги на картридже оригинал, и рычаги на картридже неоригинал сварены под разным углом. (Направляющий рычаг который приводит в движение кольцо геометрии и рычаг тяги управления геометрией соединеняющийся с штоком актуатора. оба рычага сварены между собой через втулку под определенным углом). Снятие и установка турбины дело не легкое иногда очень сложное и затратное. Поэтому при ремонте турбины с изменяемой геометрией и с электронным актуатором своими руками, однозначно надо калибровать турбину на стенде. Если у вас турбина с обычным клапаном и простым вакумным актуатором то вы можете сами сделать ремонт турбины без проблем. Удачи.

[moratoPg]

Лучше б вы говорили открывает закрывает клапан, ато вниз, вверх, открутил закрутил, ... Подниматься опускается ... Интересно но вы сильно мозги зпудрили ... Но и на том спасибо!