Урал лесовоз Стал дымить Муфта опережения впрыска или что?

Урал под нагрузкой стал немного дымить и расход д.т. повысился... Муфта опережения впрыска топлива или погода...
Вопрос к подписчикам, что может быть?
Пермский край Красновишерск !3 декабря 2018

[unokarpa]

формат "говорящая рука" напомнил мне канал "Sdelaj Sam! Pljus interesnoe!"
))

[АндрейБелоног-ти]

Привет Санек！форсунки проверь возможно льют ну насос тоже надо проверять на стенде.Вообщем насос и форсунки

[prividenie]

На чсёт заливания масла в муфту, правильно. Зажигание 17-18, точно помню, на первых супермазах ставилося, 15 вроде на чешских турбинах, а на мазе вроде 21 было,
по книге. Иногда фигнёй страдает из за посадки на шпонку на приводе( раз было на шестерне разбило), попробуй ключём подвигай сам переходник от вала привода да муфты и подтяни болт что зажимает его. Бакелитка вроде не сильно пожёвана. Если болтается и не помогает затяжка снимай насос и привари к валу фланец (привод всё равно на выброс, А на месте замена это жопа полная(разбирать передок, снимать или шестерню распредвала, или его целиком почти, а ролики мешают гады). муфта чем больше портится тем больше люфт берёт обычно. Хотя раз было что то там подклинило и стучало внутри(думаю кудачёк 1 свободным стал и болтался) шумело дымило. Машина в поле была, пока доехали до города просралося и замолкло, больше не приходил. Обычно к топливщикам посылают, и что там те мудрят хз.

[АндрейФёдоров-рд]

Александр смотри распылители. Разберёшся, руки же у тебя с правильного места!!!! Удачи

[Максим]

Это друг просто соляра подорожала по этому больше жрать стала машина!!!)

[JanabayTajibaev]

Спасибо большое мая машина такая димид силу нет ржажигану рану поставил без полезен завтра посмотрим мупту спасибо савет

[АлександрЛысенко-фз]

Сними воздушный фильтр. пробуй без него. Проверяй самое простое. если муфта клинит, то движок на каких-то оборотах не работает. сразу слышно. а фильтр может влаги набрать и воздуху будет мало. на ямз опытным путем угол опережения 19-21 градус, форсунки 240 атмосфер, 11, 5-12, 5 кубов подача плунжерных пар. нижний винт на регуляторе отвечает за количество топлива. в среднем ТНВД выдает 17-18 кубов. регулируется просто. освобождается винт(контрогайка) и ОТ РУКИ закручивается до упора.Это соответствует максимальной подаче топлива. потом рукой выкручивается до момента когда пальцами почувствуете сопротивление(очень ответственный момент т.к. сопротивление очень слабо и спешить не надо. короче надо выбрать свободный ход.) с этого момента начинается отсчет. четверть оборота=1 кубу топлива. значит если имеем 18 кубов, чтобы получить 12 кубов нам надо выкрутить винт на полтора оборота. более точная регулировка плюс-минус четверть оборота от данного положения. Все данные взяты из рекомендаций слесаря-топливщика АРЗ г. Братска. Проверено на двигателе ЯМЗ-240(Белаз), И еще на угле 15 градусов ни один двигатель ЯМЗ 2 серии не работает. тяжело заводится и дико греется. слишком поздно. Могу предположить, что при установке ТНВД был завален в сторону, тогда на шкиве покажет 15 градусов.

[ЕвгенийКолмаков-еъ]

Саня посмотри колпак воздушного фильтра, у меня была такая хрень, снег со льдом на мерз воздуху мало то и дымил

[ГришаТараруев]

Александр добрый день Меня зовут Гриша помнится Мне начала двухтысячных годов когда пришел с армии Начинал работать водителем был у меня старый Камаз самосвал длиннохвостый так вот началось с начала дымить тяга пропала Ну я По молодости лет ездил не обращай внимания сильно пока он не стал стрелять в глушитель в итоге я стал на ремонт получил нагоняй от механика получилось что два Болта которые регулируют зажигание были затянуты а муфта которая находится внутри колпака прокручивалась а сама крышка на которой ты сделал зарубки была на месте то есть люфт был кстати муфта такого же образца масло заливалась муфта откручивается и меняется ещё может быть шпонка на валу который с блока выходит либо гайка открутилась на валу берёшь ключ начинаешь дергать болты которые зажигания регулирует если нигде люфтов нету значит муфта не причём можно монтажку вставлять и аккуратненько так подергать

[ИванПетров-ъм]

Саня привет.меняй распылители форсунок и сепаратор ставь если нету, а ТНВД рабочий, если ты сам говоришь зажигание пораньше поставил и мотор жёстче стал работать, значит все там ок.

[Машиныидругое-ян]

Саньок ти ніби вчера з автошколи прийшов, причому тут атмосферне давлєніє, покрути зажигання, подивись фільтра, ти і сам знаєш море причин може бути

[РустамбекАзимов-нд]

Александр да это муфта опережения это не из за масло там внутри есть стаканчики под ними есть шайбочки паходу пружина севшая подложиш под стаканчиками шайбы стаканчик должно выпирать до резьбы и обратно закручиваеш была у моего 740 го такая проблема

[unokarpa]

пора токарный станок покупать,
спина не вечная по буеракам скакать - потихоньку переквалифицируйся в ремонт тех кто по буеракам скачет,
денег сперва меньше но в тепле и больше свободного времени.

[НикЗверев]

Она тоже может. На КАМАЗа было такое . Привод разбило так вот дымит не ехал и соляра жрал. А погода не причем таких сильных изменений не будет.

[verossavr]

Как её проверить - опытное ухо услышит- когда топаешь на газ такой лязг кратковременно слышно- угол заворачивает рано, если не заворачивает- тупой набор оборотов . Если не опытен- то нажав в максимум- мотор не должен пердеть, сизым дымить и не должно быть перебои, если нет этого всего- муфта работает. Чёрный дым- это не муфта.
Возможно соляра такая или засрало парафином топл фильтр

[КонстантинКирьянов-мз]

Чем холоднее, тем плотнее воздух, тем лучше тяга . Потеря тяги только на большой высоте будет .

[ДмитрийТатаринов-эш]

Зимой воздух плотней и попадает его в цилиндры больше, может одна или две форсунки барахлят?.

[АлексейВикторович-юж]

Угол опережения верни обратно, двигатель детанирует малость. Посмотри воздухан, потом распылители на форсунках не поможет тогда аппаратура. Плотность воздуха влияет когда по полной с нагрузкой допустим когда пашеш разница заметна, ночью лутше тянят, тут нет такого напряга.

[aksjet]

Саня привет, тут недавно твой теска Аверзаков подсказал как проверить аппарат, нужно тебе запасную форсунку и трубку настраиваешь её на 300! И на прогретый моторе отсоеденяешь все трубки и подкидываешь на каждую секцию эту форсунку300!!! Если её стартером продавливает чётко то аппарат живой плунжера живые! Но проверять стартером ! Аппарат в подаче будет! Но не заведенных 7 цилиндрах! Если аппарат живой то копай в других направлениях! На чиная с фильтров как уже все подсказали, проверяй форсунки, угол впрыска смотри, может ещё клапана поджал где после ремонта! И саляра полностью не сгорает из за прорыва газа. Смотри вобщем где промухал после ремонта!!!

[Vladimir]

Клапана посмотри на всякий случай, ты же головы снимал недавно, была такая ерунда на Камазе дымил как паровоз, особенно в нагрузку когда идешь сзади даже машин не видно, тоже сначала поменял все фильтра, не помогло, думал на турбины может какая не дует или клинит, тоже обе рабочие, на топливную так он заводится без проблем, короче решил клапана проверить вскрыл начал проверять, а там на 5м и 6м цилиндре зазоры чуть не по пять миллиметров, все цилиндры отрегулировал по новой, дым сразу же пропал и стала приемистость у мотора лучше, а погода на это ни как не влияет и из за муфты такого не будет, она или работает или нет, на клиненой просто угла добавляют и все, начни с малого, поменяй топливные все, промой отстойник если не поможет копай дальше, смотри топляк с форсами, много еще зависит от соляры