Simca-Talbot Horizon: Come PEUGEOT ha UCCISO SIMCA

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Negli anni '70, Chrysler, con un portafoglio quasi vuoto, riesce a tirare fuori un colpo da maestro: il progetto C2, un’auto compatta, moderna e progettata per conquistare il mondo intero. Nel frattempo, Peugeot si crogiola ancora nei vecchi classici con il suo duo in declino 204/304, Renault lancia la poco amata R14, e Citroën, dopo aver sfiorato la catastrofe, si salva con la Visa.

Ma ecco che Simca, molto più audace, presenta nel 1977 la Horizon. Venduta un po’ ovunque, dall’Europa fino alla Finlandia, e persino negli Stati Uniti sotto i nomi Dodge e Plymouth, la Horizon era pronta a dare una bella lezione alla concorrenza.

Purtroppo, come una ricetta perfetta rovinata da un ingrediente a sorpresa, la vendita di Chrysler Europe e il fiasco Talbot hanno segnato la fine di questa brillante vettura. La Horizon, nonostante il suo enorme potenziale, è stata abbandonata. Oggi torniamo sulla sua storia.

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Crediti Video:
@Peugeot

Fonti:

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#caristoria #octane #vintagedrivers #carjager #subicars #automobile #youngtimer #storiaautomobilistica #talbot

[CARISTORIA_IT]

Promesso, non appena il canale sarà monetizzato, assumeremo una vera voce fuori campo 😁

[edmundstegmanngagliano]

La Talbot Horizon è stata la mia prima macchina. Era veramente un'ottima macchina. Spaziosa, comoda e molto robusta. Grande macchina.

[g.a.s.a.]

chiamate qualcuno (anche un cugino) a doppiare i video, sarebbero davvero molto interessanti ma terribilmente rovinati dalla voce in IA grazie

[Antonio-pjvt]

Ho avuto la talbot Horizon, ricordo l' alto livello di comfort, la spaziosità interna e del bagagliaio, l' economia di gestione dell' auto. È stata davvero una bella automobile.

[robertoceschi]

Il video, audio a parte, è interessante anche se ci sono delle incongruenze o mancanze. Per prima cosa, Horizon vince nel 79 il titolo di Auto dell'anno a sorpresa e non proprio a mani basse, visto che fa 12 punti in più della Ritmo (molto più moderna nonostante una meccanica mutuata in gran parte dalla 128). La Golf sul mercato non è tanto esplosa nel 1980 ma prima, visto che la prima serie era uscita nel 1974 (e nell'83 la seconda serie). Visa, 104 e compagnia sono di un settore di mercato o categoria inferiore alla Horizon che comunque in America è stata venduta fino a 1990 da Dodge e Plymouth... Personalmente trovavo la Horizon equilibrata e al passo con i tempi, lineare e pulita, un'auto onesta e senza fronzoli: non mi spiego un declino così veloce (a parte i motivi che hai descritto che sono oggettivi). Comunque complimenti, mi è piaciuto molto (belle le pubblicità dell'epoca). Poi non capirò mai perché la R14 (per me era molto moderna alla pari della Ritmo) fu un flop così tragico visto poi le sostitute (R9 e R11) che stilisticamente erano terribili. Non parliamo della Peugeot 309, che fu incredibilmente un buon successo. Boh! De Gustibus...

[innooper]

La Simca seguì le sorti di Chrysler in enorme difficoltà in USA e il governo francese per evitare la chiusura degli stabilimenti francesi, ne impose l'acquisto all'unica casa francese in mano ai privati, infatti la Renault era già statale, regie Renault. Peugeot gia in enorme difficoltà a causa dei suoi modelli, affidabili ma obsoleti solo la 104 era discretamente venduta, non fece altro che portare avanti i progetti Chrysler Europa. L'unico punto di svolta pesava essere la samba su base 104, ma gli scarsi risultati fecero indurre dirigenti a nominare Peugeot il progetto Arizona.

[ivobalbiano]

In quei anni ne ho visto molte Horizon

[marcolombardi]

Video decisamente francocentrico: la Ritmo viene citata come la battuta al concorso Auto dell'anno, sebbene abbia avuto una carriera ben più rimarchevole.
Così come l'Alfa 33, nemmeno citata, la Ford Escort e le Opel Astra e Kadett. Ricordo bene questa vettura com'è piacevole a vedersi, ma era pure rumorosissima.

[grifonervi]

La Peugeot rovina tutto ciò che tocca! 🤬

[paologuglielmino]

Ritmo era un passo avanti.
Come design apriva esteticamente gli anni 80.
Rimane un mistero perché non abbia vinto il titolo di auto dell'anno.

[LeonardoScargetta-iqdi]

A.partr.il doppiaggio, complimenti é un ottimo lavoro

[angelocavaliere]

Bello questo video
E chi ricordava più queste auto !!

[GianlucaLombardi-cnfn]

Ho avuto la simca horizon 1.1. Era brillante e comoda

[emanuelericcardi]

Era un modello Simca ma Chrysler ha fatto il pasticcio di marchiarla con brand diversi, e questo le ha fatto perdere la perdere la propria identità, e per colpa di Chrysler se Simca non esiste più. Prima di Chrysler Simca era tra i marchi generalisti principali

[rossellabarzini]

Avuta Talbot Horizon 1.9 diesel aspirata 5 porte verde metallizzato . Una bomba di potenza !

[thais]

Tranquilli, ora ucciderà anche Lancia Alfa e FIAT

[ziochicco]

La possedeva mio nonno, macchina moderna per i tempi, in famiglia avevamo anche la Simca / Talbot 1100, messe a confronto si percepiva l'abisso che le separava anche se oggi apprezzo molto di più la Simca

[ciroscala]

Si era possessore mio padre... Quanti ricordi 😊

[ClaudioCosta-jryj]

L'obiettivo principale di Peugeot (PSA) nell'acquisire Simca-Chrysler era duplice: rafforzare la propria rete commerciale, che era carente, sfruttando la capillare diffusione di Simca-Chrysler, e acquisire il know-how franco-americano insieme all'eccellente reparto corse, quest'ultimo fondamentale per il trionfo della 205T16.
PSA sfruttò anche il progetto C28 (erede della Horizon) per posizionarsi nel competitivo segmento C, lanciando la 309 dopo il grande successo della 205.
In sostanza, il gruppo PSA mostrò scarso interesse per l'ex Simca, limitando i propri sforzi a "mascherare" la piccola 104 con il lancio a basso costo del nuovo modello Samba. Il progetto C9 (Tagora) fu completato solo perché già in fase avanzata, sebbene con grande disappunto di Peugeot stessa. Va inoltre precisato che il progetto 1610, poi rinominato Solara, fu un'iniziativa esclusiva di Simca.

La Parentesi Sportiva

In ambito sportivo, PSA acquisì il 50% della Ligier F1, lasciando una percentuale a Matra. Questa mossa portò il marchio Talbot in Formula Uno, ma fu una manovra puramente commerciale, simile all'operazione Sauber-Alfa Romeo, finalizzata semplicemente all'applicazione di adesivi sulla carrozzeria di una monoposto. Matra partecipò fornendo il suo V12 aspirato, in attesa di un nuovo V6 turbo che non fu mai realizzato a causa degli elevati costi. Di conseguenza, PSA ritirò il marchio Talbot alla fine del 1982.

[nicolalanza]

Questo video è doppiato dalla D.A deficienza artificiale