Grüner Wasserstoff: Vom Windrad bis ins Brennstoffzellenauto am Beispiel erklärt

ℹ️ In diesem Video zeige ich dir wie grüner Wasserstoff erzeugt, transportiert und anschließend an einer Tankstelle getankt wird. Im Anschluss werde ich dir außerdem die Energiebilanz und einen kurzen Vergleich zwischen einem Wasserstoff-, Elektro- und einem Benzinauto aufzeigen 🤗
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❓ In diesem Video beantworte ich dir folgende Fragen:

• Wie funktioniert eine Wasserstofftankstelle?
• Wo kommt der Wasserstoff für eine solche Wasserstofftankstelle her?
• Und was eigentlich der Unterschied bei der Nutzung von grünem Wasserstoff?
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🗃 Quellen:

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🚶‍♂️ Die 4 Schritte des Videos:

00:00 Einleitung
00:30 grüne Wasserstofferzeugung
05:54 Transport des Wasserstoffs
07:17 Grünen Wasserstoff tanken
08:45 Vergleich Wasserstoff vs. Elektro vs. Verbrenner

Viel Spaß mit diesem Video!
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[maye]

Sehr interessant und mega gut erklärt! Spannendes Gebiet 🙌🏾

[michel]

1A - gut dass zumindest eine Firma mit überzeugender Kompetenz das Thema voran bringt. Danke Felix 👏

[kaiknebel]

leider seeehr schlechter Ton, nicht anhörbar !

[matthiash.]

Danke für die realen Bezugsgrößen.
2x 225kW erzeugen über den Tag also H2 für ca. 12000km.
Frage:
Brauchen die Anlagen dafür 10h oder 20h oder 24h?
Bei 10h wären dass in Strom umgerechnet 4500kWh, bei 20h dann 9000kWh Strom.
Bei dem Strombedarf kannst du nur mit dem Strom für die H2 Herstellung mit reinen BEV's ca 24000km/ 48000km fahren.

[kullatnunu]

Im Großen und Ganzen eine gute Übersicht über die Wasserstoffherstellung.
Hab mal ein Abo und ein Like da gelassen.
einige Anmerkungen hätte ich allerdings die mir beim Ansehen aufgefallen sind.

bei 1:10 Anlagen produzieren genug Wasserstoff an einem Tag um damit ca 20 Auto voll zu tanken..."_
Angenommen ein Auto hat einen 6kg Tank, dann wären das 120kg Wasserstoff am Tag.
Wenn ein Tag 10h entspricht wären das 4500kWh für 120kg Wasserstoff. -> 450kW * 10h = 4500kWh -> 37.5kWh/kg Wasserstoff.
Wenn ein Tag 24h entspricht wären das 10800kWh für 120kg Wasserstoff. -> 450kW * 24h = 10800kWh -> 90kWh/kg Wasserstoff.
Mit 90kWh/kg Wasserstoff kommt man nicht auf die 60 kWh/kg für die gesamte Vorkette bis der Wasserstoff im Tank ist.
Es wäre schon wichtig zu wissen womit ein Tag veranschlagt wird.

bei 1:31 _"....das Wasser, also ganz normales Wasser H2O..."_ ist das leider nicht und da stecken auch schon einige kWh an Energie drin.

Die genauen Energiebedarfe der verschiedenen Verdichtungsprozess und die Kompensation von Wasserstoff-Verlusten wäre wichtig zu wissen.

bei 13:28 wird ein Bild gezeichnet welches ziemlich zu gunsten des Wasserstoffs verzerrt ist.
Wenn (das hängt ja von der Fahrweise ab) das Wasserstoff-Auto 60kWh oder 1kg Wasserstoff pro 100km verbraucht, dann verbraucht das BEV bei gleicher Fahrweise und Größe nicht mehr als 20kWh und keine 25kWh. Das wäre eine Benachteiligung des BEV von 20%
Der Wirkungsgrad W2W wäre dann 25% für H2, der des BEV bei ca.80% und der des Verbrenners (6LDiesel/100km oder 75kWh/100km) bei 20%.
Wenn man berücksichtigt, dass 1kg Wasserstoff 33kWh entsprechen und das Wasserstoff-Auto damit 100km weit kommt entspräche das, bei gleichem Energiebedarf von 20kWh/100km wie mit dem BEV, einem Wirkungsgrad der BSZ von 60%. Das dürfte auch etwas über dem tatsächlichen Wert liegen.

[andreaswerdecker]

Dezentrale Wasserstoffproduktion ist bestens.Für mich macht das alles abee nur Sinn, wenn der Wasserstoff in umgerüsteten Dieselmotoren verbraucht wird. Dann fällt der gesamte Elektronikschrott incl. Pufferbatterien wegfallen.