ТВОЙ МОТОР СКАЖЕТ СПАСИБО! Самая правильная и точная настройка ФАЗ ГРМ с разрезной шестерней

🧨🧨🧨Список полезных и интересных авто-гаджетов на AliExpress:

Инструмент:

Модели автомобилей и двигателей:

Электроника:

Аксессуары, упрощающие жизнь:

Салон:

Кузов:

[ЖекаИванов-гж]

Я еще один лайф-фак расскажу, чтобы колен вал туда сюда не крутить несколько раз. Выставляете колено в ВМТ, отпускаете звезду на распредвале и за болт крепления звезды распредвала настраиваете перекрытия с первого раза, фиксируете положения звезды распредвала и ни чего не сбивается.

[ИмяФамилия-жоу]

При установке ВМТ и регулировке клапанов двигатель можно крутить ТОЛЬКО вперед, (16:53 если прошел метку верну назад - это колхоз). При вращении назад коленвал идет назад, а распредвал остается сзади, так как цепь свободна со стороны натяжного ролика. Если уже вернуть назад, то нужно вернуть дальше, а потом опять по ходу вращения двигателя, чтобы цепь была натянута! То же самое и с ремнем Грм, и даже с шестернями ГРМ, везде есть, так сказать, свободный ход, и это нужно учитывать.

[valentinefremov]

Когда-то, в начале 80-х, ставили точно такие же «плавающие» шестерни. Выставляли проще. Выставляли зазоры 0, 15. Затем проворачивали коленвал и смотрели на 1 и 2 глапан. Когда тарелки оказывались на одном уровне, отпускали болты на шестерне. Прокручивали к-вал назад до вмт. Как правило, при растяжении цепи, метка уходила вниз. Зажали болты на шестерне. Готово.

[АлексейВолконский-мк]

Тигран ништяк, я сделал, разница сразу ощутима. Мотор карб стал ровнее работать на холостых, у меня так получилось с низов просто рвет и мечет . Теперь можно даже, , блеснуть чешуёй, , ☝️😁👍

[ВасяРусов-мэ]

Спс👍
Двигатель стал работать мягче и динамичней. 👍👍👍

[OleksandrBielkin]

Это лучшее видео по настройке и регулировке фаз ГРМ. Мне автомеханник особо не заморачиваясь просто повторил на разрезной звезде тоже, что было на стандартной. Пришлось все переделывать после него. Лайк!!!

[ivanmurzatov]

красота красотой...ты покажи как двиг работает?

[АндЛих]

понятно и доходчиво, без лишней теории. спасибо

[ВадимСельцов-цю]

Спасибо и удачи. По твоим роликам я научился гбо настраивать. Молодец

[Рафкат-яс]

Молодец Тико ! Шноракалоцюн ! Так доступно объяснил ! Теперь я попробую вдохнуть жизнь на карбюрный Ваз 2106, Ваз 2107 и М 2141 ! А нельзя ли заварить вместо болтового крепления ? Еще раз шноракалоцюн !

[ВалерийКарелин-юу]

очень правильно написал
Alex Qwerty
:
- Тигран или не знает или не хочет говорить о ВСЕХ вариантах установки разрезухи. То, что он снял всё абсолютно правильно, НО! - имеет смысл для стокового мотора. А если двигло тюненое и строится для каких-то специальных задач, то выставление по стоку только сведёт на нет весь тюн. И в том то и смысл установки разрезной шестерни, что с её помощью можно в определённых пределах смещать максимум крутящего момента вверх-вниз. И ещё. Про моторы семейства 2108. На 1, 1 и 1, 3 можно ставить так как показал Тигран. А на 1, 5 и 1, 6 надо шестерню РВ на зуб назад кидать, тогда получается равномерный крутящий момент в широком диапазоне оборотов, а если по стоку - то жрать будет и тяга не очень. А вообще - лайк!

[НиколайКишак]

Спасибо. Очень полезная инфа, мне помогла улучшить работу двс.

[СергейСергей-ияд]

А вы батенька я смотрю практолог. Вроде и тема вполне себе интересная, но осмотрена и зделана через ж...пу.
1. Зачем крутить коленвал постоянно смещая натяг веток цепи?
2. Почему ВМТ ставиться по какой-то метке на шкиве, индикаторы часового типа ещё не изобрели?
3. А где информация о том, что при изменении фаз газораспределения изменяются мощностные характеристики двигателя в разных диапазонах работы и развезная шестерня предназначена в первую очередь для более точной настройки двигателя под режим его работы?
4. Где проверка после регулировки, почему двигатель небыл провернут несколько раз и зазоры снова не поменяны?

[ЕвгенийЧикунов-еу]

Здравствуйте, таким способом можно выставить перекрытие на любом валу? В моем случае окб динамика 118

[n.r.]

Я делал так: Когда ГБЦ была снята установил рокера 1 цил., распредвал и звезду. Затем при помощи штангенциркуля (индикатора не было под рукой) вращая распредвал тщательно нашел положение когда оба клапана открыты на одинаковую величину. Затем на звезде/корпусе сделал свою метку перекрытия. Потом, при сборке уже имел готовую метку . И еще: когда головка снята можно индикатором точно замерить вмт, бывает так, что заводские метки на шкиве\крышке не точны( у меня так было).

[АлексейГуреев-ив]

😄 спустя 20 минут кручения туда суда наконец то поставил. Урааа 👏

[nemo]

Самое толковое и простое описание работы по установке разрезной шестерни ГРМ на ДВС классика!! Без всяких индикаторов и прикладываний штангеля на тарелки клапанов. Выставил я все как говорил Тигран по щупу, все работает чётко!

[АлексейЕпинин-оч]

Я ТАКОВА ДИБИЛИЗМА ЕЩЕ НЕ ВИДЕЛ ВЫ РЕАЛЬНО ХОТЬ ВИДЕЛИ РАБОЧИЙ МОТОР А НЕ СТЕНД

[МихаилЕрмолин-ху]

Штатный, и около-штатные валы отлично выставляются с помощью штангена, или металлической линейки, упертых в обе тарелки клапанов и низ постели распредвала, причем делается это буквально за минуту. Способ в видео ИМХО не настолько точный, как с индикаторами, но при этом времени занимает немало.

[ИванРусанов-эя]

Нужно держать распредвал за центральный болт, при повороте коленвала и ослабленных болтах зубчатого венца, тогда зазор не уйдет.