Реальное расхождение с несколькими судами. Функция Trial Manoeuvre. COLREG

Почему не влево?! Можно долго обсуждать, главное результат.

[АрифатАбдуллаев]

Вы единственный кто делаете расширенные ролики про оборудование, никто кроме вас этого не делает. Спасибо, для курсантов ваш канал это must have. Процветания вам!

[HeGoDIu]

обожаю такой контент с моста
в связи с небольшим количеством таких видео очень полезно
huge

[dmytrod]

Надеюсь это видео станет первым в серии реальных примеров расхождений. Спасибо за ролик!

[Chiefofficer-Teacher]

Благодарим за Ваш труд. Очень нужные, практические видео с судна с разъяснением. За видео лайк+ благодарственный комментарий, на канал подписан. Супер. Досмотрел ролик до конца очень поучительная ситуация.

[svoojak]

Молодец! Главное спокойствие, без паники😄

[fenderstratocaster]

Видео отличное. Продолжайте в том же духе. Успехов в развитии канала.

[КапитанНиколайАлтухов]

🔥🔥🔥 хорошая съёмка. 👍
Для молодёжи очень полезно знать эту инфу, точнее обязательно знать это все
🔥🔥🔥

[Newhant]

Крутой контент делаете, очень полезные уроки, большую работу проделываете , спасибо вам)

[y.detkov]

Полезный видос, как и остальные! Спасибо!

[МаксимЦапенко-зл]

Спасибо за наглядный пример
Вы большой молодец!

[oleksandrzelenov]

🔥🔥🔥🔥 спасибо что делитесь 🤝🤝 сам работаю 2пом) Успехов Вам, и Удачи!😉

[gulyaka-dp]

Хотел бы дать комментарий по поводу расхождения вашим судном со встречным и правым пересекающим. Для меня не совсем понятно было ваше изменение курса путем последовательных небольших изменений вправо, что противоречит 8 правилу. Вы могли достич того же результата путем одного значительного изменения курса вправо 15-20 гр. таким образом, поскольку встречно судно обязано сохранять свой курс и скорость относительно судна пересекающего ваш курс, ваш ранее описанный мною маневр был бы более полезен и безопасен, + у вас имелось достаточное простоанство с правого борта. Такж не свовсем понятен маневр встречного судна, которое по непонятным причинам начало изменять свой курс влево при наличии дистанции для расхождения с пересекающим ваше судно 🤷 ведь оно должно было сохранять свой курс и скорость, на крайний случай ему нужно было бы применить маневр скоростью, но это на крайний случай!

[nurlanalxasov]

Аж от суда чуствовал напряжение и опасности и думаю можно было сбавлять скорости от 11 до 8 6 узлов но с другой стороны маневримость ухудшается но по моему лучше сбавить бы скорость CPA больше было по моему конечно же вы помощник капитана но я бы так не рискнул главное чисто расходится спасибо вам за то что помогаете будущем помощникам показываете реальные опасности и как разрулить от этого ситуации

[WadeChannal]

Я за разборы сложных ситуаций в будущих видео.

[userPTNPNH]

День добрый, автор молодец просто такой хавчик. Смотрю твои видео почти как год, иногда для себя узнаю что то новое.
Мы коллеги т.к. я сам работаю вторым но на балкере.
Своим студентам (ребятам с палубы) тоже показывал как работает триал, но сам на практике не пользуюсь Т.К. мне не удобно. Но для понимания функций арпы да и для понимания как отключить букву (Т) на рабочей зоне екрана 😂😂😂 тоже нужно понимать что это и как оно работает. С чего пишу сей пост, по опыту могу сказать что иногда попадаются капитаны которые просят информировать их при таких не заурядных ситуациях. Хочу уточнить, просят не по тому что не доверяют, а по тому что считают своим долгом знать и понимать что происходит на вахте у штурманов. И исходя из этого иногда, в зависимости от капитана, можно набрать мастера и информировать его о сложившийся ситуации. Понимая что некоторые могут не понять слова сказанные выше уточню что все зависит от мастера и в зависимости что это за человек нужно понимать стоит его информировать или нет. И с вашего позволения хотел бы добавить что сам на работе при расхождении чаще всего пользуюсь мануальным управлением для смены курса на большие углы и естественно для скорости самого поворота rot. Хотя все конечно зависит от параметров чувствительности и приделов одержания курса на авторулевом. Так же при изменении курса при расхождении, будь то мануальный режим или автомат, прошу матроса стоять всегда у рулевки и следить за тем как она отрабатывает. Один капитан мне когда то сказал что если штурман или матрос при перекладке не следит за поведением рулевки то таких людей нужно просить покинуть мостик.
Этим постом я не подвергаю оценки решения автора действовать так или инача, а просто делюсь своим опытом.
Ещё раз автор респект тебе и семёрку под килем )

[ИгорьКаспер-фэ]

с первых двух минут поставил сразу лайк, и смотреть дальше )

[oleksandrplaksin]

Отличное практическое видео!
Я учился в Литовской морсокй академии и когда мы практиковались на тренажорах, то нас учили расходиться только с использованием относительных векторов и триал маневра. И любого кто делал иначе, сразу же отправляли на пересдачу. За это время практики так привык использовать триал, что когда пойду в должности не смогу иначе расходитсья XD

[pineaple]

почему на x band шкала дальности 12 миль, а s band на 6, вы же в прошлом видео говорили о том, что x лучше использовать на ближних дистанциях а S на дальних

[ВладимирКириленко-шб]

Интересное видео! Лайк! Спокойного моря!

[СергейГолубенко-цк]

Посоветуй хорошую программу-тркнажёр по расхождению.