Электробусы в очереди на зарядку? // 19 ноября 2019

Москва, 19 ноября 2019 года.
На площади Киевского Вокзала очень много электробусов.
Работают только 3 зарядные станции.

[electrourbantrans]

Там беда в том, что энергомощностей не хватает, вообще для электробусов специально подстанцию новую должны были ввести в эксплуатацию. Но ничего в срок не сделали... в итоге стоят смонтированными 9 зарядных станций из которых работают 3, из них 2 работают нормально, т.е выдают ток заявленных параметров и одна, работает плохо, т.е ток ниже заявленных параметров. Троллейбусные провода в том районе ободрали под реконструкцию и в итоге питать зарядки пришлось уже по каким-то "серыми" (Бог знает какими) схемами. При нагрузке в три маршрута, один из которых не маленький... имеем вот такую нелицеприятную картину.



Т34к достаточно длинный, что-то около 20 км. полный круг, т.е Киевский - Кравченко - Киевский. Зарядки есть на Кравченко, но они отключены, т.к там все энергомощности на троллейбусах: 28, 4 и м4. Как мне говорили спецы, вклинить зарядки можно, но пока команды не дали, т.к не уверены в надёжности этой схемы. В итоге у Т34к обе конечные имеют зарядки, но заряжается он только на одной... поездка с электропечкой (которая работает до 0 градусов)(напомню, что после нуля работает дизельный отопитель) от Киевской до Кравченко заряд падает с 92% до 76%... с погрешностями на уклоны и стиль вождения обратно примерно такая же цифра. А мы помним, что с 50 до 100 процентов зарядка должна добивать электробус за 15 минут + по нормативом время стоянки считается временем работы электробуса, а значит водителю ещё нужно время на отдых (фактически это соблюдается редко, но де-юре должно быть так).



В итоге электробус тратит время на зарядку около 15 минут (лично несколько раз катался), со временем отстоя на отдых занимает 17-19 минут. При интервале от 5-8 минут, выходит уже очередь на зарядку, потом вспоминаем, что одна из зарядок "плохенькая", а две другие работают на пределе, когда напряжение нестабильное система начинает глючить и поднимать/опускать пантограф приходится по нескольку раз, то заряд не идёт, то система выдаёт критическую ошибку и требует перезагрузки, а также теперь прибавляем к этому ещё маршруты 791 и 205к ставшие электробусами, мы получаем весьма грустную ситуацию, что на видео.


Проблема тут не то чтобы в зарядках, а в ненормальной и неорганизованной работе, которая привела к подобному. Проблема с нехваткой мощностей также актуальна на т47, т56 и т83. Тоже водители жалуются... с зарядками на Бибирево и Осташковской тоже проблемы... Там уже заказали подряд на доп. тяговую подстанцию специально для электробусов.

[ВладВладислав-ят]

Прошу прощения... Но Вот троллейбусы, в этом плане, Лучше!!! А Мои любимые с детства, знаменитые "ЗиУ"!!!

[larisala]

Кино в действии!
Роботы - исполнители пришли на зарядную станцию на 501 этаже!
( фильм " отроки во вселенной ")

[GARRk]

На следующем видео про 205 маршрут пять электробусов стоит на зарядке одновременно, что конечно не девять, но и не три (некоторые эксперды вообще про 2.5 пишут).

[Виктория_]

На электробусе Т83 Преображенская площадь - Уссурийская ул. такого нет!!! На Уссурийской много зарядок, и ещё в середине маршрута в Калошино есть в обе стороны по одной дополнительной зарядке.

[deniseroshin]

Так тут проблемы начались дня 4 назад.из-за этого интервалы большие на маршрутах.Проблема в зарядках

[tonyspaci]

не нужно было трамваи убирать, они дешевле

[lynx]

Слишком много их. Только у нас разве что ТУАХи не занимают столько места, сколько если б можно было сравнить конечные у московского Киевского вокзала и Казанского собора.

[rad_cars]

Ну как всегда, электробусов наделали, а станций заряда исправных с гулькин нос.

[ДмитрийНазаров-чб]

Пора заканчивать это безобразие и возвращать троллейбусы

[svengoek]

Так это они НОВЫЕ, на НОВЫХ батареях! А чего дальше то? Уух...