¿Cómo FUNCIONA? FALLAS y sintomas del CONVERTIDOR DE PAR dañado en las cajas de cambios automáticas

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Se muestra el funcionamiento y las fallas del convertidor de par o convertidor de torque.

#new #transmission #funny
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Комментарии
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Muy buenas explicaciones corta presiosa y directa explícita con vocablo técnico excelente

elicramos
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Muchas gracias maestro, muy buenos videos

ivancaudillo
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acertado y directo, gracias por impartirnos tus conocimientos mi estimado Carlos !

Alex-Sanchez
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Gracias Carlos Molina al fin encontré una excelente explicación.

victordelomas
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Al fin entendí el converter como trabaja

cooldude
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Carlos buenos videos, me gustaría que subiera videos de torques de los tornillos, como de carteres, de manifull y otras cosa más, cuesta ayar videos de especificaciones de tornillos.

hunting
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Gracias por este video informativo, tengo la duda si en una subida en lugar de frenar acelero lo justo para que el carro no se vaya atrás se esta desgastando esa pieza o las pastas de la caja de transmision?

IvanRamirez-tgwn
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Muy buen video amigo, felicitaciones!!!

JesusDeniz-px
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Buenas tardes pregunto tengo un Optra Limited 1.8L año 2005. Si la turbina está dañada es necesario:
Cambiar los sellos y discos de la caja.
O no es necesario
Cambiar aceite y filtro de caja.
Su sugerencia por favor

benrosshernandez
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Buen día, excelente video maestro!
necesito un poco de su experiencia para orientarme un poco con un problema en mi coche:
Es un Jetta A4 2001 2.0 Transmisión automatica 01M
El problema es Al meter la D, el vehículo avanza normalmente, el problema viene al comenzar a acelerar, acelero un poco y el motor revolucióna pero el coche no avanza más, sigue manteniendo la misma velocidad que cuando metí D
Acelero un poco más y se siente cómo si entrara otra velocidad (pero no, sigue estando en primera) y entonces ya comienza a responder con normalidad y las velocidades posteriores funcionan sin ningún problema.

A veces pasa que en el estacionamiento que el limite de velocidad es 20 km/h voy en D y avanza como cualquier coche al meter D (avanza entre 5 y 10km/h sin tocar el acelerador) piso un poco el acelerador y el coche revoluciona pero sigue avanzando igual, cómo si no tocara el acelerador,

piso el acelerador un poco y se siente que comienza a responder, pero si lo mantengo a baja velocidad se siente cómo si dejara de acelerar o sea, cómo si dejara que el coche avanzara sólo en D, aunque el motor este revolucionando, pasa esto varias veces hasta que aumento la velocidad.

despues funciona con normalidad.

Alguna idea de por donde comenzar?

angelmatablogs
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Algo complicado pero el que sabe sabe 😅

Leo.Dart
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Carlo Me gustaría tener conocimiento de gobernador y cuerpo válvula laberinto las fallas que se puede producir identificar

elicramos
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Me gustaria saber en cajas automaticas cuando se aplican los embragues dentro de los tambores, el tambor se frena o continua girando ? O sea cuando detenido coloco la palanca en directa para mover el vehiculo.

victordelomas
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saludo hermano soy de republica dominicana y tengo una guagua que cuando acelero vibra el mecánico de la transmisión me dice que es el convertidor pero se le echo un poco de aceite y dejo de hacerlo y después de un ahora aproximado otra vez volvió a los mismo la pregunta es seria mantenimiento ósea cambio de aceite y que cada tiempo se le cambia el aceite a una transmisión ctv.

rafaelcalderonrodriguez
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Hola tengo un ford taunus cupe del 77 hace un ruido fuerte cuando dejo d hacelerar o piso el embrague como si fuera el de una bicicleta al dejar de pedalear y además empieza a vibrar la caja de cambios, agradecería mucho tu ayuda si sabes q puede ser gracias

osvaldoquiroga
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Saludos, tengo un kia picanto 2008 automático, cuando el carro esta frio siento que trabaja bien, pero luego de rodar un rato al frenar en un semáforo y volver a arrancar lo hace bruscamente, tambien cuando me detengo y debo arrancar estando el carro en velocidad D, no se mantiene y se chorrea el carro si es de subida

gabrielespinoza
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Si el embrague de bloqueo está fallando enciende la luz de hold?

jesusescalona
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Tengo un Nissan Xtrail modelo T30 motor 2.0 transmisión automática. Cuando estoy en un semáforo con el carro en D y el pie en el pedal de freno, se siente una vibración muy fuerte hasta el volante de dirección tiembla. Pero al retirar el pie del freno y el carro comenzar a desplazarse la vibración desaparece. Ya he cambiado los soportes de motor y el problema continúa. Podría ser un problema en el convertidor de par? Está trabajando el convertidor cuando el carro no esta en movimiento? Que debería revisar ?

valdolopez
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Es muy dificil saber si es la caja o es el concertidor que esta dañada 😮

Josegregoriosoto-bgus
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Los cambios bruscos, h ha bajas revoluciones. Tiembla y tironea

ernestobonilla