⚙️🔩🔧Настройка карбюратора. Некоторые моменты и особенности.

Показать описание

ЗАПЧАСТИ:

Купить тахометр для лодочного мотора:

Реклама: ООО "АЛИБАБА.КОМ (РУ)" ИНН: 7703380158

Рекомендации по теме

Комментарии

Вот я не понимаю, кто дизлайки ставит? На большинстве каналов одна болтовня и мат-перемат... А тут все по делу, и слушать приятно!
Ребятки, снимите ролик о своей мастерской и о себе!
С уважением!
Изя.

qgxhlnf

За 12 минут рассказал все возможные причины не стабильной работы мотора. Кто разбирается тот поймёт сразу. Одним видео ответил на все вопросы сразу 👍

sgyukqc

Очень нравиться как ребята снимают, нет лишней болтовни, много полезного почерпнул, молодцы.

sergesilver

Выдержка из мануала Сузуки 9, 9A. Мне помогла понять процесс.

Медленно поверните регулировочный винт по часовой стрелке (бедная смесь)
пока обороты не начнут ПАДАТЬ. Затем
медленно поверните регулировочный винт против часовой стрелки (богатая смесь), пока
пока обороты не начнут ПАДАТЬ.
Поверните регулировочный винт до середины между богатым и и бедным положением.

Теперь отрегулируйте винт регулировки холостого хода (упор дросельной заслонки), чтобы получить
заданную частоту вращения холостого хода на включенной передаче(700-800 оборотов)

Другими словами винтом качества добиваемся максимальных оборотов, после чего винтом ХХ(он-же колличества) добиваемся номинальных оборотов(хотябы на слух)

dphlwqw

ребята, спасибо за Ваш труд! благодаря нескольким вашим видео отремонтировал свой мотор :).

maxm.

Спасибо автору. Быстро, просто, легко запомнить! Единственный человек, который нормально объяснил

yrvmmjs

Парни, спасибо Вам огромное! Видео не теряет актуальность и по сей день! Всё отрегулировал опираясь на советы из видео.

pbdqrow

Спасибо большое за видео и доступное обьяснение принципа работы и настройки мотора!

sadolbalo

Карбюратор лодочного мотора по основным параметрам схож с мотоциклетным старых образцов. Поэтому при регулировке винта КАЧЕСТВА смеси я добиваюсь максимально устойчивых оборотов ( без признаков "бубнения" обедняя смесь, выхлоп должен быть четким, а не бубняще-частящим), а обороты снижаю винтом КОЛИЧЕСТВА. Принцип работы мотора такой же как, после прекращения подачи топлива карбюратор начинает вырабатывать его остатки из поплавковой камеры и перед заглыханием увеличиваются обороты из-за обеднения смеси, замет появляется "бубнение" и мотор глохнет. Качество смеси и регулировку карбюратора лучше проводить на новой свече, чтобы по цвету изолятора свечи определить качество смеси. Изолятор свечи нормально отрегулированного карбюратора и мотора должен иметь цвет от песчаного до цвета слабого кофе. Если изолятор белого или соломенного цвета, то смесь бедная или обедненная, если темно-коричневый- черный - смесь переобогащенная. Следует обратить особое внимание: при резком увеличении оборотов ручкой румпеля в работе мотора не должно быть провалов и "запоздания" в наборе оборотов. И ещё. ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ условие: перед регулировкой карбюратора мотор должен быть прогрет, поработав хотя бы 5 минут. Вот им все "премудрости".

trcmklk

Молодцы, без лишней воды, все по теме грамотно, не рассусоливая!!

spartak

Парни благодаря вашим видосам я на китайце так отрегулировал карб, у меня мотор работал как часики, спасибо вам большое.

pupkovich

В данном видио речь идёт о регулировке холостого хода, Думаю нужно это указать, многие не знают, что при открытой заслонке жиклёр холостого хода уже не участвует, а топливо идёт через главный топливный жиклёр.

darkcephei

Спасибо за труды! очень полезно, сразу захотелось почистить свой карбюратор, все по делу!

gmthbex

Здравствуйте. Ребята, от Вашего сайта и от Ваших видео не только я в восторге, но и все мои друзья. Всё по честному и все понятно, молодцы. Но я полностью согласен с Изей Шнипперсоном, покажите Вашу мастерскую и себя, пусть все знают наших героев

kcnhtpc